Zodiac

Ja niebawem u nich zawitam na wiosenną wymianę elementów eksploatacyjnych, ale już zgodnie z tym co sie dowiedzialem, przywoze wlasne czesci i daje do zrobieniaa tylko i wylacznie, jesli moge patrzec jak to sie wszystko dzieje. Troche czasu poswiece, ale przynajmniej bede mial pewnosc ze wszystko jest w porządku.

Skąd ja to znam :D Ogólnie powiem Ci że jak sie u siebie pobawiłem softem to też lepiej auto mi chodzi i nie jest to placebo tylko fakt. Szczególnie zmiana charakterystyki zawieszenia (mam EDC) spowodowała że stukanie u mnie w kierownicy praktycznie zniknęło, bo wcześniej zawieszenie było twarde, a teraz zaadoptowało się do naszych dróg :wink:

Świat idzie do przodu, BMW również. Zrobili co mogli z wolnossącymi i teraz robią genialne benzyny doładowane. Ja dziś oglądałem w salonie F01, ogólnie prezentuje się bardzo ładnie. Wsiadajac potem do mojego E65, mialem wrazenie ze w siadam do jakiegoś oldtimera :wink:

Wydaje mi się że na 99% był możliwy. Ja mam fotele komfort (pelna regulacja) z tyłu jak w E66 i mam worek na narty własnie, wiec w E66 też będzie taka opcja.

Wyglada na konwerter w skrzyni automatycznej, serwis sie kłania.

U mnie też puka na skręconych, nie ma znaczenia, po prostu slychac zawsze jakies pukniecie jak wjade na pole minowe w jakiś dziwnych miejscach w naszym kraju. Ale tylko jak jade powoli, na powyżej 50-60 jak jade po dowolnej drodze jest cisza. Przy zawieszeniu sport czy twardym będzie pukac wydaje mi sie bardziej/czesciej. W moim poprzednim E65 nic nie pukało - też 745i, rocznikowo 1.5 roku starsze niż moje aktualne (2002 r), z tym że miało zawieszenie zwykłe i przebieg 90 tys. W aktualnym 745i mam EDC (pneumatyka), Dynamic Drive i pukac zaczelo jak przywiozlem do kraju i wjechalem w kilka wiekszych dziur. Powinieneś póki masz gwarancje sprawdzic sobie 2 elementy: 1. Kolumna kierownicza, tam jest element który stuka często, kolega tora z tego forum może Ci wiecej w tym temacie powiedzieć bo jemu też to wymieniali. 2. Maglownica, dobry warsztat to stwierdzi, warto nawet znaleźć takowy w Twojej okolicy i podjechać na jakieś oględziny lub test, jeśli ASO sobie nie radzi (byle nie grzebali i nie rozbierali niczego, powinni jeśli są dobrzy określić po tym co stuka i jak stuka co za element padł).

Zodiac , za swój nietakt niestety nie jesteś ta osoba która otrzyma jakie kol wiek informacje i proszę nie cytuj moich wypowiedzi , w zamian proponuje poczytać Temat o E60 i usterkach jest to temat dość obszerny i w owym temacie zostało wszystko umieszczone , wiem ze brak chęci :search: i czytania stawia z twojej strony takie zapytania . No dobrze, z obrażalskimi dzieciakami nie ma co dyskutować na poważnie. Wybacz ze śmiałem zadać ci pytanie o miszczu... :mrgreen:

Jak rozumiem naprawiales w de? Na swoj koszt czy na gwarancji? jasiuq1 --> u mnie też postukuje czasami, ale tylko przy jeździe ok 20 do 40 na godzine na mega nierównościach. Z tym że to jest kolumna kierownicza na 100%, diagnozowalem kilka razy i teraz jak tylko bede mial czas odstawic auto do serwisu, to kaze im sie tym zajac. Te kolumny to jest standard w BMW ogolnie, masa ludzi ma z nimi problem i dobry serwis od razu bedzie wiedzial o co chodzi. Niestety w naszym rejonie takich ASO brak. Rozmawialem z człowiekiem który miał w E65 stuki i panowie w serwisie najpierw wymienili mu cale zawieszenie (ok 12 tys PLN fakturka) a dopiero potem jak oddal auto bo dalej stukało, doszli do wniosku że to moze coś w kolumnie i wymienili część za 800 PLN rozwiązujac problem. U nas działają widac troche inaczej niz w de :wink:

Gdzie Ci stuka konkretnie? Ja mam DD co prawda w innym modelu, ale to nie możliwe by BMW wypuszczało stukające DD.

W 99% E65/E66 jest navi professional, ale wymaga dopłaty wiec zdarzają się modele bez niej (navi buissness, mały ekran, po tym poznasz). Ogólnie to sie zdarza bardzo rzadko, widziałem raz tylko model mega biedny z welurem, 1 strefowa klima, zwykla navi i ogolnie bez wyposażenia dodatkowego praktycznie. Ogólnie jak będziesz szuakł, zwróc uwage na: 1. Dynamic Drive, ale E66 to ma w standardzie. 2. EDC lub po lifcie Adaptive Drive, pneumatyka. 3. Szyby klimakomfort, podwojne z folią w srodku, wiele ma przednia jako dodatek, czasami zdarza sie ze wszystkie takie sa, wtedy masz w środku cisze i jak wali 30+ stopni w lecie, to w srodku masz klimat taki jaki sobie ustawisz na klimie, nie nagrzewa sie (folia zatrzymuje do 80% promieni slonecznych). 4. Fotele komfort, tył w E66 to będzie standard, ale z przodu moze sie trafic zwykly fotel, unikaj tego raczej bo szkoda kupic serie 7 z takimi fotelami. 5. TV i DVD (zmieniarka) jest mile, szczegolnie jak masz wyswietlacz z tyłu. 6. Podgrzewanie foteli i kierownicy to podstawa w zimie, przewietrzanie tez sie przydaje, masaże to bajer zbedny. 7. Soft close i automatyczna klapa bagaznika, mila sprawa. 8. Dostęp komfortowy. To tak ogolnie bardzo. Nie bede sie rozpisywal bo robie stronke o E65/E66 i poradach w jego zakupie, wiec jak skoncze to tam bedzie wszystko ladnie rozpisane :wink:

1. Jeśli chodzi o rynek EU, to na 90% wychodził standard. Ale to było zależne od wersji silnikowej. 760Li będzie miało logic7 w standardzie np. Ogólnie wersje nagłośnienia byly 3: standard, hi-fi i logic7 (zwane hi-fi professional). Tylko opcja ostatnia według mnie jest warta uwagi. 2. 3 pokretła są jeśli masz klime 1 strefową z przodu. 4 pokrętła - klima 2 strefowa. Możesz siłe nawiewu na pasażera oddzielnie ustawiać. Też odradzam w ogóle brać taką wersje. E66 często są biedne z przodu, bo kupuje się je zazwyczaj do wożenia pasażerów z tyłu i tam jest wypas. Przod to kierowca etatowy więc po co przeplacać :wink:

Z tego co kiedys ogladalem, zwykly jest tylko w 520d. Tak jakby chcieli zaznaczyc ze to slabsza wersja (tez sie zastanawiam kto wpadl na pomysl tego wydechu w tym aucie).

Nie wiem jak w E60, ale w E65 są klamki w chromie w wersjach z dostępem komfortowym, a po lifcie już chyba we wszystkich :) Wcale to jakoś źle nie wygląda. http://photos02.otomoto.pl/photos/original/C6/24/10/C6241053_4.jpg

Jak to jest w zwykłej wersji, jest tam miejsce na głośnik w desce? Zawsze myślałem, że jak nie masz logic7, to tam masz tylko plastik. Poza tym logic7 to 13 głośników, udało Ci sie wszystkie zamontowac, łącznie z wooferami pod siedzeniami?

Przeczytałem za pierwszym razem 6350 PLN i też byłem zaskoczony :D Ogólnie cenowo wygląda to dość przyjaźnie, jak na diesla.

Dzieki za konkretna odpowiedź! Czy to, że podczas przegazowania na jałowym napięcie w rzedzie drugim (jak mówisz ogrzewanie sondy) spada w Bank1, moze oznaczac cos konkretnego (np. padanie sondy)? Napiecie spadlo mi tam do 0 praktycznie.

Mnie powiedzieli panowie z Boscha tylko tyle, ze nie bardzo wiedza co to za wartosci, stąd problem w diagnozie. Rząd 2 i 4 jest niejasny (może to być jakaś adaptacja), 3 i 5 wartosci powinny byc w normie przy odchyleniu max 0.15 do 0.20 w ktoras strone (od jedynki). Powiedzieli mnie tylko ze teoretycznie wszystko wyglada OK. A problem tkwi tutaj wydaje mi sie w braku informacji co te wartosci *konkretnie* oznaczaja. Temat mnie ciekawi, niemniej serwis mnie zaprosil do nich na pelna diagnoze sond, bo tylko tak moga stwierdzic konkretnie.

Jesli mimo temp ponizej 16 stopni webasto sie wam nie wlacza jak wlaczycie je przez opcje dogrzewania w aucie - warto sprawdzic modul przez komputer. Moze miec awarie (padla np jego swieca zarowa, czy webasto sie wylaczylo przy slabym aku i jest w trybie awaryjnym - nie wlaczy sie samo bez wykasowania bledu).

Lepsze pytanie to jak bardzo 6.0 V12 jest awaryjny i nie znam nikogo kto mógłby rzetelnie na to odpowiedziec. A wykresy niezle, jestem zaskoczony. Sam swoj sprawdzilem i zaczyna sie od 330Nm. Zawsze sądzilem ze to będzie jakies 100-150Nm.

Samo przeprogramowanie nie wystarczy, trzeba podpiac jeszcze pare innych rzeczy. Wiem że w E39 montowali kiedys webasta ktore dalo sie przerobic, ale kolega ma w 730d E65 webasto do silnika i nic nie da sie *przeprogramowac*, by dogrzewalo srodek. EDIT: Ale podobno moga dolozyc pare rzeczy w serwisie i dzialac bedzie, moga zrobic nawet zdalne sterowanie.

To ze moment ma tą sama wartosc to jedno, ale jaki ma zakres. F01 750i: 600 Nm @ 1750-4500 E65 760i: 600 Nm @ 3950 W nowej wersji maks moment masz w sporym zakresie, w starej V12 tylko w pewnym momencie. Dlatego N63 rządzi :)

Berni napisal to co sam chcialem napisac, wiec po co sie powtarzac. V12 niestety nie umywa sie do tych nowych R6, jak rowniez moja V8 333KM wypada slabo (tez za sprawą momentu). PS. Ten silnik w 335i jest troche slabszy niz w F01, ale to tak nawiasem mówiąc gdyby ktos nie zauwazyl.

Podejrzewam że pozwala na lepsze osiągi, chociażby ze względu na dostępność momentu w szerszym zakresie (nie znam charakterystyki za dobrze) i nowsza (szybszą) skrzynie biegów. Dzis nawet 760 w E65 sie chowa przed 750i F01 - co prawda moc troche mniejsza, ale moment i jego zakres bije E65. No cóż, świat idzie do przodu.

Ja nie mam 30 aut i nie mam ani czasu ani ochoty robic awantur ASO na kazdym kroku. Wole ich unikac i korzystac z serwisu panów którzy mają lata praktyki w ASO i w pewnym momencie podziekowali dawnemu pracodawcy i założyli wlasna firmę. Co innego w przypadku aut na gwarancji, tutaj sytuacja którą opisujesz jest chyba jedyną możliwością ratunku przed ich niekompetencją i niedbalstwem.

Dla porównania dorzucam swoje, wyglądały po odpaleniu i rozgrzaniu podobnie jak u BZQ, ale potem zrobilem test po przejechaniu ok 100km i wynik mamy poniżej: %5B640%3A458%5Dhttp%3A//f3g.home.pl/bmw/sondy.jpg