Zodiac

Te amorki przez runflaty 20" mega sie zużywają. Rozważałem po sprzedaży 740d zakup "tymczasowego" G11 przedlifta, aby "przeczekać" na nową 7mkę, jeździłem dwoma sztukami 120 tys i 150 tys km przebiegu, po przesiadce z auta która po 2 latach oddałem z przebiegiem 20k km to był dla mnie dramat, amorków (i z tym związanego komfortu serii 7) praktycznie już nie było. Najbardziej zaskoczyło mnie natomiast w tej z przebiegiem 150 tys km "rozjechane" siedzenie - normalnie siedziało się na plastikach, pianki nie było już praktycznie w ogóle "pod tyłkiem". Na szczęście żona namówiła mnie na nową 750i - najlepsze BMW, jakie do tej pory miałem (nawet Mki nie dają tyle radości "w trasie", co 7mka, a o komfocie na podróż 500+km w M-ce można zapomnieć) :cool2:

M3 brałbym tylko w szarym macie, piękny kolor na żywo IMO dla tego samochodu. M4 to faktycznie dylemat spory :D

Ja od siebie dodam, że rodzina pracująca w BMW (stąd wiedzą jak nowa 5 będie wyglądać) właśnie zamówiła M5 Competition do produkcji w przyszlym roku. To trochę daje do myslenia w kontekscie designu IMO :wink:

Ja rozumiem ten design language na nowej 7, ale za to co zrobili z X7 - designerzy powinni trafić do więzienia :mrgreen: 3-5 mają mieć "spokojny" design bo sie zarząd wystraszył po LCI G11 reakcji klientów i zakazał eksperymentowania na mainstreamowych modelach. G30 LCI według tych samych źródeł miało w inicjalnej wersji większy grill (i wyglądało jak "mini" G11 LCI), ale właśnie decyzją góry go zmniejszyli na kilka mies przed finlanym klepnięciem do produkcji. PS. Z dobrych wieści poza XM będzie jeszcze niebawem decyzja o produkcji modelu z tymi samymi jednostkami napędowymi i pozycjonowaniem "nad 7" - to ma być luksuowe coupe 4ry drzwi, którym aktualna seria 8 nigdy nie była :wink:

No nic, czekam zwyczajowo już na LCI :D

650k-5% za diesla 3.0? :D Tanio już było. Mnie zniechęca brak V8, ale poczekam na jazdę 760e.

To nie są "zwykłe" silniki, tylko PHEV. Ameryka dostała czyste benzyny i V8, my nie.

Ja widziałem ten design już w zeszłym roku i mi się podoba w wersji all-black :D Szkoda że wszędzie na premierę wsadzili obłe i7, bo ten zderzak w wersji bazowej wygląda strasznie. Też nie planuje kontynuować drogi z BMW. Na pewno bede dorzucał jakieś starocie do "kolekcji", ale na daily coraz bardziej myślę o jakimś Mercedesie...

Czyli moje źródła mówiły prawdę, że "nie będzie V8", tylko chodziło o EU. Szkoda. Raczej nie widze opcji wymiany mojego już niemalże 2 letniego starocia na R6. Zazdroszcze tylko tym, którym udało się jeszcze załapać na V12 - ja ostatecznie spasowałem i teraz żałuje :cry:

Będzie tylko 1 silnik diesla, 3.0d. Ciekawostką jest fakt, że (podobnie jak w X7) nowym modelem z V8 będzie model z silnikiem M - S68.

Mam to samo podejście - zakładam, ze po jakimś czasie się opatrzy i będzie robiło robote. Dobry lakier (czarny dla mnie) + pakiet ciemnych chromów też poprawi efekt.

Jest git, aczkolwiek ten tył kojarzy mi sie strasznie z passatem :D

Jak zwykle - wersja M-sport zrobi robotę. Plus to wyżej to i7, 7mka którą ja widziałem prezentowała sie z przodu lepiej, niż to i7 - głownie za sprawą wlotów powietrza pod światłami, które tu ledwo widac i "płetwy". i7 jest w tym miejscu mega "obła". Mam nadzieję, że pokazą pakiet sportowy też na premierze. Tablica we wszystkich wersjach które widziałem jest tak mocno na dole.

Tak jest, jutro premiera oficjalna. Na razie dupy nie urywa, ale nowy design sprawia, że aktualny model już wygląda jak staroć dla mnie (mam tak od zeszłego roku, kiedy pierwszy raz widzialem G70) :D

To jedne z lepszych dróg w mojej okolicy, bez problemu 20" daje radę :wink:

Zalezy po jakich drogach jeździsz, ale wg mnie 19" do G11 słabo pasują wizualnie, zupełnie nie to auto się robi :D

Do 730d będzie pasować 19" dedykowane do G11 bez żadnego problemu. Niemożliwe, ze ASO nie może tego potwierdzić. Mialem sportowe hamulce niebieskie, teraz w 750i mam czarne i z zimówkami 19" nie ma problemu (chociaż wyglądają słabo i nie wiem czy nie kupie w kolejnym roku 20" jeśli dalej będę autem jeździł).

Według mojej wiedzy środek będzie się różnił tylko drobiazgami. Styl i elementy wnętrza będzie można zobaczyć juz niebawem przy okazji G70 (tam będzie również elektryczne i7 dla porównania).

Mialem 650xi z końcówki 2012 roku (N63TU) do przebiegu 80-kilka tys i 0 problemów, a był na programie lepszym, niż 500+ :D Krótko przed sprzedażą robiłem świece itp i stwierdzono że po samym stanie świec nie widać, aby coś tam się złego działo. Oleju nie dolewałem, ale wymieniam co 8 tys przebiegu lub co roku, co wcześniej, a że było wcześniej zawsze wiekowo, to nie miałem okazji doznać problemów tutaj. Te pierwsze modele faktycznie były felerne, a do tego też są rodzynki z padającymi V8 tu i ówdzie, ale IMO jak ktoś jeździ na zimnym do ocinki i używa SS, to mnie padający motor wcale nie dziwi.

Generalnie było o nich głośno, ale sam mialem kilka, dziś od 3 mies jezdże najnowszą wersję w 750i i nigdy nie narzekałem. Jeśli chodzi o moc, osiągi, wrażenia z jazdy to jest to motor bezkonkurencyjny. Ma te swoje wady, ale trzeba sie z tym liczyc, te 8-10 lat temu jeszcze przejmowałem się "co to bedzie jak silnik padnie", dzis podchodzę do tego standardowo: no nic, wsadzi sie drugi używany i będzie jeździł dalej. A jeszcze jak zrobi to jakis dobry zaklad, to na gwarancji. Według mojej wiedzy BMW nie będzie już produkowało V8 "standardowego", w tym nie bedzie go w nowych 7mkach. Ten V8, który gdzieś się tam pojawia w zdjeciach szpiegowskich, to silnik do XM (X8/X9M) i do analogicznej limuzyny (poziom wyżej nad 7mką). Tak że jak masz dziś okazje kupna V8 w dobrym stanie, to polecam, bo potem juz takich nie bedzie :)

To chyba wiem którą, jak się odezwałem z pytaniem o dostępnośc oferty do salonu, to od razu pokazali drzwi - sprzedana :D

Dzięki, bardzo fajne auto, jestem mega zadowolony. Europa, na Japonie patrze pod kątem starszych aut, te nowe nie są dla mnie jakimś łakomym kąskiem - drogie, nie zawsze odpowiednio zadbane (adekwatnie do ceny).

Kolega wyżej fotki dostał i może ocenic sam :) Co do M - nikt nie chciał mi sprzedać zadbanej M5 F10 z niskim przebiegiem, więc kupiłem M6. Wybrałem wersje bez dachu, bo paliwo drogie, to trzeba było na czymś oszczędzić, wiadomo ;) Przyznam, że zastanawiałem się na M4 CS jeszcze, ale jakoś nie mogę się przekonać do ceny tych aut w PL. Niemniej byłem pod wrażeniem komfortu jazdy, w tym komfortu samych siedzeń - w recenzjach mówią/pisza, że CS wersje są wygodniejsze i nigdy nie zwracałem na to uwagi, a tutaj M4 CS a M4 Comptetiion to dla mnie jak dla światy były.

Niby nie ma aut, a jak bylem na serwisie ostatnio, to 2 parkingi pełne (auta nowe i używane, nie auta klientów). Więc coś tam sprzedają, albo trzymają "na gorsze czasy" ;)

Do tej pory były "czasy klientów", męczyliśmy handlowców rabatami, jak rozmawiałem o zakupie nowego auta to narzekali, że mieli klientów co negocjowali z nimi 2-3 miesiące po czym szli z ofertą do innego dealera na 2gim końcu polski i mówili, że jak dadzą rabat "jeszcze 3-4 tys" to wezmą - i brali. Teraz dealerzy i handlowcy się odkują :)