kkx5

Fajna wersja. Cena normalna, 260tys przebiegu wiec nie moze byc powyzej 20tys. Sprzedalem dwa lata temu takie same z przebiegiem 170tys za 24tys, wymienilem w nim rozrzad. Jesli na zywo jest ok, kupuj, malo e87 na tym wyposazeniu.

Z doswiadczenia, trzonek zaworow to 5mm, rozbieralem wiele gdzie uszczelniacze byly twarde jak plastik o srednicy 6.5mm, wiec tak, moze palic nawet 1L/400km.

Wypowiedzi czasami sa w tym tonie poniewaz, jako jeden z niewielu, zajmuje sie autami bmw od wielu lat a wpadaja na to forum ludzie co kupili pierwsze auto i wydaje im sie ze wiedza lepiej i sie glupio kloca. Zauwaz iz nigdy nie zadalem pytania na forum, sa tylko odpowiedzi i pomoc, czasami klotnie z oslami typu bizon... Ps, spadki mocy itp mogly dotyczyc zle ustawionego rozrzadu, ktory trzeba zdemontowac do zrobienia uszczelniaczy, nastepnie na koniec, ustawic. Tak czy inaczej, jak jest dobrze, super. Dziekuje za zwrocenie uwagi. Bede sie staral :)

Podoba mi sie ze potrafisz spojrzec na swoje poglady inaczej :cool2: Wiekszosc bedzie szla w zaparte. Aby jeszcze bardziej przekonac cie do automata napisze iz kazda jedna skrzynia, GM, w starszych, ZF w nowszych ma wszystkie tryby, D,S,M, wystepowaly tez w opcji z manetkami.

Jak nie mam kontroli? Do normalnej jazdy wlaczam d, do szybkiego wyprzedzania, jak auto slabsze, wlaczam s, a jak chce miec kontrole to M i lece na lopatkac i po programie hptool az kopie w plecy i trzymam ile sobie chce. Mam wybor, w manualu go nie mam, ciagle musze wciskac to je... ne sprzeglo. Meczarnia a nie przyjemnosc z jazdy.

Wszystko jest wykonalne. Wywalasz wszystko z auta. Zaczynasz od wiazki, musi byc od 135i, pozniej cala reszta, jest tego tyle iz nie ma sensu/czasu wypisywac. Sadze ze realnie 50-60tys. Z zarejstrowaniem nie ma problemu, zglaszasz zmiane silnika. Ps, za 10tys to kupujesz wal z blokiem n54, nie silnik.

Oj chlopie pojechales. Ktora odpowiedz do twojej osoby byla obrazliwa? Zamiast podziekowac jedynej osobie co od razu napisala gdzie masz problem plus jedynej dzieki ktorej pojechales na naprawe do warsztatu, ty wyjezdzasz z takim tekstem :duh: ok, bede pamietal.

Trzeba bylo 3 strony tego ciagnac?

Automat ma znacznie. Autem jezdzisz a bolaczki i tak beda.

F25 jest autem znacznie lepiej dopracowanym/mniej klopotliwym wzgledem e70.

A moze, dla kobiety, x3 f25?

Aj czytasz za duzo i masz metlik w glowie. Dla mnie tylko n57. Zadne inne. Zgodze sie, jesli robisz rozrzad, warto przy okazji zmienic panewki ale to "zaden" koszt. Przeciez beda mieli wszystko odkryte i dwie godzinki roboty.

Wyglada na uszkodzenie samego radia, jesli, powtarzam, jesli w bagazniku pod tapicerka po lewej, nie masz wzmacniacza.... Radia pro (takie jak Alpine) szly w dwoch konfiguracjach.

W Alpinie mam 265/30/19. U mnie przy 700nm bardzo ciezko zerwac pss ale mam szpere quife, jak miala jeszcze 2.0d w manualu to na 2ce tanczyla jak szalona. Sadze iz charakterystyka twojego turbo, ten dosc duzy dolek na poczatku a pozniej wielkie kopniecie powoduje gubienie trakcji i nie wazne co zalozysz, zawsze tak bedzie. Zaloz automat i juz latanie sie skonczy...

Bo masz turbo z Alpiny i kopa mocnego. W manualu ja pewnie masz?

To mamy wiedziec? Jakie seryjne? Bussines? Pro? Navi? Jaka? Ccc? Cic? Swiatlowod jest? Wzmacniacz jest? Konfiguracji jest cala masa. Badz dokladny w opisie, inaczej nikt nie jest w stanie cokolwiek doradzic.

Zacznij od tego: jakie masz audio? Mamy zgadywac?

Zalane/spalone ecu silnika.

Automat-sprawdz ilosc oleju. Grzanie - sprawdz termostat To ze zdjecia - uszczelka do wymiany

143/184 silniki sa takie same. Zmienia sie tylko osprzet. 177 to n47a.

Cewki mozesz sobie profilaktycznie wymienic ale to nic nie da. Do wymiany wtryski i nox. Temat przewalony setki razy na tym forum. Wystarczy troszke poszukac :search:

Swiece sa zwykle, zadne ceremiczne a wymiana jest prosta. Wtryskow sie nie regeneruje ale tym sobie glowy nie zawracaj, przynajmniej do pol miliona kilometrow.

Przestan skakac po wszystkich dzialach z tym samym pytaniem.

Dokladnie.

Zamknij maske i doopy nie zawracaj :)