Zodiac

Kuba, masz na mysli stereotyp "dresa"? Mentalnie na pewno co poniektorzy sie o takie postrzeganie przez ewentualnych czytajacych otarli, ale akurat thestructor robi sobie jawnie "jaja" i nie wiem jak slepym na aluzje i ironie trzeba byc czlowiekiem, aby tego nie zauwazyc :) Nie pije do Ciebie, to taka luzna mysl podsumowujaca dyskusje.

Misiek, to jest kolejny luźny temat, do pośmiana sie przy kawie w pracy :D Pośmiania: ze spinających się posiadaczy silników mniejszych czy większych, bo różni swoje opinie tutaj wrzucają. To przyjdzie jakiś z kosiarka i zacznie piszczeć że on ma lepszy motor, mocniejszy niż 2.0 i dzięki temu czuje się lepszy niż plebs z 2.0d. Albo ktoś z silnikiem z jachtu i wrzuci swoje 5 groszy, że 2.0d w życiu nie kupiłby nawet do kosiarki, bo to nie ma prawa jechać. Słowem worek kompleksów, ale czasami jest zabawnie i można się co nieco o ludziach dowiedzieć :) Jesli o zakup idzie, to każdy i tak biorąc auto za 200-300k, przetestuje je na własnej skórze i wyda werdykt osobiście. Dyskusje różnych mniej lub bardziej dziwnych ludzi na forum tego nie zmienią ;)

Sie zaczyna :D otwórzcie działalnosć konsultingową "jakie BMW kupić - porady gotowe od ręki" ;) Jeśli jeździmy po górach i dolinach, to X będzie wręcz wymagany. Oczywiście każdy ma swoje preferencje, opinie i wybierze to, co według NIEGO spełnia potrzeby.

Duzo jest roboty ze zmiana ramek? Ciągle myśle nad satynowymi :)

100kg wagi mniej robi swoje. 528i to jest w tym momencie jedna z lepszych opcji w F10, jeśli chodzi o tańszy silnik.

Przy mpakiecie też można wybrać fabryczne srebrne ramki. Jak konfigurowałem, były tylko satynowe za dopłatą.

Bardzo ładne auto, felgi jak koledzy zauważyli - najładniejsze :wink: M-pakiet zdecydowanie poprawi sprawę, chociaż przyznam szczerze że średnio mi się widzi dokładany, kiedy auto ma ramki srebrne i zderzaki M. No ale to się dam zalatwic :) Te półosie to raczej polecą szybko w mocniejszych wersjach, 2.0d raczej powinno dać rade, nie?

Ograniczenia prędkości - to jest jeden z platnych dodatków. HUD współpracuje z wieloma elementami, które nie koniecznie muszą w aucie być dostępne. Fajna zabawka, na pewno na codzień przydatna :)

Nie mówię że jakaś tragedia, w końcu to nowe auto zrobione na najbliższe pare lat. Jednak concept sprawił, że spodziewałem sie czegoś zbliżonego. Linia F10 zdecydowanie bardziej do mnie przemawia.

Kurcze, strasznie słabo to auto wygląda. Szkoda. Ciesze się, że nie czekalem.

Sa wersje 18" standard i 19" za dopłatą w M-paku. Mi cały czas podobały się 18stki, te co ma maja22, ale jak zoabczyłem na aucie 19" to już nie było zlituj się, musialby być większe :mrgreen:

Polecam skoczyc do dilera i sprawdzic organoleptycznie miejsce, prowadzenie, etc. Według mnie w aktualnej piątce nie ma nadmiaru miejsca dla siedzących z tyłu. Ale nie mam porównania do mesia.

Zderzak z M-pakietu zdecydowanie robi robote :cool2:

Hamowałeś sam czy Bawaria to załatwia po założeniu? Nie bardzo mam czas / ochote jeździc po hamowniach, wolalbym oddać i dostać zrobione z papierem że jest jak być powinno.

Ktoś wie jaki rabat można na to zyskać? Przy 4.5k to jest ciekawa opcja.

Również uważam że to świetna cena za 525xd i gratuluje zakupu dobrze wyposażonego modelu :cool2:

Nie róbcie takich scen z tym regulaminem, to już nie te czasy, że za zlamanie regulaminu jest kara chłosty czy pałowanie. Dodam że nie jestem fanem Audi, nie podoba mi się auto w tym temacie kompletnie i nie interesuje mnie, czym jeździ autor. Nie musi mi niczego udowadniac czy się uwiarygadniać, jak jestem fajnym człowiekiem i pogada sobie w miłej atmosferze na forum, to wystarczy :cool2: Jedynie nadgorliwych moderatorów kasujących bez namysłu posty (vide temat o M5 autora tego tematu) nie trawię :mad2:

Jest to w jakims sklepie online do obejrzenia?

Ja byłem w ubiegłym tygodniu w Bielsku w Doutell-Walczak - jakis sk*****na parkingu pod SCC wgniótł mi lekko tylną klape w F10 i bez problemu panowie problem usunęli.

Ehhh jakby mieć taki pas startowy codziennie na drodze do pracy, to można o 550i nawet myśleć :D u mnie jednak trochę inaczej taka codzienna jazda wygląda :cry2:

Przeciez wszyscy wiemy, że laski leca na napisy na silniku :cool2: :mrgreen: To taka marketingowa nazwa, w 520d i 530d jest pojedyńcze turbo o zmiennej geometrii, w 525d i 535d są dwa. Tak się nazywa, bo według speców od marketingu jest tak dobre, jak wcześniej podwójne turbo ;) Sprawdzalem temat, bo ostatnio mnie Bawaria Motors zaskoczyła jak umawiałem się na"serwis oleju 520d" to byla odpowiedź "to Pan ma ten silnik 2.0d z dwoma turbo, tak?" :D nie wiedzą co w autach serwisują, aż musialem sprawdzić czy bonusowego turbo nie wsadzili :wink:

Z mojego doświadczenia wynika ze CHF11S to płyn do Dynamic Drive + wspomagania kierownicy (1 obieg). Nie ma to nic wspólnego z xDrive.

Żal czytać takie rzeczy. To lepiej jechać kupić z przebiegiem "100 tys" w nieświadomości? Nikt normalny nie sprzeda 335i w niedużych pieniądzach z takim przebiegiem. Na zachodzie tym bardziej, dlatego ściąga sie przebiegi 300+ robi z nich 100+, rodak to łyka jak młody pelikan. Potem płacz ze BMW jest słabe, to dojechane 200 tys i wszystko sie sypie. Ja mam starocia z 2005 roku, przebieg 285 tys i stan idealny. Aż nie chce mi sie na allegro wystawiać, bo 90% ludzi będzie dzwonić i płakać "panie taki przebieg, to juz nie powinno jeździć"...

Szarpanie przy gaszeniu to zazwyczaj: 1. Tłumik dgrań wyjechany do granic możliwości. 2. Poduszki pod silnikiem rozwalone. 3. Ewentualnie zmęczone rolki / napinacze z przodu silnika. W E91 2.0d zrobiłem wszystkie powyższe i zapalenie / gaszenie jest bardzo ładne, róznica kolosalna do tego sprzed wyaminy. Przebieg 285 tys, zrobione przy 200 tys.

Znam 2 osoby ktore spawały kolektor w 530d, wbrew opinii wszelkich mechaników z ktorymi rozmawiali. Żaden nie przejechał dłużej niż pól roku bez powrotu problemu.