dizel1982

Patrzyłem ale te katalogi są tylko do 12/2019. A mój jest z 2022.

To z otwieraniem klapy nogą ja tak miałem. Wszystko w aucie było tylko jeden moduł który jest pod zderzakiem był po prostu atrapą w celu oszukania systemów w samochodzie. Wystarczyła podmiana tego modułu i kodowanie za 500zł (poza ASO) i otwieranie nogą działa. Co do tych radarów to już się zorientowałem jak to wygląda. Są 2 typy tych radarów. Jeden służy do obsługi martwego pola, drugi do obsługi martwego pola + monitorowanie ruchu poprzecznego. U mnie niestety zamontowany jest ten pierwszy radar. Wtyki w obu są takie same. Nie wiem tylko jak z kablami w wiązce ale też powinnny być takie same. Więc prawdopodobnie u mnie wystarczy podmienić te radary i zrobić kodowanie i będzie ok. Tylko muszę teraz zorientować się jaki jest numer tych radarów które powinny być u mnie i jaka jest ich cena. Napisałem natomiast w tej sprawie do BMW Polska ponieważ dealer nie poinformował mnie o tym fakcie. Zostałem poinformowany o braku otwierania bagażnika nogą i nawet podpisywałem na to papier ale o tym, że wywalili mi monitorowanie ruchu poprzecznego na czym mi bardzo zależało, poinformowany nie zostałem. Więc zobaczymy co powiedzą. Liczę na to że będą w jakiś sposób partycypować w kosztach. Jeśli nie to muszę porozmawiać z prawnikiem co w takiej sytuacji można by zrobić. Bo rozumiem sytuację gdy jestem o tym informowany, podpisuję na to dokumenty i jest sprawa czysta. Ale tu mnie nikt nie poinformował. Nawet w korespondencji mailowej którą posiadam jest mowa wyłącznie o elektrycznej klapie a o monitorowaniu ruchu poprzecznego nie. A to jest jakby nie było aktywny system bezpieczeństwa.

Ja wymieniałem po 12tys w ASO. Zapłaciłem 856zł brutto. Wpis w historii pojazdu masz ale wymiana między interwałowa nie kasuje Ci inspekcji. W moim wypadku wymiana oleju jest co 25tys lub co dwa lata. Ja wymieniłem po 12tys ale samochód liczy 2 lata lub 25tys nie od wymiany którą robiłem tylko od 0km więc kolejna wymiana czeka mnie w lipcu tego roku ale to się zbiegnie bo będę miał właśnie ok 25tys przejechane. Także jak ktoś liczyć na to że wymieni olej między interwałem i będzie miał wykasowaną inspekcję i liczone na nowo 25tys lub 2 lata od tej wymiany to się zawiedzie. Także jedyna zaleta wymiany w ASO między interwałami to wpis w historię aczkolwiek nie wiem czy nie autoryzowane warsztaty również nie mają takiej możliwości.

A wiesz może czy da się to sprawdzić za pomocą programu diagnostycznego? Bo sprawdzić fizycznie bez zwalania zderzaka i wyjęcia tych modułów z gniazd się niestety nie da bo już sprawdzałem kamerką inspekcyjną. Na pewno są to radary. Są koloru czarnego z tyłu a przód z tego co widać jest biały. Ale co tam siedzi to właśnie nie wiadomo.

Wracam z tematem. Zderzaka nie ściągałem ale udało mi się jakoś podejrzeć co jest pod nim i co się okazało? Radary są. Nawet zrobiłem zdjęcie. Są przymocowane do zderzaka na jego rogach. Po obu stronach. Więc teraz kurde pytanie, czego tam brakuje, czy jakiegoś modułu czy może te radary które tam są to jakieś atrapy w celu oszukania systemów w samochodzie.

Spróbuję może jakoś dostać się tam kamerką inspekcyjną. Bo może okazać się że te radary tam są tylko podobnie jak moduł otwierania bagażnika nogą, są to po prostu atrapy w celu oszukania elektroniki pojazdu. I wystarczy może je podmienić, zakodować i będzie po sprawie.

Cześć, Czy podpowie ktoś, w którym miejscu dokładnie montowane są radary dalekiego zasięgu które wyłapują np zbliżający się pojazd (monitorują ruch poprzeczny)? U mnie niestety funkcję asystenta wyjazdu z miejsca parkingowego, zastąpiono czujnikami parkowania przez co działa to totalnie bez sensu. Jak samochód jest nawet 5m ode mnie, kompletnie go nie wykrywa. Dopiero gdy jest prawie przy moim zderzaku, zaczyna piszczeć że coś jedzie. Oczywiście po rozkodowaniu numeru VIN, mam stosowany wpis: SERS1 Lane Change Warning Sensors Instead Of Close Range Rear Radar Sensors natomiast zastanawiam się, czego brakuje. Czy brakuje zupełnie tych radarów, czy może brakuje tylko jakiegoś modułu który te radary obsługuje i wystarczy go podmienić, zakodować i wszystko zacznie działać. Tylko nie wiem gdzie tych radarów szukać i czy one w ogóle będą jakkolwiek widoczne bez ściągania zderzaka. Może jest podobnie jak z otwieraniem bagażnika nogą gdzie też miałem pakiet dostępów komfortowych a bagażnik otwierał się ręcznie. Wszystko co było potrzebne, było zamontowane na aucie, wszystkie listy światłowodowe itd. Brakowało tylko jednego głupiego modułu, który był zastąpiony atrapą. Wystarczyło go podmienić, zakodować i otwieranie bagażnika nogą działa jak należy 🙂. Mam nadzieję że z tymi radarami będzie podobnie bo akurat ta opcja się bardzo przydaje i mega ułatwia wyjeżdżanie bo często po prostu nic nie widać i trzeba wycofywać w ciemno licząc że ktoś inny mnie zauważy. Gorzej jak nie zauważy ...

No robocizna na pewno będzie droga bo to wymaga pracy raczej 2 osób więc policzyć roboczogodziny 2 pracowników, zwłaszcza w ASO to tak wyjdzie. A myślę że będą robić to cały dzień jak nie lepiej. Do relingów dolicz sobie koszta dodatkowe bo wątpię aby wszystkie spinki ładnie powychodziły. Poza tym ja wychodzę z założenia, że jak się już raz jakąś spinkę wyjmie, to powinno wsadzić się nową bo ta sama drugi raz już tak trzymać nie będzie i później jest efekt taki, że wszystko w samochodzie skrzypi i trzeszczy.

Proszę: https://www.szybkiplik.pl/files/d7aadb83376d74119fa94adf5bb1bf9d.pdf I niestety z tego co wynika z tego manuala, nie jest to takie proste i wymaga demontażu mnóstwa rzeczy. Trzeba rozebrać całą podsufitkę, wszystkie osłony słupków A, B i C i jeszcze porozpinać jakieś moduły. Ja bym się chyba na pewno za to nie brał. To jest co prawda dla wersji z panoramicznym dachem ale bez panoramy czynności masz te same i tak czy inaczej, musisz zrzucić podsufitkę.

Jestem tego samego zdania co kolega wyżej. Nigdy w życiu nie kupił bym benzyniaka do SUV'a. Do zwykłego nadwozia tak. Ale SUV potrzebuje mocy krzesanej z momentu obrotowego a tego benzyna nie da. Ja nawet przez moment miałem takie zawahanie czy nie kupić X4 z silnikiem 30i. Na papierze wyglądał lepiej od 20d. Ale nie wiedzieć czemu to 20d dawał o wiele lepsze wrażenia z jazdy niż 30i. 30i przyspieszał tak dziwnie, liniowo. Niby ma turbo a nie było tego efektu jaki mam u siebie w 20d że się zbiera tak żwawo. No był taki nijaki. Dlatego wziąłem 20d. Chciałem 30d ale ze względu na obostrzenia i problemy z osprzętem do tego silnika i na fakt że ten silnik był bazowym silnikiem w X4M a M-ki miały pierwszeństwo, mógłbym czekać na ten samochód nawet i ponad 2 lata. Dlatego odpuściłem i wziąłem 20d. Po gwarancji zrobi się go na 230KM i ze 480Nm i będzie pięknie jeździł. Szkoda tylko że nie będzie miał dźwięku 6 garowca ale i tak nie brzmi najgorzej.

Jeszcze w kwestii stuków, może komuś się przyda taka informacja. Od około tygodnia, znowu zaczęło mi coś stukać. Stukało z prawej strony i to co ciekawe, ten stuk było słychać tak jakby na górze, na poziomie deski rozdzielczej. Stukanie pojawiało się w momencie gdy przejeżdżałem przez nierówności powodujące bujanie budą samochodu na boki albo jak mi np podbijało przód. Nawet przedwczoraj umówiłem już wizytę w ASO. Ale wróciłem do domu. W trakcie powrotu wyświetlił mi się komunikat że mam mało płynu do spryskiwaczy. No dobra, wróciłem, otwieram maskę żeby dolać i co widzę, otwarty zbiorniczek płynu do spryskiwaczy. Pierwsza myśl jaka mi przyszła to czy przypadkiem nie ta klapka powodowała to stukanie. Nalałem płynu, zamknąłem go dobrze. Przejeździłem wczorajszy dzień. Przejeździłem dzisiejszy dzień. Totalna cisza. Nic nie puka. Jak będzie tak jeszcze kilka dni to odwołam wizytę w ASO bo nie ma ona sensu. Musiało to zamknięcie zbiorniczka powodować to stukanie.

Dowiadywałem się w zeszłym roku i niestety nie, nie ma żadnych opon wielosezonowych z homologacją BMW. A przynajmniej nie było ich w moim rozmiarze. Natomiast z tego co wiem, nie musisz kupować homologowanych jak masz ten sam rozmiar z przodu i z tyłu. Nie wiem natomiast jak w razie roszczeń gwarancyjnych BMW na to patrzy. Przy mieszanym rozmiarze (ja mam 245/45/R20 na przodzie i 275/40/R20 na tyle) musisz mieć homologowane i jest to nawet napisane w instrukcji i takich rozmiarów niestety nie ma uniwersalnych. Natomiast wydaje mi się że to tylko kwestia czasu jak takie opony się pojawią bo klimat się zmienia, te zimy są coraz lżejsze i jak ktoś jeździ stricte po mieście to takie opony są ok. W góry już raczej na nich nie pojedziesz.

Ja tego nie brałem. Miałem taki samochód przed zakupem na kilka dni właśnie z laserami. Ani razu nie udało mi się sprawdzić jak to działa bo po prostu się nie załączyły. Pytałem później sprzedawcy to powiedział że to są bardzo mocne światła i musi zostać spełniony szereg warunków aby one zadziałały. Do tego stopnia podobno że nawet jak będzie totalnie pusto i ciemno a będzie mocniej świecił księżyc to też się nie zapalą. Dlatego zrezygnowałem bo uznałem że te kilka tysięcy można przeznaczyć na coś innego. Może jak ktoś często jeździ po jakichś totalnie ciemnych drogach to wykorzysta. Ja po takich nie jeżdżę i nawet te adaptacyjne które mam, zbyt często się nie uruchamiają.

A prawda jest taka, że zanim przyjdzie czas na diesle z normą euro 6, to już dawno wszyscy o unii zapomną bo jej nie będzie. Przekonacie się sami. Prędzej czy później to się rozleci.

Dowiadywałem się u chłopaków z Mobile Coders ale niestety w kwestii dołożenia ACC w wersjach LCI nic się nie zmieniło. Dołożyć graty można ale aktywować się nie da bo nie ma jakichś tam kodów. Jak się pojawią to taka możliwość się pojawi. Na ten moment jest to nie możliwe :(.

Olej oczywiście wymieniam co 10tys czyli w moim wypadku wypada średnio 2 razy na rok, pewnie trafi się że będą i 3 razy. Tylko zastanawiam się czy te między interwałowych wymian nie robić poza ASO bo w ASO kasują mnie na 920zł (olej + filtr). Wydaje mi się że to trochę sporo jak za sam olej. No ale to BMW. Natomiast co do silnika. Wydaje mi się że on ma dość fajny potencjał tylko u mnie jest problem z górą. Nie wiem czy to kwestia mojego egzemplarza czy po prostu ten silnik tak, o ile z dołu całkiem fajnie idzie to góra już nie koniecznie. I chciałbym mu delikatnie pomóc. Oczywiście wiem że będzie to kosztem spalania ale trudno.

Cześć, Ma może ktoś z Was doświadczenie z silnikiem B47D? Chciałbym podpytać, jakie są takie maksymalne, bezpieczne, programowe możliwości dla tego silnika? Mowa o podniesieniu mocy oraz momentu. Na ile można go zrobić tak, aby nie odbiło się to na jego żywotności? Bo nie chcę wywalić go z kosmos i za moment go zajechać. Nie o to chodzi. On jakiś tragiczny nie jest i jeździ bez porównania lepiej niż 20i ale odrobina koni i momentu więcej, nie zaszkodziła by. Myślicie, że 220KM oraz 440 - 450Nm z niego wykręci bez szkody dla silnika?

Kurcze, to może to nie będzie takie straszne jak mi się wydawało. Czekam aż ktoś ruszy ten temat i go rozgryzie a wtedy ja się będę pisał i wówczas auto zostawię sobie na dłużej bo naprawdę skonfigurowałem go sobie maksymalnie pod siebie tylko przez te pieprzone restrykcje nie mogłem dobrać kilku rzeczy a nie chciałem czekać. ACC pojawił się ponownie z konfiguratorze dopiero 4 miesiące po moim zamówieniu a i tak nawet jak się go wzięło to gwarancja że się go dostanie wynosiła może ze 30% bo wiele aut była kastrowana. Prócz ACC nie mogłem wziąć też HUD'a ale spoko, bez niego żyję. Mimo dostępu komfortowego obcięli mi też otwierania bagażnika nogą ale tu też luz, nauczyłem się bez tego żyć chociaż podobno da się to naprawić, wystarczy wymienić fake'owy moduł pod zderzakiem na takie prawdziwy i zaprogramować bo cała centralka, listwa światłowodowa itd jest bo już patrzyłem. Bez lepszego audio którego również nie mogłem dobrać, też żyję i nie brakuje mi tego jakoś bardzo mocno. Ale bez ACC naprawdę jest mi ciężko.

A po co wymieniać licznik? Przecież tu są zegary w postaci wyświetlacza. Inne są pod ACC? No to kratka i radar to jeszcze pewnie nie są jakieś wielkie koszta. Radar idzie bez problemu dostać i to nie są jakieś wielkie pieniądze. Kratka nawet nowa to też nie jest duży koszt. Wiązka? Tam jest jakaś dodatkowa wiązka czy trzeba wymieniać jakąś istniejącą? No i co z modułami ... I najważniejsze, jestem ciekaw jak to wygląda jeśli chodzi o same prace związane z dołożeniem. Czy np nie wymaga to rozprucia całego samochodu wraz z deską rozdzielczą i wnętrzem.

A teraz pytanie nieco z innej beczki ale dotyczące tematu. Czy ktoś z PL rozpracowywał już temat konwersji tych asystentów do wersji PRO? Zdaję sobie sprawę że to będzie kosztowało pewnie z kilkanaście tysięcy ale chciałbym to auto zostawić sobie nieco dłużej, tak z 5 - 6 lat nim pojeździć ale z drugiej strony, cholernie mi brakuje tego aktywnego tempomatu. Nie mogłem dobrać jeszcze podczas zamawiania HUD'a ale ok, bez tego nauczyłem się żyć i w sumie nie jest to niezbędne do życia ale jeżdżę tym samochodem już ponad rok i do braku tego tempomatu no nie mogę się przyzwyczaić. A nie chcę za moment znowu myśleć o zmianie samochodu bo z roku na rok te auta są coraz gorsze. Jeżeli chodzi o aktualne wyposażenie to mam asystentów kierowcy ale właśnie bez wersji pro, mam kamery 360, mam ten cały system automatycznego parkowania i wyjeżdżania z miejsca parkingowego. A wiem że to opcje mają znaczenie i są powiązane z tymi asystentami PRO. Na pewno nie mam radaru z przednim zderzaku. Nie mam radarów w tylnych zderzakach. Brakuje mi przycisków w kierownicy. Zapewne też jakichś wiązek. No i pytanie czego jeszcze.

Dlatego też system wspomagający wyjeżdżanie z miejsca parkingowego, bez asystentów kierowcy PRO, jest w tym samochodzie kompletnie bez sensu i w ogóle moim zdaniem nie powinien być oferowany jako opcja. No chyba że u mnie za to że to tak działa, odpowiedzialne są jakieś braki bo po rozkodowaniu numeru VIN widzę coś takiego: SERS1 Lane Change Warning Sensors Instead Of Close Range Rear Radar Sensors

Na pewno bez asystenta PRO, gorzej działa monitorowanie drogi podczas wyjazdu tyłem z miejsca parkingowego. Wydaje mi się, że właśnie w asystentach PRO, są dodatkowe radary w zderzakach a bez PRO, mimo że jest monitorowanie martwego pola, to działa to w oparciu o te czujniki ultradźwiękowe które są w zderzakach (czujniki parkowania). I o ile jeszcze martwe pole jest ok to podczas wyjazdów trzeba bardzo uważać bo ten system jest praktycznie wtedy bezużyteczny bo o zbliżającym się samochodzie, informuje dopiero, gdy ten jest ze 2m od nas. Miałem ten sam system wspomagający wyjazd w Volvo XC60 i tam działało to bez porównania lepiej. Ostrzeżenie dostawałem jak samochód był kilkadziesiąt metrów ode mnie. Nie wiem, możliwe że w BMW z asystentami PRO, działa to podobnie jak w Volvo ale bez tych PRO jak wspomniałem, dla mnie ten system jest bezużyteczny i kompletnie nie spełnia swojej roli.

Ja mam co prawda X4 G02 z 2022r i niestety nie mam asystentów PRO (mam pakiet bez ACC) bo podczas zamawiania nie było dostępnej tej opcji a nawet jak później była dostępna to wiele osób dostawało bez ACC natomiast przed zamówieniem BMW, jak pytałem na forum jak działa w BMW utrzymania pasa ruchu, czy on faktycznie trzyma się w tym pasie czy może jest to pingpong to wszyscy pisali że pingpong. No i trochę się zdziwiłem bo jak odebrałem auto i chciałem to sprawdzić to okazało się, że jak puściłem kierownicę to auto w momencie dojechania do linii odbiło po czym gdy znalazło się na środku pasa to skontrowało i jechało prosto. Czyli nie jechał od linii do linii tylko ładnie trzymał się środka. I nie wiem czy oni coś poprawili w tym systemie czy może inni wprowadzili mnie w błąd pisząc, że tylko w wersji z ACC trzyma się środka a bez ACC jedzie od krawędzie do krawędzi.

No to jeśli to przekładnia to zapewne niedługo znowu zacznie stukać i wrócę niech robią. Mam gwarancję więc co mnie to interesuje. Tylko dziwne, bo stuki przekładni powinny być wyczuwalne na kierownicy bo przecież jest ona z nią połączona a u mnie na kierownicy nie czuć nic tylko to stuknięcie było wyczuwalne na pedałach i podłodze.

Ale przekładnia kierownicza przy przebiegu 12tys km (bo przy takim przebiegu pojawiły się stuki)?? Poza tym przekładnia to by chyba stukała nawet podczas ruchów kierownicą a u mnie stuk był wyłącznie przy skręconych kołach i wyłącznie przy podjeżdżaniu pod coś albo podczas gwałtownego ruszenia na skręconych kołach lub gwałtownego hamowania też na skręconych kołach. Jak jechałem po równym nawet jak skręcałem, nie stukało nic. I to stuknięcie było czuć na pedałach (podłodze). Na kierownicy nic nie było czuć.