Zodiac

Hifi pro to jest wlasnie logic7. Wyzej jest juz tylko hifi individual.

Mam wrażenie, że designerzy sami nie wiedzieli, jaki efekt chcieli osiągnąć. Tu zmienili, tam poprawili, a całość nie trzyma sie kupy. No ale tak jak mówisz, może się opatrzy. Jakby nie było, to nie ma tak drastycznych zmian, jak przy lifcie E65 :mrgreen:

Widać kolego, że mlody jeszcze jesteś i świata dobrze nie poznałeś :D

:mrgreen:

Sorry, źle się wyraziłem, miałem na myśli "w jakim BMW" - niestety innymi markami jeżdże nieczęsto, a aktywne zawieszenie w kilku modelach BMW serii 7 przerobiłem przez ostatnie 5 lat wstecz i wszedzie było to genialne rozwiazanie, zmieniające auto nie do poznania. Fajnie że teraz jest i w 3er :D A to jest plus czy minus? Dla mnie te 10% rabatu do 328i byłoby przekonujące, ale niestety mój zawód nie jest tak zacny, żeby dostać za niego te 10% :mrgreen:

A w jakim samochodzie aktywne zawieszenie nie jest naprawdę aktywnym zawieszeniem? :mrgreen: Rozwiń myśl :D Dzis robi się sprzęt dla laików, gość ktory normalnie kupuje auto w USA czy na zachodzie EU nie zagłębia się w szczegóły co i jak się zużywa, bo po 3 latach bierze nowe. Sprzedawca natomiast ma kolejny mechanizm na przekonanie klienta: bo nasze auta mają start-stop i dzięki temu mniej spalają paliwa, to spora oszczędność... bez marketingowych sztuczek cięzko klienta przekonać żeby wziął BMW a nie szmelcwagena, chyba że jest fanem marki :)

Wiesz, do wszystkiego sie mozna przyzwyczaic :D

Możliwe że ktoś przetarł np. zaparkowane auto, sporo tych "drobnych rys i uszkodzeń". Wtedy chyba nie będzie to traktowane jako wypadek, nie? Co do ASO i bezwypadków, to rozmawiałem niedawno z gościem w sprawie zakupu 750i ze śląska. Wszystko fajnie, dopóki nie zadzwoniłem i nie powiedzialem wprost, że cenie sobie swój i owego Pana czas, więc proszę o konkretne informacje o historii auta, bo nie ma sensu bajek opowiadać przez telefon, nie jestem klientem ktory auto kupuje oczami. Nastala chwila ciszy i "yyyyyy" no i wyszło że samochód miał "TYLKO" rozwalony przód, urwane dwa wahacze, ale naprawione jest przez ASO. W ogóle Pan sie chwalił, że zna kierowników ASO, bo im od lat takie auta do naprawy zwozi i oni mogą śmiało poręczyć że auto naprawione zgodnie ze sztuką :mrgreen: Po grubszym zastanowieniu jednak tej 750i nie kupiłem, kilka razy widziałem ją jeszcze na allegro :) ASO też musi zarobić, nowych samochodów sie za wiele nie sprzedaje, a kto kupił więcej niż 1 używane auto w PL, na pewno wie jak tu sie kase zarabia...

Wiadomo, bo widać w linku pod ogłoszeniem co jeszcze sprzedaje :mrgreen:

To jest zabawka dla pasjonatów, a nie auto do zdroworozsądkowego zakupu - więc normalne "zasady" nie obowiązują :mrgreen:

Jak dla mnie fakt że jest wymienione, to lepiej niż kupić z oryginalnym, zużytym. Dostajesz nowe, pewnie jeszcze na gwarancji ASO.

Niemiec wezmie 550d zamiast 550i, bo mniejsze spalanie, wiekszy moment. No i nowosc, ktorej nie ma konkurencja, w to znaczy ze sasiad w swoim brzydkim Audi czy ten drugi w Mercedesie moze o tym pomarzyc - kupujemy :mrgreen: Podatek od nowosci wcale nie jest tu duzy. Sam wzialbym 550d pewnie zamaist 550i, bo jednak nowe ma to do siebie, ze pociaga. Tym 4.4 nowym jezdzilem i bez rewelacji (super silnik jednak nie zapiera dechu w piersi), ale to pewnie kwestia jezdzenia v8 kilka lat.

Przy nowym aucie dpf to zaden problem, chyba ze plamujesz sie razem z autem zestarzec :D Te 2-3 czy nawet 5 lat eksploatacji powinno byc bezproblemowe. Filtr mozna zawsze mechanicznie przepalic albo chemicznie wyczyscic jak juz sie zapcha. W moim starociu wlasnie to robilem, bo dojechalem go do 250 tys km przebiegu i uznalem, ze pewnie trzeba bedzie nowy wsadzic. Serwis polecil czyszczenie i filtr faktycznie jak nowy.

PDF w BMW - nie mam pojęcia. Masz na myśli pewnie DPF czyli filtr cząstek stałych. Jeśli NIE planujesz zrobic autem min 300 tys km i jeździsz głównie po mieście (bo byłoby nie lada wyczynem samym w sobie :D ), to możesz sie zastanowić nad innym silnikiem, aby problemów z DPF nie mieć. W przeciwnym wypadku to nie powinno mieć większego znaczenia na Twoją decyzję..

Jeśli właściciel komisu pozwoli tam jechać, to czemu nie. Byle tylko dobrze prześwietlili auto i pamiętaj, żeby brać papier z insepkcji, a nie rozmawiać "na gębe" :)

3 koła jeszcze są, więc wszystko jest w porzadku :mrgreen:

Najlepiej jakbyś wziął auto do jakiegoś serwisu, niestety w okolicy nie ma nikogo sensownego specjalizującego się w BMW, sam jeżdże do Mysłowic z Oświęcimia.

Jestem na tym forum parę lat, kilkadziesiąt takich for postawiłem dla klientów swego czasu i pierwszy raz widzę tak nadgorliwych moderatorów uskuteczniających tak idiotyczne zasady... dajcie sobie może spokój z tymi śmiesznymi "regulaminami", forum jest dla ludzi, a nie dla regulaminów. MOD: idiotyczne jest takie cytowanie. Ale co kto lubi, a tutaj się tego nie lubi. Jak masz jakieś inne cenne uwagi dotyczące forum, zasad - pisz PW do modów, admina, maile do zarządu Klubu. EOD

MOD: przeczytaj regulamin, zwłaszcza część o cytowaniu poprzedzających wiadomości. Problem w tym, ze 55k to dopiero poczatek, potem jeszcze +15% do ceny wyposazenia... Cena zycia w chorym kraju :wink:

Dobra dobra bez ściem, przecież wiemy że czaisz sie na nowe M3 :mrgreen:

No ba, Koreanczycy sobie teraz licza za czesci, trzeba ciac :mrgreen:

ESTORIL BLUE II http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=626957

Ktoś ma może namiar na cenę 328i + m-pakiet + ten niebieski kolor specjalny dla pakietu sportowego, którego nazwy zawsze zapominam? :D U Sikory w Bielsku nic nie wiedzą jeszcze niestety poza tym, że ma być dostepny od lipca.

Pewnie bedziesz jednym z pierwszych, bo to jest ciężka sprawa i dość kosztowna, a przy tym nikt nie zagwarantuje, że problem zniknie - daj znać jak poszło.

MOD: regulamin forum do przeczytania - cześć o cytowaniu postów... Czy można czy nie można, osobiście zostawiam to ludziom, którzy sie na tym znają i projektują silniki na codzień. Tak się kiedyś złożyło, że miałem okazję porozmawiać jako fan BMW i owczesnych silników (ładnych parę lat temu, kiedy kupowalem pierwsze 745i i byłem pod wrażeniem konstrukcji N62) z inżynierem pracującym dla Mercedesa. Opowiadał w tamtym czasie, że testują nowy silnik benzynowy 1.8, ktory będzie montowany w S-klasse. Śmiałem się, że to jakieś historie chyba dla zmylenia konkurencji i 1.8 będą montować, ale w Smarcie. Parę lat później przeczytałem o takich planach gdzieś w internecie. Przechodząc do meritum - nie zaskocze nikogo, jesli powiem że to co się dziś sprzedaje, jest zaplanowane ładnych parę lat wstecz. Czy BMW robi dobrze idąć w V6, a Audio zostając przy V8, nie wiem, ale jedno jest pewne: nie jest to decyzja pochopna. No i w sumie dobrze że jest wybór, każdy może wybrać coś dla siebie. Np. ja wybrałem taczki z 2.0d :mrgreen: