Zodiac

To jest własnie naturalne środowisko Tesli i moim zdaniem cel jej istnienia - bycie taksówką :D Dziś z kierowcą, docelowo zarządzaną przez "komputer". Stąd nie ma mowy o "premium" czy o "dobrej jakości materiałach" - klient indywidualny to tylko skutek uboczny, bo ktos musi finansować badania i rozwój ;)

Dyskusja toczy się o to, że Tesla to doskonała bańka spekulacyjna czy samochód? :mrgreen:

Czytałem dokumentacje techniczną, generalnie nie bardzo mam czas wymieniać przyczyny (już to kiedys na tym forum opisywałem), zapomniałem wspomnieć o start-stop (u mnie wykodowany od 1szego dnia użytkowania samochodu). Teoretycznie twierdzą, że nowa generacja jest pozbawiona wad: 1. Specjalnie powlekane cylindry. 2. Potrójny obieg chłodzenia. 3. Poprawione kanały odpływu oleju z cylindrów podczas "coastingu" itp, jest tego trochę ;) Niemniej ja raczej za rok-dwa będe robił cesje i przeskakiwał na kolejny model, więc się nie przywiązuje do tego auta ;)

To niestety motor nie dla troglodytów, przez charakterystykę pracy (wysoka temp) dość wrażliwy na męczenie go na zimnym. Zmiana oleju co 30k km też nie pomaga. Z V12 jest (według rodziny pracującej w BMW) podobnie, z tym że mniej się o tym słyszy, bo montowany jest tylko w jednym modelu i jak się pojawią problemy, to BMW zazwyczaj załatwia to polubownie, nawet po gwarancji ;)

Dokładnie tak, niestety u mnie w wersji dla plebsu z obciętymi cylindrami trzeba sie 4.0s zadowolić :( Co zrobić, jak żyć. PS. Design nowej 7 mega mi się spodobał, dostałem parę fotek, wymiata, nie spodziewałem sie po renderach że będzie aż tak dobrze. Myślałem o dłuższym użytkowaniu G11, ale coś czuje, że będzie kusić ;)

Tak, zgadzam się w 100%, 6stka dobrze wygląda, ale jeździ średnio, jest ciasna i średnio komfortowa jak na bycie krążownikiem, jakim faktycznie jest (rozmiar zewnętrzny+waga). Dla mnie M3 jest za mało i również za mało komfortowe, ale Mki tak już mają z komforem - jest to ich skutek uboczny, a nie atrybut ;)

Rozważałem M340i i jeździłem nim po Krakowie - po przychylnych opiniach, chciałem sam sprawdzić. Wtedy miałem F10 535d + F13* 650i i muszę przyznać, że rozczarowałem się pod każdym względem: - wygody tam nie było za wiele, taka taczka trochę na nierównościach Krakowa, na dobrej drodze mega przyjemna jazda bo faktycznie auto jest fajnie zestrojone i dobrze "czuć drogę", - wydajnościowo mnie mega rozczarowało, spodziewałem się po przesiadce z "krowy" 6stki (nawet z motorem zrobionym na 600KM), że bedzie dynamicznie i przyjemnie, a silnik chodził ospale i żeby "czuc fun", musiałbym go deptać non stop: tutaj szczyt zadowolenia osiągnąłem w G11 z 530KM V8 aktualnie, co prawda jest to znowu kawał auta, ale silnik jest tak przyjemnie dynamiczny w każdym zakresie obrotów, że radość z jazdy faktycznie czuć non-stop ;) Osobiście brałbym M3, bo design robi swoje, jest trochę mniej wygodnie, ale za to juz ten silnik daje 100% radości i jeśli nie szukałbym auta wygodnego w trasę i "dla rodziny", to brałbym własnie M3. Plus te osiągi z xDrive zbliżone do M5 (okolice 3s do setki), piękne auto na codzień, aż zazdroszcze posiadaczom :D

IMO design świateł (we wszystkich markach) idzie w kierunku "linii/listwy", bo dzis tak naprawdę duży reflektor nie ma racji bytu, kiedy źródło światła w postaci lasera czy LEDa potrzebuje kilku cm przestrzeni wzdłuż i wszerz (i tak będzie w nowej G70 właśnie). Stąd widac, że designerzy BMW nagle się obudzili i zaczęli z "angel eyes" przechodzić w formy pośrednie, do właśnie linia/listwy świetlnej. Lucid już to ma, kierunek jaki obrało BMW można zobaczyć chociażby w modelu iX. Stąd designerzy nie mieli za dużego wyboru co do pomysłu na światła :)

IMO nowe Kie będą wyglądać lepiej, niż BMW za panowania Domagoja. Taki mamy klimat :D BMW ma utarte i sprawdzone podejście szokowania designem, robia tak co parę lat. Jesli kontynuują ten tred, to najwyraźniej im się taki model opłaca. Dla mnie ta droga jest naturalna biznesowo - po piętach BMW goni chociażby Skoda, która ma grille zbliżone w swoich modelach Octavia czy SuperB do bieżacych modeli BMW i na drodze, dla osób postronnych BMW się nie odróżnia. Więc wytoczyli "ciężkie działa", aby jednak się odrózniać. A cały szum medialny (z płaczami "o boże, jakie grille") to tylko darmowa reklama ;)

Oglądam gościa w kilku filmach gdzie mówił o BMW, jechał dość mocno po M3/M4 wcześniej. Ma na pewno trochę racji i jako specjalista z doświadczeniem (był autorem designu pierwszego X5, nota bene IMO słabego, dopiero X6 dla mnie był killerem i do dzis pierwszy X6 jest dla mnie najlepszym design-wise), niemniej M2 ma mieć mocno zmieniony design przodu w stosunku do standardowej wersji i pozostaje miec nadzieje, że to zrobi robotę. Mnie zarówno M3, jak i nowy design 2 pasuje. Na żywo wygląda bardzo fajnie, z BMW zawsze jest pewien okres "przyzwyczajenia" do zmian, które marka wprowadza. Pamiętam, jakie płacze były w erze Chrisa Bangle, a jego auta zestarzały sie bardzo dobrze. Nowa 7 to będzie kot dopiero, bo ma nie tylko efekt momentalnego postarzenia aktualnej G11 LCI (jak teraz na swoją patrze, to już jest staroć po zobaczeniu G70), ale dodatkowo jeszcze: zupełnie nowy design language, większe grille (wiadomo, najważniejsze dziś) i wygląd jak z filmu sci-fi. Do tego futurystyczny środek. I wygląda jak dobry marketingowo produkt: badą ludzie, którzy będą ten produkt uwielbiać i będą tacy, co będą go nienawidzić.

Kimbex ma faktycznie genialny i idealny biznes, bo jeśli połączony z hobby, to daje to niesamowitą synergię (i jakieś tam przyziemnie, materialne wartości pewnie też). Co do ubezpieczenia "zabytków" to faktycznie tylko antykradzieżowe wchodzi w grę. Pełne AC nie ma sensu, przy założeniu że auto wyciąga się tylko "od święta" z garażu.

Tak, właśnie te cienkie reflektory na górze nadają 99% efektu moim zdaniem. Płetwa w zderzaku wygląda mniej więcej, jak na renderze i też pasuje nieźle.

Powyższy render to taka fantazja 10cio latka, który malował go na podstawie realnego samochodu - tak można to określić. Widziałem i jestem pod wrażeniem, pierwsza myśl jaka przychodzi kiedy widzi się przód, to: Predator (ten z filmu Alien vs Predator). Piękny im wyszedł ten model, nerki trochę jak na mojej miniaturce, zrobionej 2 lata temu - niewiele się pomyliłem :D Efekt ogólny dla mnie 10/10. Środka nie widziałem, ale z opowieści wszyscy są zachwyceni. Będzie killer S klasy ;)

Dostałem info od 2 źródeł, że to fake. Dziś będę wiedział więcej jak bardzo różny od modelu docelowego.

Czekam na potwierdzenie, czy to prawda ;)

Mnie tego właśnie brakuje w BMW - tu interfejs czy rozwiązania są robione "na raz", jeden model ew. okres do/po LCI i koniec. Nie ma usprawnień, nie ma praktycznie poprawek i rozwoju, wchodzi nowy model czy LCI i jedyną "wielką nowością" jest pare obrazków i zmienia lokalizacji funkcji, tak że trzeba sie ich uczyc od nowa i z ergonomią czy usability ma to niekiedy zero wspólnego.

Zamówiem, zapłaciłem - zostawie tutaj info, jak poszedł proces :)

Head up na 99% powinien byc na liscie wyposazenia, podobnie jak ładowanie bezprzewodowe. Ogrzewanie równiez zawsze mam na liście. Czyli produkują wybrakowane modele, ciekawie, cieszy mnie że sobie chwilowo produkcję M5 odpuściłem :/

Mam ją w oryginale, bezwypadku z 40k km przebiegu, więc nie chcę iść w zamienniki ;) Takie zboczenie, kosztowne niestety :D

Witam, Chcę wymienic sobie komplet amortyzatorów w moim M5 E60 na nowe (mają już swoje lata) i nagle okazało się, że BMW podniosło z dnia na dzień znacząco ich cenę (z niemałej 3500 sztuka na 5000 zł). Znalazłem sklep, który ma siedzibę w Warszawie i sprzedaje te częsci po starych cenach: 2407.pl Jest tylko jeden problem, chcą zaliczki na częsci (wartośc 12k za 4 amorki) w kwocie 2500 zł minimum, a dostawa 25 sierpnia. Czyli zostawiam kasę i czekam. Mam całkowitą niechęć do wpłacania zaliczek w sklepach, których nie znam i z któymi nie miałęm doświadczeń, stąd chciałbym zapytać - czy może ktoś ich zna, może polecić lub ostrzec? Pozdrawiam Zodiac

Pytanie jakie ja sobie zadaje to jaki sens trzymać auto z 3k mil? Nie jeździło wcale i będzie pewnie w gorszym stanie, niż takie z 30k mil. Kupić za ~70k USD, trzymać w szopie żeby potem sprzedać za 70k to żaden interes IMO ;)

OK, jak nie masz nic przeciwko, napisz jak wyprodukują, co faktytcznie dostałeś. Ja uznałem, że poczekam z zamówieniem do listopada/grudnia, zobaczę jak wyglądają realia z dostępnością części, wycinaniem ich z wyposażenia przez producenta i wtedy zgłoszę się po prdoukcję na 2022, jeśli sytuacja sie wyklaruje i pójdzie w pozytywnym kierunku.

Skoro tak masz w zamówieniu, to pewnie taką wersje dostaniesz. Mnie chcieli wcisnąc wersje bez ładowania. Niby mała rzecz, ale przyzwyczaiłem się że jak jadę autem w trasę, to nie bawię sie w kable ani pilnowanie poziomu naładowania telefonu.

Właśnie POWINNA MIEĆ w standardzie, ale handlowiec powiedział mi kiedy zacząłem dopytywać (czytając ten wątek), ze BMW wycina funkcjonalności standardowe i właśnie indukcji już nie ma. Zobacz, jak masz opisaną w zamówieniu opcję "Telefonia komórkowa". Ja miałem w konfiguratorze ASO: "6NS Telefonia komórkowa", kiedy wersja z ładowaniem opisana jest według handlowca jako: "Telefonia komórkowa z ładowaniem bezprzewodowym". I teraz pytanie brzmi: ile takich rzeczy poza ładowaniem indukcyjnym znika po cichu i zauważysz braki już po jakimś czasie? Albo ile częsci wejdzie z zamienników, czy od Chińskich dostawców z łapanki, bo auta trzeba wydać wiec nie ważne co się instaluje, byle auto poszło.

Anulowałem swoje zamówienie na M5 F90 po informacjach o tych dziwncyh akcjach z autami kompletowanymi w ASO, z częsci dosyłanych z różnych dziwnych miejsc na świecie i usuwaniu "potajemnie" wyposażenia - o braku indukcji dowiedziałem się czytajac ten wątek, ciekawe co jeszcze zniknęło z wyposażenia. Auto za 600k netto a nie można naładować telefonu normalnie w trasie, troche to jest słabę dla mnie. Wziłąem gotowca G11 750i i poczekam do grudnia/stycznia, jak sytuacja sie poprawi, podejdę do tematu ponownie. Co zrobić, jak żyć.