Zodiac

Nie wiem jakie masz auto, ale w moim starociu działa to na przemian (co mnie zresztą zdziwiło, jak zobaczyłem pilowa). Jak jest zimno (poniżej chyba 16 stopni), to odpala się zawsze ogrzewanie. Powyżej nie odpale ogrzewania, odpala się tylko wentylacja. Teraz jest raczej chłodno, wiec jeśli Ci nie działa, to masz coś skopane. Podpięcie pod kompa jak zwykle powie co.

Masz jakies niemile doświadczenia z takimi warsztatami? Podziel sie, sam chetnie sie dowiem gdzie NIE warto jeździć. Z BMCars jak narazie tak jak mówie nie mam problemów, ale też z E65 problem miałem tylko raz na przestrzeni ostatnich lat i oni właśnie znaleźli i naprawili usterke. Do tego całość w cenie bardzo przystepnej. Poza tym jeżdże do nich w miare regularnie, albo zawieszenie do zrobienia jest, albo jakies filtry/oleje, albo też jakaś pierdoła która mnie wkurza i którą trzeba usunąć. Podejście mają takie jak moim zdaniem powinno być - obsługa klienta jest miła, pracownicy wydają się znać na tym co robią, a negatywnych opinii o nich nie słyszałem (poza konkurencją, ktore na tym albo na drugim forum na nich bluzgała). Niemniej tak jak mówiłem, nie ma serwisów idealnych, ale jak narazie BMCars jak dla mnie spisuje sie bardzo dobrze i będę tam jeździł w najblizszym czasie. Sprawdź ich i daj znać jaka jest Twoja opinia.

ZODIAC mówisz jak rozumiem o BM CARS? Pytam bo bylo o tym serwisie na forum troche roznych /sprzecznych opini...czy jestes w 100 % zadowolony i przekonany? bo ja systematycznie trace zaufanie do kolejnych servisów od lat mimo ,ze nie jestem z upierdliwych klientów Wiesz jak to z serwisami bywa, nigdy nie jest tak, że każdy klient będzie zadowolony. Ja jestem jak narazie. A wlasnie jestem jednym z bardziej upierdliwych klientów i każdą pierdołe im zgłaszam do zrobienia.

ASO będzie unikało reflasha, bo będą musieli wgrać do wszystkiego, a to grozi uszkodzeniem sterowników (czesto pada radio). Jako ze oni gwarancji na reflash nie daja, to unikaja tego, bo potem jest problem (klientowi trzeba jakos powiedziec, ze pare kola za nowy sterownik trzeba wylozyc).

Z tego co mowili w serwisach, jak oszczędzisz na oleju to bedziesz wkładał nową skrzynie. Nie wiem czy warto dla 200-300 złotych ryzykować. Olej to Shell i innego lać tam NIE WOLNO.

No dobra, ja wiem ze prosciej zapytac kucharza na forum co sadzi o Twoim aucie nie oglądając go, ale jakbyś napisał kilka informacji więcej, to łatwiej byłoby wywróżyć z fusów. Np. 1. Czy masz nowy aku czy z poprzedniego stulecia (nowy = max 3 lata, powyzej to jest już 'stary' aku). 2. Czy sprawdzałeś ładowanie (pod kompem np) i czy jest okolica 14? #1 Jeśli masz stary aku, musisz go zmienić na nowy. #2 Jeśli masz słabe ładowanie, to albo do wymiany masz alter, albo regulator napięcia. Możesz podziękować losowi, bo nie musisz jak my posiadacze benzyn V8 wymieniać w wypadku padu regulatora - całego alternatora (ok 4-5 tys PLN), tylko sam regulator za ok 300+ PLN. Jeśli alter, to okolice 2000 nówka.

A czy w jakimkolwiek BMW od dziesięciolecia co najmniej nie jest? http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_BMW_engines

E66 to wersja long. E65 to wersja zwykła. Przed liftem i po lifcie były E65 i E66. Jeśli chodzi o problemy, to w tego typu napakowanych do granic możliwości autach jest problemow zazwyczaj troche. Różnie to bywa, jedne biorą olej, inne mają problemy z elektroniką, inne stukające magle, zawieszenie jeżdżone po Polsce wymaga częstych remontow zeby było cacy. 3.0 benzyna to troche słaby silnik do 2 tonowej limuzyny. Mnie przy 745i często mocy brakuje.

Jak masz fotochrom to 1200 w ASO. Oświecimi mnie jak sobie lusterko uwalilem w zimie ;)

Tak, od wielkoci, cennik maja na stronie nawet. Wystawilem na allegro - powoli czas przejść na coś świeższego, a te auta sie stosunkowo długo sprzedaje, więc dobry czas by zaczać :)

Sorry ze nie pomoge, ale musze zapytać - czy 520i z 2008 roku nie powinno mieć w 2009 jakieś gwarancji, na wszystko? Bo takie masz w opisie wiec rozumiem ze o nim mowa. Dlaczego ASO sie w to nie bawi? No chyba ze za dużo wina do kolacji dziś wypiłem i coś nie tak przeliczyłem daty aktualne i pochodzenia auta :D

http://www.ochronalakieru.pl/ oddział Tychy :) ul Damrota bodajże, na stronie będzie konkretny adres.

Czym sie rozni ten Edge 10W60 od Edge Sport RS i dlaczego nie mozna go lac do M5?

Dokladnie :D

Ja dziś przypadkiem sprawdziłem i po wyjęciu bagnetu na jałowych obrotach - coś syknęło i zgasła. Potem normalnie odpaliła i chodziła, nie testowałem więcej.

Ja powiem szczerze się z tym nigdy nie spotkałem. Raz wyskoczyła mi kontrolka airbagów, w poprzedniej E65 z 2002 roku. Jechałem akurat na świeżo założonych 20" runflatach z Krakowa i to był mój ostatni raz (tzn. ostatni raz miałem założone 20" fele i ostatni raz wracałem z Krakowa :D ). Nałapało troche błędow i trzeba było wykasować. Maty padały w E39, ale w E65 to raczej nie chce mi sie wierzyć. Serio są z tym aż takie problemy?

Napisałbym Ci że BMW nie zaleca, że zależnie jakis serwis tak Ci powiedza, a ja polecam co 100 do 120 tys, ale napisze żebyś wrzucił search bo już to opisywano 182138129389123 razy i szkoda byłoby zapychać baze danych tego forum i robic to kolejny raz, prawda?

Castrol moze byc, byle nie kupiony u nas w kraju.

A E60 to niby kto rzeźbił, Święty Mikołaj? :P

Nie wazne czy ślą czy nie, zamowie przez znajomych z USA. Musze je miec! :D

A --> gdzie mozna dostac takie koszulki?? Biore kilka sztuk :D

Sorry ale nic z tego nie rozumiem. Weź 2 oddechy i sprobuj ponownie.

Ja o padzie DD słysze pierwszy raz. Tak że nie jest to naturalna kolej rzeczy moim zdaniem. Również specjaliści w serwisie na śląsku nic nie mówili o jakichkolwiek problemach z DD. Pytałem ich o to swego czasu, też z ciekawości. Nigdy w życiu nic z DD nie robili i nie słyszeli że sie robi. Pompy czasami siadają, to naturalna kolej rzeczy, bo jest dość obciązona, ale żeby stabilizator sam w sobie? Jakiś kabel, może zawór (zarowy), to jeszcze dam wiare. Może te spece nie umieją stabilizatora od DD podpiąć odpowiednio, albo problem nie leży w samym stabilizatorze? Wiesz gdzie dokładnie się rozszczelnił? Jakieś konkrety? Czy na zasadzie - kolega kolegi ciotki wujecznej stryja bratowej od sistry ciotecznej brata mlodszego slyszał o takim problemie i coś wspominał? ;) Pytam, bo mnie ta historia zaciekawiła :)

Amorki, rzecz jasna. Z wszystkimi gumami. Łożyska amorków przednich również. W poprzedniej E65 na kompie test amorków wyszedł że są całkiem dobre, a po wyjęciu przednich okazało się, że nie nadają sie do niczego. Chyba że masz EDC - jak nie ciekną, to jeździsz do końca życia. Do tego mocowania stabilizatorów też są gumowe, więc pewnie już nadwyrężone z biegiem czasu. Nie chodzi mi o końcowki stabilizatorów (te też) tylko mocowanie stabilizatorów do podwozia. Coś jeszcze warto zrobić? Sam chciałbym wiedzieć.

Jeśli ktoś jeździ na runflatach i tak 20-21 cali feldze, to ja sie dziwie że po wyjechaniu z naszych dziur zawieszenie w E65 jescze sie trzyma. To auto waży 2 tony BEZ obciążenia, a na naszych "drogach" zawieszenie przechodzi taką masakre, że cudem jest jeśli auto o które się nie dba, jeździ po polszy dłużej niż 2 miesiące. Co do stabilizatora, widze że cennikowo ok 1100 EUR, więc u nas pewnie 5-6 tys wyjdzie. Dobra zniżka i może za 4 się wyrwie. Kupujesz, wymieniasz i jeździsz. Innego wyjścia nie ma. Chyba że masz czas na używki z allegro. Wszystko się zużywa i wszystko kiedyś padnie. A że E60 czy E65 są napakowane nowymi rozwiązaniami technologicznymi, to niestety problemow nie zabraknie w nich. Niezaleznie czy to nówka salonowa, czy już kilkulatek.