sad_madman

W sumie dopiszę odpowiedź gdyby ktoś kiedyś znalazł ten temat - przyczyną było pęknięcie głowicy przy zaworze wydechowym.

Szczelność dolotu sprawdziłeś ?

Pewnie wiele osób myśli, że auta z niemiec dzielą się na dwie grupy: powypadkowe/bezwypadkowe Ostatnio szukałem auta i już wiem, że taki podział nie istnieje, jest za to: dobrze naprawione/źle naprawione

Jak gaz to tylko sekwencja - innej opcji nie widać. Zwykłe instalacje to można montować do starego peugeota albo forda a nie do takiego silnika. Jeżeli obecnie miałbym kupować E34 to brałbym wersję 2.5l, bo niestety 2l trochę wolno buja tą budę (moja waży półtorej tony z małym hakiem). Często jeżdżę drogami szybkiego ruchu - jak już to autko się rozpędzi to już jest bajka.

Witam. Autko kulawo chodzi - silnikiem telepie na biegu jałowym, podczas przyśpieszania "przerywa". Auto ma na pewno problem na palenie na jeden z cylindrów (po odłączeniu wtyczki od cewki praca silnika się nie zmienia,w przypadku pozostałych cylindrów silnik po tym zabiegu zaczyna mocniej kuleć). Świece/cewki/fajki zamieniałem miejscami - efekt ciągle jest taki sam. Zrzucony był cały dolot i wymienione uszczelki. Kompresja na "wadliwym" cylindrze jest około 13,5 a na pozostałych 14. Poniżej screeny z INPY, odczytywałem wartości na biegu jałowym oraz przy 2000 obrotów.

Idąc tak na logikę... Jeżeli "tył" hamuje z opóźnieniem to oznacza że ciśnienie narasta wolniej co by oznaczało, że gdzieś może występuje opór przepływu. Nie masz przypadkiem gdzieś "zagniecionych" przewodów albo ktoś nie próbował za mocno skręcić układu (łączenie przewodów elastycznych, sztywnych) ?

Z założenia każda zbieżność powinna być ustawiona gdy auto jest obciążone i jest to niezależne od napędu.

Witam. Mam takie dosyć głupie pytanie. Wymieniam z tyłu sprężyny (z jednej strony pękła więc wymieniam komplet). Zawsze wydawało mi się, że auto zbyt nisko siedzi. Myślałem, że sprężyny już się zużyły. Jednak gdy przymierzyłem nową sprężynę do starej to wyszło, że ich długość w stanie swobodnym jest taka sama. Czy to oznacza, że auto po wymianie nadal będzie tak nisko siedziało ? Bo raczej jest niemożliwe aby zmieniła się stała sprężyny (ile siły potrzeba aby ugięła się) a długość w stanie swobodnym nie zmieniła się. Jak to jest ?

Mam takie pytanie. Czym się różni port COM jaki można spotkać w replikatorze portów (tutaj mam na myśli laptopy i ich stacje dokujące) od zwykłego portu COM ? Chodzi o to, że mam laptopa jednak jest on dosyć słaby (wiadomo, że wirtualizacja troszkę daje popalić) jednak mam także drugiego zdecydowanie lepszego ale bez złącza COM. Jednak w tym przypadku mam możliwość podłączenia stacji dokującej. Kiedyś próbowałem to zrobić ale nijak ten port nie chciał mi działać. Teraz nie wiem czy po prostu wynika to z braku mojej wiedzy czy po prostu jest to niewykonalne. Sprawa dotyczy kabla diagnostycznego ADS do E34.

Ostatnio akurat pod zakładem koledze pękł wąż przy króćcu w Vectrze B to tylko przycięliśmy wąż, dolaliśmy płynu i można było sobie jechać. Coś takiego w E34 jest w sumie nie do pomyślenia.

Napęd na tył charakteryzuje się tym, że będziesz zdecydowanie częściej wpadał w poślizgi niż Twoi koledzy ale z drugiej strony będziesz miał łatwiej z nich wychodzić.

Cudowna czerwona farba... http://olx.pl/oferta/bmw-e30-2-8-193-km-89r-CID5-IDdCoj7.html#24155aa675

Widzisz, u mnie na ten przykład podczas rutynowej wymiany świec zerwał się gwint w głowicy.

Podoba mi się słowo "gamgać" : ) Przy okazji istnienia takiego tematu. Wiadomo, że kompresję trzeba sprawdzać na ciepłym silniku ale z drugiej strony świece wymienia się na zimnym silniku tak aby nie uszkodzić gwintów w głowicy ( w szczególności jeżeli jest ona aluminiowa). Jak pogodzić te dwie sprzeczne rzeczy ?

Nie BMW ale http://otomoto.pl/porsche-944-2-5-C33972393.html głośniki w tylnej kanapie...