kkx5

A ty dalej o wyscigach....Jedziesz w automacie 80 na godzine w 330i i w 330d, dodajesz gazu, 330d robi 330i bez zadnego, najmniejszego problemu. Wlasnie o to chodzi iz te silniki n52/53 zostaly wycofane, slabe osiagi/za duze spalanie/cala masa problemow a N->B w dieslu pozostalo do dzis. Nie ma bmw, od prawie 10ciu juz lat, bez turbo.

A ja kolejny raz napisze iz auto jedzie momentem. W 330d nie musisz redukowac i wkrecac na obroty, nie traktuj drogi jak toru wyscigowego. Moje x5 pokona kazde 2.0d z miejsca i nie tylko ale dostaje od syna 2.0d przy kazdym "normalnym" wyprzedzaniu. Uzytkowo, przy normalnej jezdzie to jest auto zmulone, tak samo jak kazdy wolnossak. Zakonczmy to bo jest to bez sensu. Przez moje rece przeszly wszystkie silniki w e90, siedze w tych autach od lat. Ci co mieli wiecej niz jedno bmw, wiedza o czym pisze.

Sprawdz kostke przy drzwiach.

Wszystkie poliftowe na xnenon maja konstrukcje lampy pod drl.

Panowie, auto jezdzi momentem obrotowym, koniec kropka. Na tle mocnych diesli, kazda benzyna bez turbo, ma, odczuciowo, mizerne osiagi (poza 335i). To co jest na kartce ma sie nijak do reala. Przerabialismy to setki razy. Mam 320 konne x5 v8, kazde 2.0d w e90, uzytkowo je zabija. Wiec jesli ktos mi pisze, ze 330i idzie, to mam usmiech na twarzy.

W slupkach, pomiedzy drzwiami.

Dwumasa :duh: Rozrzad, korba, pompa paliwa...Trzeba rozebrac.

Chciales abym naprowadzil. Odpowiedz dostales. Nie ma sensu tego ciagnac dalej, te same pytania, te same problemy i te same rozwiazania sa w srednio co drugim poscie odnosnie n43, tu nic nowego sie nie wymysli.

Poniewaz takowych nie ma.

To jest przyczyna.

4x wtryski (nowe) plus caly system nox(nie sama sonda) badz emulator noxem, do tego nowy rozrzad (jesli nie byl wymieniany). To zestaw startowy w tym silniku.

Mialem e82, swietne auta. Ta pierwsza to 123d w mpakiecie, na navi, xnenon. Ciekawa propozycja.

Jeden czujnik. Kolektor dolotowy, u gory, kolo przepustnicy.

No, wszystko jasne. Czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym.

Tego raczej nie wie nikt, blad nie wiadomo jakim programem czytany. Jesli nie wlacza sie wentylator, tu jest problem.

Wtryski w tym silniku nigdy nie siadaja. Nawet nie patrze na video. Wpisz jakie jest oznaczenie bledu a nie ile moze byc przyczyn.

Przetlumacz bledy.

Ze wzgledu na budowe, nie zaleca sie stosowania zamiennikow led do ringow. Zewnetrzne nigdy nie beda swiecic. Zaloz normalna zarowke, jesli nadal bedzie zle, swiadczy to o uszkodzeniu odblysnika wewnatrz lampy.

O ile wiem to wtrysków pizo się nie regeneruje, a jak szukam wtrysków to sprzedawca ma w ogłoszeniu że są zregenerowane, jakim cudem? Masz racje, pizo sie nie regeneruje.

Nie pasuja poniewaz 143ps ma wtryski "zwykle" wiec raz, ecu je nie przyjmie, dwa, przelewy sa inaczej.

Nie pasuja.

Zaczyna sie, kolejny co najezdza na moja osobe a ma totalne zero pojecia o bmw. Ty pytasz o zbudowanie auta customowego :mad2: :mad2: :mad2: Steet legal...Nie pytasz o wymiame walu korbowego w n45, wymiane tarczy hamulcowej na zimmerman, to zrobi kazdy "Janusz". Odpal tv i zobacz ile za takie cos sie placi. Odpadam

Dokladnie, ludzie zapominaja ze placa nie za dni pracy a wiedze/zdolnosci/programy i mozliwosc takich projektow. W glowach jest tylko, robil dwa tygodnie a chce 20tys, a gdzie lata nauki i doswiadczen? A gdzie zrozumienie jak auto jest zbudowane i jak postawione elektronicznie? Jest taki gosc, TurboLamik, robi magie ze skrzyniami 8hp, dzwonilem i pytalem ile za takie cos do e90, odpowiedzial 14tys i tydzien pracy. Nie skusilem sie, zrobilem sam ale zajelo mi to 4ry miesiace codziennego grzebania w aucie, a mam pojecie o bmw....

Pisalem odnosnie ceny 130d.

Vvt nie "grzechocze". Po odpieciu wtyczki dezaktywujesz vanosy, systemy sie lacza. Tak jak kolega napisal, najprawdopodobniej vanos do wymiany.