Zodiac

Panowie wszyscy się mylicie - kolega powinien kupić Golfa TDI, w tej cenie bedzie jakaś wersja na wypasie i żaden klient złego słowa o aucie nie powie :cool2:

Tez sie zastanawiam nad przedluzeniem u siebie. Z jednej strony w przyszlym roku bedzie pewnie drugie BMW i aktualnym bede jezdil mniej, ale to nie znaczy, ze sie nie zepsuje :) Z drugiej wyjdzie sporo bo trzeba dokupic pakiet serwisowy i to juz robi kwote duza. Zadecyduje pewnie na koniec gwarancji czyli za rok, jak zobacze co sie bedzie dzialo w tym czasie.

No i widzisz koledzy tam sie pienią że przy klekocie bez skór i wynalazków nie da sie żyć :mrgreen: a tu thestructor ładnie podpowiedział jak jeszcze zaoszczędzić pare srebrników :cool2: Może jeszcze cos da sie wyrzucić i w tej cenie kupisz 335i :wink: po co komu wyposażenie, ważne zeby była MOC A na poważnie, golasa się nie kupuje, z wielu powodów. Golas w BMW to jest ostra przesada, byle Golf ma lepsze wyposażenie. Czy w F30 przypadkiem w standardzie nie są lampy zwykłe, bez ksenonów? Widziałem takie auto i zdecydowanie niedałbym za nie 150k zł...

:mrgreen:

Laserowo to chyba moze mierzyc odleglosci itp a nie świecic ;) chyba że chcesz oświetlać jakiś drobny punkt z odległości kilometra.

BMW jest w trochę do tyłu z F01, ale za rok to się zmieni. Teraz zdecydowanie byłby zły moment na zakup serii 7, dobry był w 2008 :D

Ja zmieniam częściej :mrgreen: ale nie na takie, jak bym chciał ;) patrz F01

Zakupy przedmiotów użytkowych jakimi są też auta "na lata" to temat z poprzedniego stulecia. Dzis auto kupujesz na krótko, w normalnym kraju w 90% przypadkach kupujesz do końca gwarancji i leasingu który trwa od 2 do 5 lat (najczęściej 3) i bierzesz kolejne. Ma się psuć i zużywać, abyś to widział i potem szybko kupił nówkę sztukę ideał. Będzie się psuć, bo w czasach inflacji, coraz wiekszych kosztów produkcji (płace też nie stoją w miejscu), trzeba znajdować oszczędności na każdym kroku, żeby wyjśc na swoje i nie zwiększać ceny towaru o te ~10% co roku. Tak jest ze wszystkim, zmieniamy szybko telefony, niezaleznie czy są to owocówki czy szajsungi, wchodzi nowy model i już łykamy, bo stary sie porysował, albo zasięg stracił gdzieś w Pcimiu Dolnym, albo po prostu się podoba i niemodnie jest mieć stary. Zawsze można sobie coś podstawic odpowiedniego pod siebie ;) Dla mnie polityka aktualizacji BMW jest bardzo fajna, co 3 lata nowy model, gdyby waluta naszego pięknego kraju nie była wynikiem dzielenia przez 4 względem euro, to pewnie chetnie z tego rozwiązania bym korzystał. Jak zapewne również inni zacni koledzy na tym forum :mrgreen:

Żywotność powinna być bardzo dobra (dożywotnie) jeśli BMW nie zdecydowalo inaczej ;)

Niby mały koszt, ale ziarnko do ziarnka i po paru takich wymianach (kierownica, lampy, cos tam jeszcze wpadnie) masz równowartość 1/3 używanej E60 ;) Dodatkowo gwarancja też na tych częściach poleci, chyba że kupisz w ASO. Sam stoje przed dylematem wymiany audio, ale ciągle daje na hold bo nie chce się kopać z ASO potem jak cos zacznie sie sypac :)

Troche bez sensu jednak ta wymiana. Oglądałem F10 z tymi lampami i nie jestem przekonany. W tej cenie lepszą opcja będzie box / program na ~210 KM :)

Ktoś zna cene lamp?

Powinni dorzucać w PL darmowy kurs parkowania tyłem ;) bo inaczej "em performenc" będzie trzeba łatać kropelką :mad2: Poza tym czymś wyjętym z filmów o ufo z przodu, jest dobrze :cool2:

Eeeee, LCI na pewno będzie miała poprawione to i owo. Przed LCI to były otwarte beta testy, szkoda tylko że płatne :mrgreen:

Ja nie chciałem robić off topa w drugą stronę, ale własnie ciekawi mnie czy ktoś z userów M5 czy 550i/d jest w stanie w jakiś sposób tą moc wykorzystać. Nie zrozumcie mnie źle, wiem że "zapas" warto mieć zawsze i wszystkiego :mrgreen: ale ja sam ostatnio troche cisnąłem te biedne 520d i trafilem na policjanta studiujacego chyba nasz ulubiony wątek, bo też sie dziwił czy na pewno pod maską jest 2.0d, bo "2 litrowy diesel przeciez tak nie jedzie" :D niestety rabatu adekwatnego do mniejszej pojemności nie dostałem. Obawiam się, że przy wiekszej mocy byłby problem z punktami dość szybko ;) Jak miałem kilka lat V8 w benzynie, to jeździlem nią raczej spokojnie i bez szalenstw. Dużo wolniej niż 2.0d od kiedy je mam :mrgreen: i poza zachodnią granicą nie rozpędzałem V8 ani też nie wykorzystywałem tej mocy. Pokazywanie Focusom czy Passatom że do BMW "troche" brakuje mnie nie kręci, stąd u mnie temat większego silnika na razie odpada. Zastanawiam sie natomiast "jak jezdzic" i "czy warto", bo takie M3 byloby idealnym uzupełnieniem piątki ;) tylko za każdym razem jak powiem sobie "dobra kupuje" to po chwili przychodzi refleksja "ale gdzie tym bede jeździł, nie lubie zabawy na torze, nie mam czasu na takie rzeczy, chcę po prostu sobie POJEZDZIC jak jade z punkty A do B niejako przy okazji".

thestructor, nie wywołuj Kruka z lasu :mrgreen: (Koniec z OT już, serio :D )

No i nikt nie przyrównuje Twojego F10 do Fordów i Passatów :( nie ma z kim rozmawiać normalnie! Wieje nudą w tym temacie :mrgreen:

No ba, mój przedni ciągle pokazuje 170 tys, a ASO twierdzi że sie "zresetuje"... tylko ciekawe co pierwsze, czujnik czy tarcza :mad2:

Pemek, zwolnij, zaraz nabijesz postów tyle co było sumarycznie w wątku o 520d :mrgreen: ;) Przy tym przebiegu nie powinno zbytnio ubywać, jeśli nie jezdzisz z noga w podlodze 24/7 :) (jak my w 520d) :mrgreen: no nie mogłem się powstrzymać :D

To takie dziwne podejście moderatorów, że niby dyskusja ma być poważna niezaleznie od tematu. Jak nie jest, leci do kosza. A popatrzcie na userów BMW, no kto z nas pisze poważne rzeczy na forum :mrgreen:

thestrudcor przeciez to jest jasne i wszyscy wiemy, że każdy Ford objeżdza 520 kołem :mrgreen:

anwod --> to o czym Wy tam rozmawiacie, o pogodzie? :D

Nadgorliwośc moderatorów woła o pomstę do nieba.

Zadałeś pytanie na forum dyskusyjnym i jak nazwa wskazuje, trzeba liczyć się z dyskusjami uczestników, jak doświadczenie wskazuje - nie zawsze rzeczowymi i na temat, ale na to już nic nie poradzisz :D Czekamy więc na fotki finalne, na pewno ocenimy ;)

Profesjonalnie wykonana przeróbka i pytasz się na forum czy części spasują? :mrgreen: Maja ma racje, na dłuższą metę to jest drutowanie. Ja wiem że jak się kupi naruszoną lekko konstrukcyjnie F-ke, to można dopiąc parę rzeczy z M5, niemniej nawet w takim eksremalnym przypadku lepiej zrobić M-pakiet i nie drutować, bo bez tego się raczej nie obejdzie. Mogę z ciekawości spytać skąd ten pomysł w ogóle i w jakim modelu zakładasz częsci od M5?