Zodiac

Zrozumieliśmy, zrozumieliśmy :wink:

Tak właśnie miałem napisac to co kolega Nurek - w Angli jesteśmy "M", w Polszy już "biedą" :wink:

Na dwa gary to jeszcze 1-2 generacje trzeba poczekać, na razie mamy ciągle wersje palące na 4 gary :cool2: :wink:

Widzę że rozgrzałeś podnośnik z rana :mrgreen: byłem tam trochę później na wymianę klocków hamulcowych :cool2:

Brałem pod uwagę to auto, rozmawiałem z właścicielem trochę. Auto jest z Francji, w Polsce kilka lat. Ogólnie wygląda fajnie, zniechęciła mnie trochę ta tęcza na karoserii i na decyzję wpłynął głównie fakt, że szukam benzyny. Według mnie auto warte zainteresowania, tylko kwestia ustalenia odpowiedniej ceny :cool2:

Właśnie tą grupę beta testerów miałem na myśli :mrgreen:

Czekam na opinie od beta testerów odnosnie awaryjności i informacje, jak się będzie kręcić na chipie / boxie :cool2: :wink:

Na przód są, zamówiłem na montaż, do tyłu niestety nie ma. Szkoda. Nie wiem co zakladać, ATE zwykłe czy Textar, jakieś opinie? :) Tarcze też wymieniam dla spokoju, ale tutaj tylko ori.

Panowie, czy ma ktoś wiedzę na temat dostępności klocków ATE Ceramic na tył do F10 520d? Dostałem informację, że "nie ma", a chciałem wymienić komplet przód i tył, bo oryginały strasznie pylą felgi...

Jesli pan z Autoreduty twierdzi, ze we wszystkich 550i jakimi handluje robiony był silnik, to świadczy racze o tym, jakimi autami handluje, a nie o awaryjności tego modelu :wink: 4.4 V8 biturbo sprzed liftu bierze tak 0.5-1.5l na 10 tys km i to jest "norma" wg. BMW. Po lifcie nie wiem, nie miałem do czynienia.

Zeby miala malowany blotnik to wystarczy zaparkowac pod jakims centrum handlowym i zaraz ktos Ci przejedzie wozkiem albo zahaczy zakupami i juz nie masz w Twojej opinii 'unfallfrei' :wink: Nie ma co dramtyzowac z tym malowaniem, jak jest dobrze zrobione to nie ma problemow, gorzej ze wahacze poszly i kto wie co jeszcze :mrgreen:

Przy zakupie w netto troche sie nadzwonisz i jedyna opcja gdzie to przejdzie raczej bez problemu to salon BMW :cool2:

Ja Was chłopaki nie rozumiem, a gdzie podejście "klient nasz pan"? :wink: SMS, mail, czy fejs to są po prostu kolejne kanały komunikacji z klientem i odrzucenie ich "bo co ja będę pisał" jest niezdrowe dla biznesu - powoduje, że tracicie klientów, którzy może po odpisaniu "dzien dobry, ... pozdrawiam" przyjadą i auto kupią. Przecież z tego żyjecie. Ja rozumiem, że to czasochłonne i jak ktoś używa Noki 3110 niezbyt przyjemne, ale zwracam uwagę na fakt, że codziennie obsługujecie apaczy ("panie, ja tylko pacze") którzy zadają milion głupich pytań, zajmują czas i w skali 1/10 robi sie z tego klient. Ale tak właśnie działa sprzedaż. Prawda jest taka, że albo sprzedający w końcu przyjmą normalne podejście, będą szanować klienta i dostosują się do zmian na rynku (chociażby przyjęcie standardowych kanałów komunikacji), albo wyginą jak dinozaury :cool2:

Zużycie tego elementu (boczek) może być inne, jeśli autem jeździ tęga osoba oraz zależne od ustawienia fotela. Sam mam fotel skonfigurowany tak, jak lubię, tj. pod kątem, podnóżek wyciągnięty do góry, tył najniżej jak się da i też męczę boczek wsiadaniem / wysiadaniem :wink:

OK dopiero za 2gim razem zauwazylem - w oryginalnym M-pakiecie wydech jest czarny, tutaj jak widac na fotkach, jest srebrny. Jako że na liście wyposażenia nie widzę pakietu M zewnętrznego (chyba że jest niekompletna albo przeoczyłem), to wnioskuję, że nie jest oryginalny tylko dokładany i sprawdzić należy, co było powodem zmiany (upodobania właściciela czy przeszłość stłuczkowo wypadkowa) :cool2:

NIe zaznaczony bezwypadkowy powinien dawać do myślenia. Plus dla kupującego jest taki, że przy tym lakierze dobre oko od razu zauważy, że coś jest robione - mam ten sam kolor i jak odbierałem, stały 3 sztuki, z czego jedna miała malowany element bo się w drodze do serwisu przetarł. Pod mocnym słońcem pięknie było widać łączenie i inny odcień :wink: Wcześniej oglądałem E91 w Bawarii Motors w tym kolorze i też pod słońce maska i błotniki to były 2 różne odcienie, ślepy zauważy. Ten kolor to koszmar lakiernika :mrgreen: Jak na tą wersje z M-pak to chyba jakaś świąteczna promocja, ciekawe gdzie jest "gwiazdka" :cool2:

Bardzo ładna sztuka i niezła cena jak za model / wyposażenie / przebieg, jeśli po sprawdzeniu nie ma przekretów, to sam bym ją brał :cool2:

Dobra przyznaj się chłopakom że to bedzie 316i bo zaraz się limit postów w wątku skończy :mrgreen:

Cóż to za zmiana? :D

Ja się do Zenka wybieram juz 2gi tydzień i widzę że jednak trzeba czas zarezerwować i jechać :cool2: Szukanie na rynku PL E46 coupe to zabawa dla hazardzistów :mrgreen: z bardzo dużą ilością wolnego czasu.

Tylko V8. Od biedy V10. V12 to uber BMW :mrgreen:

Zawsze musisz byc przygotowany, ze cos padnie, czy to w aucie za 200 tys czy 400 tys. Jak kupujesz nowe, masz gwarancje :cool2: a jak kupujesz uzywane już po gwarancji, to cenę masz (zazwyczaj) adekwatną do stanu. Raczej mało jest filantropów, ktorzy sprzedają dobre auta tanio, zazwyczaj picuje się szroty i sprzedaje tanio jako super okazje :wink: W żadnym badź razie nie mówię, że z tym autem tak jest. Mówie tylko, abyś je sprawdził i dobrze, jesli jesteś przygotowany, że jak pójdzie cos grubszego to trzeba bedzie zrobić (nowe części najlepiej z ASO), a nie drutować (używki ze szrotu) :cool2:

Tak jak koledzy mówią, jak masz sprecyzowane wymagania co do wyposażenia, to tylko nowe albo DE / Premium Selection. W tym budżecie będzie ciężko, chyba że z przebiegiem pod 200 tys, co widzę że dla Ciebie nie jest problemem :) W PL to niestety czeka Cię walka z kombinatorami, problemy z nierozliczonymi VATami / akcyzami, inne cuda. Potem robi się promocyjną cenę, żeby popchnąć dla łowców okazji i problem przechodzi na kolejnego właściciela :wink: Zalecam podwójną ostrożność bo jak się ożenisz z problemem na dłużej i podpiszesz papiery na zakup / leasing, to już nie ma odwrotu :mad2:

Potrzebujemy jakiegoś beta testera i potem recenzji :wink: :cool2:

Tylko benzyna! :cool2: