Zodiac

Też jestem na etapie poszukiwania amorów - co prawda na diagnostyce pokazuje 71/69%, ale czuć że są co najmniej "troche" zużyte. Poza tym główny powód - jeden właśnie zaczął się pocić. Więc od razu zrobię wszystkie wraz z pierdołami po drodze (łożyska itp). Tylko jaka marka - właśnie. Sachs wygląda cenowo w porządku, Bilstein wygląda... bardzo tanio, aż się wierzyć nie chce. Chciałbym kupić coś, co będzie zbliżone do oryginałów twardością i jakością, stąd kieruje się w stronę Sachsa. Oryginały - sorry, ale wolę co rok zmienic amorki na Sachsy i mieć "jak nowe" :wink: Tylko właśnie - Sachs czy Bilstein? Zawieszenie mam zwykłe, chcę coś o podobnej chaakterystyce, ewentualnei ciut twardsze, ale komfort uber alles :)

Po lifcie był taki że hamowal do 0, przed liftem tylko 30 lub 40 (nie pamietam, sam taki miałem).

Tak wygląda rynek usług w pl. Ja bym E65 żadnemu domorosłemu "hakerowi" nie dał dotknąć, niezaleznie cz byłaby nowa czy stara.

Typowe w PL jest raczej to, że każde niepochwalające "jedynego słusznego rozumowania" słowo jest traktowane jako z drugim dnem: zazdrość, zawiść, itp. A ja tylko napisałem, że mnie się nowe auto kolegi DEF nie podoba i to jest MOJE ZDANIE. Tak samo właściciela nie obchodzi (i nie powinno) co ja czy ktokolwiek inny na tym forum o jego zmianie sądzi - ważne, że jemu odpowiada, bo auto kupił dla siebie. Jeśli wrzucił temat na forum BMW, to chyba nie liczył, że wszyscy tutaj poklepią go po plecach i napiszą, że wygrał życie :)

Dlatego pisałem - że takie postępowanie jest niezrozumiałe DLA MNIE, a nie że je potępiam. Jeśli nabywca jest zadowolony... to dobrze dla niego. To forum BMW więc jeśli ktoś podaje taką alternatywę, to trudno jej nie skomentować. Część o innych markach to sarkazm przecież :mrgreen: nie mam (aż takich) klapek na oczach :D

Zaściankowość z kogo wyszła to wyszła, widać po przeczytaniu powyższych postów. Ja rozumiem, że moc robi swoje, rozumiem, że dżentelmeni o gustach nie dyskutują i komentarze na temat jakości / wyglądu nowego nabytku są zbędne (ważne, że nabywcy się podoba przecież), nie rozumiem natomiast jak można przejść z BMW na coś takiego. Na Merca - to rozumiem, na Audi - jeśli ktoś ma doła, czemu nie :D na Porsche - krzyzys wieku średniego dopadnie każdego z nas :mrgreen: ale przejść z E60 na Mitsu to dla mnie trochę - mówiąc kolokwialnie - jak przesiadka z konia na krowę. Niemniej życzę nabywcy dobrej zabawy, a Policji w UK sprawnych radarów, mogą okazać się potrzebne w celu uratowania kilku istnień ludzkich.

Mam takie same spostrzeżenia, zdecydowanie lepiej auto sie zbiera na zwykłych oponach.

Według mnie jest różnica, ROF zdecydowanie lepiej trzymają. Jeśli jeździłbym po normalnych drogach to tylko ROF. Dokładnie, ja kupiłem 225 i 255 na tył, cenowo bardzo rozsądnie, aż sam się zdziwiłem, że cena jest tak atrakcyjna.

Wlasnie zamontowalem 17" z ContiSportContact 3 i żegnam zimowe runflaty. Co prawda nie jest już tak trakcyjnie idealnie jak przy zimowych 16", ale jest cudownie miękko. Super kombinacja, jestem bardzo zadowolony. Dziś pierwszy dzień testów, przyczepność w deszczu wzorowa. 10 tys km na runflatach po naszych drogach i po zimie z auta o zawieszeniu bez problemów zrobil się zapocony amor i jakaś tuleja z tyłu do wymiany. Run-flaty idą w odstawke, dopóki nasi specjaliści od budowy dróg nie doszkolą się w swoim fachu.

Nie takie rzeczy odchodziły u Sikory - sam jakiś czas temu pojechałem oglądać 5er z premium selection, niestety wpadłem wcześniej niż się zapowiedziałem (ten młodzieńczy zapał do zabawek... ehhh) i jeszcze lakier nie zdążył na niej dobrze wyschnąć. Wizerunek ASO BMW zepsuł u mnie właśnie ten salon.

Znalzałem informacje o ET i rozmiarach opon - trochę zajęło przekopanie się przez śmieci i wątki z informacjami "poszukaj" ;) Wklejam dla potomnych - lista modeli felg do E90/E91: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=464

W jaki sposób stwierdziłes, że amorki sa do wymiany?

Witam! Na promocje w ASO na model 161 17" się nie doczekałem, a 9600 PLN to dla mnie lekka przesada za komplet. Będę więc szukał używek + nowe opony. 1. Rozmiar w oryginale to ET34 / 8 cali (przód) i ET37 / 8.5 cala tył, zgadza się? 2. Jak odróżnić podróbkę od ori? 3. Jakie opony na to wchodzą? Jeden sprzedawca ma w ofercie zestaw z załozonymi z przodu 215/45/17, ale wedlug mnie, taki rozmiar nie zgadza sie z opcjami w BMW (powinno być 225), czy mam rację? 4. Jakie opony (model/firma) polecacie? Coś dobrego, ale nie będę kosiarką 2.0 brał zakretów bokiem, mowa o czymś do codziennej "roboczej" jazdy.

Sprawdź maglownice, to standard w E65.

No OK, tylko że nie słyszałem jeszcze, by ktoś polecał w przypadku koła pasowego inne rozwiązanie, niż oryginał - nawet mój serwis też go zalecał. Nie jest to wygórowana kwota, a koła nie wymienia się co 3 miesiące, żeby oszczędzać i ryzykować ponowną wizytę po 10k km. Takie jest moje zdanie.

Gdzie są moderatorzy, kiedy najbardziej ich potrzebujemy :wink:

Ze nowy Passat jest olśniewający? Nie wiem co bierzesz ale zmień dealera, ewentualnie forum :D Z resztą się zgodzę - koszty utrzymania BMW, szczególnie używanego, są dużo większe niż takiego Passata z gwarancją więc jeśli komuś zależy na minimalizacji kosztów utrzymania auta, to BMW nie jest dobrym rozwiązaniem. BMW (z mojego punktu widzenia) to samochód dla kogoś, kto chce jeździć czyms więcej, niż taczkami od VW. PS. Zdjęcie w podpisie miażdży i mówi więcej niż 1000 słów :D

Odczułeś różnicę po przesiadce na oryginał? Pomyliłem się pisząc - z pośpiechu - założyłem oryginał (z oryginału zużytego). Róznica przed i po - zniknęły wibracje. Ja robiłem wszystkie rzeczy w BMCars w Mysłowicach. Przy okazji: czyszczenie dolotu, odma, serwis olejowy, wszystkie filtry.

Rozmawiałem z kilkoma osobami montującymi zamienniki "na pierwszy montaż" i 2 z 3 osób powiedziało, że niestety musieli od razu wymienić koło, bo wpadało w wibracje, a 3ci zrobił na kole 30 tys km. Też wymieniałem w swoim E91 niedawno przy okazji grubszego przeglądu (wywalenie wszystkiego, co może być zużyte) i poszedł oryginał bez zastanawiania się.

Mnie w seriwise Boscha mówili właśnie przy okazji 3.0d, że wymienia się zazwyczaj końcówki wtrysków - to pewnie ten zestaw naprawczy. Coś koło 300 PLN sztuka. Ktoś bardziej zorientowany powie pewnie bardziej szczegółowo jak to wygląda.

Co to za olej i kto Ci go doradził?

Ja dzis zrobilem trase katowice - wawa 2x i srednie spalanie wyszlo 5.6 w manualu, przy dosc dynamicznej jezdzie. Po miescie nie schodzilo mi nizej jak 7.5 - obserwowalem ostatnio zuzycie, bo bylem ciekawy, jak to wygląda w 2.0d. Rure tez mam okopcona, ale moze zacznij od zmiany ASO :wink:

Czy w 2.0d nie wymienia sie tylko końcówki wtrysku, jak np w 3.0d? Z tego co pamiętam, są dość tanie, komplet ok 1 tys PLN i jest nówka.

Potwierdzam. Plus robią wszystko. W PL podjedziesz chociażby z 7mką poprzednią (E65) na update sterowników, to podrzucą papier do podpisania, że zrobią to na Twoją odpowiedzialność - jak sterownik padnie, to płacisz. W DE kiedy pytałem czy tak jest u nich, myślali że opowiadam o działaniu ASO w Ugandzie czy gdzieś na krańcu świata...

Ja raczej w webasto osobiście bym nie inwestorał, bo jest dużo ciekawszych opcji do wyboru (automat, lepsze fotele, nagłośnienie, itp). Webasto to dla mnie jeden z tych dodatków, które fajnie mieć, ale ogólnie nie są specjalnie potrzebne. Bo powiedzmy sobie szczerze - kilka razy w zimie tego użyjesz i to wszystko. Z własnych obserwacji wiem, że kiedy masz skóre w aucie, to dobrze jest mieć grzane fotele i webasto, bo wsiadanie na zimną skórę (kiedy auto stało na dworze pół dnia lub dłużej) do przyjemnych nie należy, ale już przy tapicerce materiałowej tego problemu nie ma. Jeśli chodzi o grzanie, to zdecydowanie na zimę wolę podgrzewanie kierownicy, a środek dośc szybko się nagrzewa - przynajmniej u mnie w 2.0d przy minusowej temperaturze jest ciepłio zanim dotre z biura do domu, a mam raptem kilka km i też wracam późno :) Za to lepsze niż standard nagłośnienie w 3ce dla mnie warte jest każdych pieniądzy, automat - kwestia gustu i potrzeb. Ja wziąłbym 320d + manual niż np 318d z webasto i automatem.