Zodiac

O gustach szkoda pisać, tu jest świetne porównanie nowa VS stara 4 i widać róznicę gołym okiem: https://www.bmwblog.com/2020/06/02/g22-4-series-vs-f32-4-series/ Oczywiście stara/poprzednia wersja może się podobać, niemniej jest stara i widać, że design ma już te 10 lat. Świat od tego czasu ruszył do przodu ;)

I jest fajnie, fajniusio :D Mi się mega podoba, widać inspiracje conceptami elektrycznymi, czyli kierunek jasny i klarowny, ostatnie M4 z silnikiem spalinowym pewnie. W dobrym kolorze to będzie kocur.

Linia nowej 4ki jest piękna, grill mi bardzo pasuje, nowy design działa - jak parkowałem obok M4ki kilka dni temu, to wyglądała jak auto z przeszłej epoki dla mnie ;) Tył trochę moim zdaniem słabo wykonali, takie podejście BMW gdzie robi się lampy czy jakieś elementy średnio, aby potem w LCI poprawić i był kocur - ewidentnie tutaj wyglądają "biednie" i styl 8mki dodałby pazura. Zrozumiałe jednak, że model musi dawać do zrozumienia, że jest "tak w połowie 8mką", będąc "tylko 4ką" :D Linia boczna ma dla mnie dziwne proporcje, pewnie się przyzwyczaję z czasem, ale mam wrażenie, że wersja 4ro drzwiowa bedzie przez to wyglądała lepiej i bardziej proporcjonalnie, w odróżnieniu np. do serii 8, gdzie mimo wszystko dla mnie coupe wygląda zgrabniej. Czas pokaże. Czekam na M4 z tym nowym przodem :cool2:

Widać że jest ewolucja w desginie, ale zmiana zdania BMW i zmniejszenie grilla w pre-produkcji wyszła wg mnie piątce na minus. W porównaniu do 7mki i nowej 4ki wygląda już trochę nie z tej epoki, ale też rozumiem, że bali się przyzwyczajeń klientów. Trudno, 5tka zawsze była wyważona i stonowana, od G30 jest wg mnie również nudna (chociażby w porównaniu do F10 w M-paku, które do dziś wygląda dla mnie lepiej niż jego następca), tak że nowa wersja trzyma poziom :D 4ka za to jest świetna z przodu, żałuje że 8mka nie ma choć trochę większego grilla, bo za 3 lata przy trendach przodu BMW będzie też w ogonie z punktu widzenia designu. Co ciekawe, linia coupe nie do końca mi lezy w 4ce, spodziewam się że to będzie model, ktory w wersji 4ro drzwiowej będzie miał lepsze proporcje i będzie lepiej wyglądał, niż wersja coupe.

Podejrzewam, że przyszedł jakiś nowy designer i popijając sojowe latte uznał, że czas skończyć z patriarchatem i przy okazji: okrągłymi światłami i tak też zrobili :D Pewnie nie wpisuje się to w nowy 'design language', nie wpisuje się w pomysł zrobienia świateł nowoczesnych. W designie produktu IMO nie należy stać w miejscu, to że 20 lat tłukło się małe grile, okrągłe ringi czy hofmeister kink nie znaczy, ze nie nadszedł czas ruszyć do przodu i zrobić to inaczej. Skoda swoją drogą od dłuższego czasu moim zdaniem "depcze po piętach" designerom z BMW, sprawiając, że już nawet nie tylko stare, ale też świeże modele BMW można "z daleka" i nie będąc specjalistom od marek samochodów pomylić z modelami z kurą na masce.

Jak już pisałem (moim zdaniem) podyktowane jest to użyciem w przyszłości LED/laser świateł, które nie muszą mieć kloszów na pół przodu, wystarczy "pasek" jak np Tesla Cybertuck, gdzie można zobaczyć że taka lampa wystartcza do oświetlania całej drogi, więc zakładam, że właśnie w tym kierunku idą, bo jest to logiczne i naturalne. Z ringów przeszli w ostatnich latah kolejno w coraz bardziej otwarte i "prostokątne" kształty, co widać w G11 LCI i teraz G30 LCI, tak więc zakładam, że następne generacja będzie miała juz albo własnie "pasek" z mega cienkimi/niskimi lampami, pewnie juz w nowej 7 to zobaczymy.

Z 4.4 wszystko zależy IMO kto jest kierowcą. Jeśli się go ciśnie na zimnym do odcięcia, to będzie szybko do roboty. A niestety (własne obserwacje) tak jest często, szczególnie w modelach demo. To niestety nie jest idiotoodporny motor i trzeba o tym pamiętać. Problematyczna była pierwsza wersja, majaca 407KM, w starych modelach, to ona generalnie narobiła złej sławy V8 w BMW, bo ze względu na wady konstrukcyjne i osprzętu (m.in. wtryski) padała bardzo często. W krajach z cywilizacją nakierowaną na klienta (np. USA) wymieniali te motory jeszcze długo po gwarancji. Kolejną potencjalną przyczyną problemów jest 'eko-driving' tzn ktoś kupuje V8 i jeździ nim w eco-pro, ciesząc się, że można w mieście sie turlać przy 600-800 obrotach, bo tyle wystarcza. Z kilku powodów (dostępnych w dokumentacji technicznej BMW, do ściągnięcia na Bimmerpost) powoduje to zajechanie cylindrów i picie oleju dość szybko. Do tego start-stop na silniku, ktory pracuje w dość wysokiej temperaturze jest proszeniem się o problemy przy każdym zatrzymaniu. Nowy na gwarancji, jeżdżony z głową (i wyłączonym SS), ten motor jest (moim zdaniem) nie do ubicia i jest to najlepsza aktualnie jednostka dostępna w BMW. Dlatego przerabiają ją i wzmacniają niektóre komponenty przed wsadzaniem do M-ek.

Nie M-pakietowe wersje są mega brzydkie teraz, tak samo jest moim zdaniem z G20 - M-pak wygląda świetnie, a pozostałe wersje to jakiś odpustowy wynalazek, wyglądający jak tania podróbka BMW rodem z Chin.

Nerki są ładniejsze, ale przód wygląda "biednie" w porównaniu do G11 czy nowego 4er/M3/M4. Słowem - za male nerki :D Co do live cockpit, ja się przyzwyczaiłem, aczkolwiek przez 80% czasu jazdy używam i tak HUDa, więc dla mnie mogłoby go w ogóle nie być i rozumiem też, dlaczego niektóre marki już idą tą drogą. Mimo wszystko lift na plus, auto sporo świeższe z wyglądu, ciekawi mnie tylko środek, bo miały być spore zmiany w kierunku 3/8 według moich informacji

Nie, w salonie jak wydawali powiedzieli mi, że podkładki generowały im problemy z działaniem "radaru" w niektórych sytuacjach, więc na przód montują tylko te pokazane przez Ponta powyżej. Dla mnie to nie problem, jest OK, wystarczy jak z tyłu wymienię sobie reklamę salonu na reklamę, którę chcę wozić na aucie ;)

Bardziej chodzi o to, że potrzebuje umieścic na ramce logo firmy + adres www (zaprzyjaźnionej firmy). Aktualnie mam ramki "firmowe" salonów BMW, gdzie kupiłem samochody i są dobrej jakości. Ramki robione "na zamówienie" które widziałem wyglądają jak z plastiku za 20 groszy sztuka zakupionego na Ali Express. Chciałbym wiedzieć, gdzie można dostać coś lepszego, co mogę sobie skonfigurować (jak wyżej) i zrobić pod siebie. [EDIT] W G11 LCI te ramki to przymus z przodu, bo inna nie wejdzie ze względu na nerki I ACC z przodu, ale tył jeszcze jest po staremu ;)

Witam, Czy może mi ktoś polecić firmę, która zrobi ramki na tablice rejestracyjne dobrej jakości? Chodzi mi o: dobry mocny plastik, dobre wykonanie (napisy i logo które nadrukowane, nie zmyje się po 3 myciach), a nie najtańszą chińszczyznę. Muszą też mieć inne opcje nadruku niż "biała farba". Nigdy tego wcześniej nie zamawiałem, stąd jako nowicjusz w temacie chciałbym trafić od razu w dobre miejsce, a nie szukać go metodą prób i błędów :) Pozdrawiam Zodiac

Dobre podsumowanie 35 stron wątku o spalaniu :mrgreen:

Zależy jaka wersja (LCI/PRE-LCI) etc, na 2019 rok dziś jest do 35% wsparcia, więc rabat można uzyskać ze spokojem 30-32%, są nawet opcje że i pełne 35% przejdzie.

Warto znaleźć miejsce, gdzie wyważają dobrze. Ja sam miałem przez jakiś czas sytuacje, że wracałem po wyważeniu nowych opon "bo muszą się ułożyć", czy inne bzdety, raz jeździłem po kilka razy, bo ciągle biło, często w jakiś specyficznej sytuacji (na zakręcie, tylko w danym zakresie prędkości, etc). I to nie tak, że na jednym aucie jeden komplet, ale 2 różne BMW (F10, F13) i różne zestawy opon (runflat, nie runflat, zimowe i letnie). Potem znajomy podczas luźnej rozmowy jak to słabo z tym wyważaniem kół jest powiedział mi, że to samo przechodził w tej samej lokalizacji, a od kiedy jeździ w inne miejsce problemy ustały. Z niedowierzaniem pojechałem, wyważyłem i sezon miałem z głowy, zero problemów, można cieszyć się radością z jazdy. Tak że polecam, dobry, sprawdzony zakład wart jest każdych pieniedzy dla mnie.

Mają szczęście, że rząd zablokował im możliwość wykupu przez zagraniczne podmioty, bo za 2-3 mies przyjdzie Chińczyk i kupi ich za 5 złotych (czy tam Euro) ;)

No i na pewno będzie też tańsze w produkcji znacząco ;) kogo obchodzi spalanie, przecież to klient płaci, a nie producent :D

Zgadzam się całkowicie jeśli chodzi o odczucia, poza tematem jazdy: 6 pomimo sporej mocy daje odczucia prowadzenia auta ciężkiego. W przypadku 8 ma się wrażenie, że auto jest sporo lżejsze, to największa zmiana vs 6, jaką po jeździe tym autem przez 2 dni zauwazyłem.

Te dyskusje o spalaniu ciągle dla mnie stanowią taką samą wartość, jak rozmowy, czy pocierać się papierem premium, normalnym czy z makulatury. Każdy będzie stał za swoim wyborem murem i walczył jak lew, udowadniając wszystkim (a przede wszystkim samemu sobie), że ma racje :D Ja mam diesla (z wyboru świadomego) i sensowna benzynę, nie wiem ile palą, natomiast postrzeganie spalania dla mnie jest następujące: diesel jeździ na kropelce i pali tyle, że ciężko zauważyć znikające paliwo a benzyną jadąc gdziekolwiek, mam wrażenie, że znika pół baku. W rezultacie dieslem jeździ mi się fajnie tam, gdzie muszę, a benzyną tam, gdzie chcę. Stąd nie ma dla mnie żadnego znaczenia, ile palą :cool2:

Nie wiem ile w tym prawdy, bo podobna "plotka" wypłynęła potem w "newsach" różnych serwisów, ale jak po odwiedzinach salonu aby obejrzeć nową 8 (byłem na premierze), rozmawiałem z rodziną pracująca w BMW (generalnie różne działy, ale znaczące, nie tylko linie produkcyjne) to mówili mi, że 8 zniknie z oferty i może nawet nie być LCI, tylko 5cio letni okres produkcyjny i koniec. Wstępne plany to zmiana nazewnictwa, potencjalnie znowu 6, aczkolwiek to tylko domysły i pozostawienie w sprzedaży tylko coupe 4-ro drzwiowego, w ślad za Mercedesem, który wyciął S-klasse coupe ze względu na słabą sprzedaż.

Podsumowanie i analiza niskiej sprzedaży w US: https://www.bmwblog.com/2020/03/27/why-isnt-the-bmw-8-series-selling-well-in-the-us/ W skrócie: klienci twierdzą że jest za drogo, w tej cenie można dostać inne, często "lepsze" auta

Potwierdzam, rozwala system wg mnie:

Nie wygląda, jakoby w 2020 wskaźnik zakupów/rejestracji przebił 2013 w obecnej sytuacji.

kamiloo98 --> jak wygląda u Ciebie temat opierania prawej nogi o konsole podczas dłuższej jazdy? Mnie podczas jazdy Coupe trochę kolano już męczyło - o ile w 6 mam tam miękko wykończony element, to w 8 jest przeszycie i dość twardo, opierając tam nogę miałem spory dyskomfort. 186cm wzrostu powoduje, że w środku jest trochę ciasnawo.

Ja nie widzę kompletnie sensu dwukolorowej tapicerki i dla mnie w każdej wersji wygląda do d..., jedynie gdzieś recenzowana w X3M w wersji zółta/pomarańczowa z czarną jeszcze miało to jakiś sens, ale jak widzę na Bimmerpost jak ludzie wrzucają swoje M-ki z dwukolorową skórą to jest dramat jak brzydko to wygląda. Też jestem zdania, że jeśli cały fotel byłby w jednym kolorze, to spoko, ale dwukolorowe wersje już wymagają naprawdę dobrego konfigu, a o takie aktualnie w BMW jakoś trudno. Nawet 8 ktorym byłem zainteresowany, mające skóry czarno-niebieskie, wyglądałoby lepiej z całymi czarnymi. Strasznie na siłę ten dwukolor wciskaja IMO.