Zodiac

Czy ja wiem czy ten diesel daje rade, głównie ze względu na dźwięk silnika i jego sposób pracy będe szedl w benzynę (tez kosiarkę 2.0, tylko 2x turbo) teraz, do tego HiFi Pro i jak dla mnie wystarczy. Miałem HiFi pro w obu E65 i powiem szczerze że gra to genialnie, nie wiem jak w innych modelach (E90/E60) ale E65 jest bardzo dobrze wyciszona i tam taki zestaw pozwala na słuchanie na prawdę dobrej jakości muzy. Czy inteligentnej czy nie, to już kwestia co kto lubi :mrgreen: Instalacja zestawu Alpine trochę się przeciągneła u mnie, w sobotę lece na urlop i zostawie auto, żeby spokojnie na wszystko zamontowali i pare rzeczy zrobili, jak wróce na pewno napiszę jak to działa i czy (sporo) odczuwalnie gorzej od HiFi pro :wink:

Ja mam ofertę poniżej 3000 netto od kolegi, który ma (jak sam twierdzi) do tych turbin bardzo dobry dostęp i niezłe rabaty. Czyli da się je dostac w normalnej cenie. Będę zamawiał 1 sztukę niebawem, moja się kończy.

Mechanik mógł od razu zaproponowac wymianę samochodu - poszedłbym po jeszcze mniejszej linii oporu. Zmień mechanika na takiego, który wie jak ustawić rozrząd w N62, nie ma tutaj nad czym debatować...

Kwestia podstawowa, nad którą zastanawiałem sie na starcie przeróbek - czy do kosiarki 2.0d warto wkładać super audio? Przy klekocie silnika (na postoju, wiadomo ze w trasie juz jest lepiej) nikt normalny nie zauwazy różnicy. Dlatego dla mnie priorytetem było zwiększenie mocy i podniesienie troche jakości zestawu ori, ktory jest poniżej tragicznego. Uważam, że do 2.0d nie ma sensu wkładac nic ponad jakość dedykowanego zestawu Alpine*. * Ale majac do wyboru 2.0d z Logic7 i 2.0d ze standardem / HiFi, wybór własciwy jest tylko jeden :D

To jak rozumiem z zestawem dedykowanym alpine to nie dziala?

O gustach się nie dyskutuje, więc nie napisze że dla mnie wcale nie wygląda lepiej, wręcz przeciwnie... :mrgreen:

Musisz dokupić te plastiki w serwisie, coś koło 100 PLN sztuka.

Pewna jest tylko śmierć, czy rurka była robiona, zalecałbym jednak zweryfikować.

Oby szla tylko raz. I oby nie skonczylo sie "panie, ten model tak ma".

Audio zwykle w e90 to porażka, bede zakladal w tym tygodniu zestaw alpine - tanio i szybko. Mam nadzieje, ze wystarczy.

2.0d to kosiarka, chodzi szorstko i czuc wibracje. Wymiana poduszekł pod silnikiem czy koła pasowego pomaga. Ale to nigdy nie bedzie r6.

Niestety wrozbita nie jestem, ale moze warto skoczyc do innego aso lub warsztatu, ktory specjalizuje sie w bmw. Aso jak widzi "nowego" w temacie aut, to od razu proponuje wymiane wszystkiego, co popadnie.

U mnie mam to samo, kobieta parkując wjechala mi w lampę i zderzak. Nowy zderzak do E91 do malowania to 1700 sztuka, lampa ksenon 3000 sztuka. Rzeczoznawca podał mi jakies 1/3 ceny do wypłaty i powiedział, że jeśli naprawię w serwisie, to zwrócą na podstawie faktur resztę. Nie mam zamiaru sie kopać z PZU więc raczej wybiorę wariant serwisowy naprawy.

Tu chodzi o reklame i trollów, ktorzy będą ją podpijać :D A więc +1 :mrgreen:

Dbanie o auto czy nie o dbanie, ja mam przykładz z dziś - ktos zrobil mi w nadkolu przednim bardzo brzydką wgniotkę i zdarł kawał lakieru, brzmialo to jak strzał z wiatrowki. Dbaj o auto, a przyjadzie jakis d****** i potem ktos stojący z boku powie - coś było robione z nadkolem...

"Zabytek muzealny" to nie jest określenie obraźliwe, nie wiem dlaczego odbierasz to w ten sposób. Temat jednak nie dotyczy E24 tylko świeżego modelu, którego sam byłem do niedawna posiadaczem. Co więcej - voshon kupił ten samochód ode mnie. Niektórych kręci oglądanie zabytków, innych nie. Ja szanuje tych ktorych to kręci, uszanuj Ty fakt, że mnie to nie kręci.

Sorry, myślalem że dyskusja toczy się w temacie "pięknych samochodów", a nie "zabytków muzealnych" :wink:

Nie inaczej :) Dzis jezdzilem 730d oo lifcie u jednego z lokalnych dealerow. Pojecie pojazd uzywany nabralo dla mnie nowego znaczenia, takiego szrota jeszcze nie widzialem. Ciezko jest dzis trafic zadbana sztuke :cry:

Przy wskazowkowych deskach w starszych modelach, jesli temperatura sie zwieksza podczas jazdy, to do pewnego stopnia wskazowka ani drgnie. Nie wiem niestety jaki moment w dieslu jest krytyczny. W benzynie tez mialem temperatury od 88 do 100+ stopni. Jesli komp nie krzyczy ze jest cieplo, to raczej nie szukal bym dziury w calym.

3 lata z 333km i to przestalo byc czyms nadzwyczajnym. Ot jedzie. Nastepny przystanek 760i i co potem? Za to jako taczki do codziennej jazdy 320d daja rade, natomiast z autem dla zabawy mam problem po tych 333km, bo wszystko teraz jest wooooooolne :D

Sprawdz napinacz, u mnie wymiana pomogla.

Szkoda że nie skręcili na 17k km :wink: Jak ktoś nie wie, skąd biorą się potem tematy "mam 200 tys przebiegu i same problemy", to po zapoznaniu się z powyższym już nie powinien mieć złudzeń :wink:

U mnie po odpaleniu grzechotal napinacz z rolka, po wymianie cisza. Cos kolo 270 zl w aso czesci. Do tego wymienilem tez pasek od razu, polecam sprawdzenie tego.

W wątku serii 5 czytałem o wpadających w 3.0d, w 2.0d - nie wiem szczerze mówiąc. Nie słyszałem a znam auta z przebiegami 300+k km.

Masz ogólnie racje, tylko porownując diesel i benzyne musisz przyznać, że w benzynie bez turbo takich problemów nie ma.