kkx5

Dzieki za info. To dobra wiadomosc. Swoj tez juz wpakowalem do bloku. Jak na razie bez niespodzianek. Skladam dalej.

Moduly smc ( czyli te przykrecane do lampy ), komunikuja sie z frm po lini lin-bus. Kodowanie przywraca poprawna komunikacje pomiedzy nimi i wtedy silniczki "wiedza" i "widza" skret kierownicy i moga dzialac poprawnie. Wystarczy ze przy skladaniu pomylili lewy z prawym i juz nie bedzie dzialac, tak samo jak po montazu z anglika, lampy musza "wiedziec" w jakim kraju sa aby poprawnie skrecac.

Ty tak na powaznie? 184 na 300?

Bardzo zle zaczynasz na tym forum. Strzelasz totalnie idiotycznymi odpowiedziami na rozne tematy dotyczace e90, pyskujesz i ublizasz mi oraz innym....Przeciez kazda twoja wypowiedz jest od razu prostowana jako bzdurna. Tu siedza osoby co maja kilka bmw, od wielu lat, nie jedno 335i.... Na dzien dobry jestes sklocony z kolega Lukaszewski, Ponta oraz ze mna. :nienie:

Zakoduj moduly smt.

Przeciez chlop pyta o sam tunel. Tak, sa takie same i zamienne.

Mam Kufatec, brzmi fajnie i zawsze.... mozna wylaczyc.

Naprawialem ponad 1000 reduktorow... Nie ma przypadkow ani zbiegow okolicznosci. Wymiana oleju nie naprawi reduktora ani nie polepszy jego pracy, moze jedynie wydluzyc jego sprawnosc.

W dziale e83 to juz takie bajki pisza iz nawet sie nie wypowiadam, olej zalal i stukanie ustalo, jasne :D Tam jest reduktor zero-jedynkowy, dziala albo nie i mamy kontrolki na liczniku, w f25 jest inaczej, praktycznie nigdy nie wali kontrolkami a szarpie. Dobra, my tu sie glowimy a autor tematu ma to gdzies, wiec koncze z wypowiedziami.

Ori/shell tf-0870

W e83 a to jest f25....a ravenol to bardzo slaby olej.

Nie moze byc skrzynia, na odlaczonym reduktorze jedzie prawidlowo. Albo zle opony albo uszkodzony reduktor. Swoja droga, jaki oni tam olej wlali, 150zl z robota, tyle kosztuje sam olej...

A opony jakie sa?

Nigdy nie sprawdzam, nie okrecila sie na bloku, nie ma sily aby blok byl krzywy. Okrecila sie, blok idzie na smieci. Nigdy nie osiowalem, zadnej benzyny, zadnego diesla. Takie mam podejscie. Zrobione cala masa n47/n57, wszystkie jezdza od wielu lat. W x3 jest chyba 240tys, jakos tak. Motusa zakladam pierwszy raz. A ci panowie sprawdzali kiedys ori wal po drugim szlifie? Ciekawe jaka ma twardosc.

Podchodzilbym z dystansem do osiowania, zbyt wiele mozna zrobic zle. Robilem ostatnio m550d, wal tak wygiety ze stanal w miejscu, bez mozliwosci jego szlifu, po montazu nowego, ori, krecil sie idealnie po skreceniu, blok i stopy nic nie ruszone. Ps. Zaryzykowalem i skusilem sie na nowy Motus, w x3 ktora robie, tez bylem zdziwiony, mial 4ry przeciwwagi, dokladnie taka sama budowa jak ten od n57c, zobaczymy jak to bedzie chodzic.

Tutaj musze przyznac racje. W starych autach, podnoszenie mocy o 10%, ok, ale wiecej to tylko prosta droga do awarii. Jak slysze ze kreca n47 pod 300koni to za glowe sie lapie, szczegolnie gdzie laza u mnie ze 4ry waly od tych silnikow, pogiete, na zlom. N54/n55 jest bardzo delikatne i nawet 306koni jest dla tej konstrukcji duzo. Kto nie rozbieral, nie wie jak przekombinowane sa te jednostki.

Zadbane lci 335i, zgodze sie, sa drogie. Mlodziez kupuje te prelci za 35tys.

Czyli co, chcesz mi powiedziec ze na wybitym bloku, po okreceniu panewki, zrobisz osiowanie? Jak? Tam juz jest na minusie. Kolben robi nadwymiar do szlifowanego walu, nie bloku.

No wlasnie, lepiej tego nie mozna ujac. 335i to auto dla mlodziezy co sie rajcuje jakimis 306 koni. Mozna je kupic za grosze bo nikt ich nie chce. Podstaw Alpine B3 w garazu to kazdy bedzie sie nia zachwycal, nawet nie mowie o reakcji na drodze. Ceny maja wysokie bo sa wyjatkowe, dla tych co wiedza ze b3 to nie 335i, nawet jesli, jak kazda Alpina, na nim bazuje.

Wez sie opanuj chlopie. Co jest zrobione w Alpinach to ja doskonale wiem. To jest wciaz Alpina, zadne 335i. Mozesz sobie modyfikowac 335i ile chcesz a nigdy nie bedzie Alpina bo to jest inny samochod z innym vinem. Nie osmieszaj sie. Kolejny swierzak co wskakuje na forum i pyskuje jak otepialy.

Alpina to Alpina, nie mieszaj jej z jakims 335i. 335is tu bym sie zastanawial. B3 ida w cenie i beda szly a 335i tylko spadaja. Inna sprawa to m3, tu chyba bym jednak sklanial ku koledze Ponta, bralbym m3 zamiast Alpiny.

No ale kupiles juz panewki wiec jak chcesz osiowac? Nie beda pasowaly, musisz miec nadwymiar. Sprawdziles czy sa dostepne takie? Kolben takich nie robi z tego co sprawdzalem. ..

Problem jest tego typu iz musicie sprawdzic poprawnosc dzialania wyszukiwania po vin. Wpisywalem juz co najmniej 10 wlasciwych vin, kazdy wyswietlal sie jako nie poprawny. Poza tym sam sklep jak najbardziej na duzy plus z jednym minusikiem, czy kupuje sie za 100zl czy robi zakupy za 10.000 miesiecznie, brak rabatow... Zaczyna sie szukanie u innych dostawcow i czesto sie znajduje taniej...

Bzdura kompletna, e90 prelci ma zbyt waski rozstaw tylu i tam az sie prosi o dystans aby poprawic prowadzenie i stabilnosc auta oraz wyglad. A co to jest 335i? Jakis demon predkosci? Mam 360konna alpine w garazu i dystans tylko na tyl i jedzie jak po sznurku.

A twoj problem to amortyzatory/odbojniki/drazki stabilizatora. Tam szukaj uszkodzen.