kkx5

Ta okragla czesc u gory jest zapadka/blokada "nozek" na dole. Pociagnij mocno do gory, zabezpieczenie pusci i mozna zdjac przelew.

Mam kupione takie bardzo cieniutkie kolo zapasowe dedykowane do e53. Moze takiego poszukaj na portalach. Co prawda ja swojego szukalem pare lat ale trafilem. Nie pamietam rozmiaru, lezy gdzies zakopane...

Tak, n62, butla 73litry. Ale nadmieniam, muskanie gazu ze wzgledu na ograniczenia autostradowe oraz cala game zwolnien do 90, jak to w nederlandach. Pozniej w uk, juz szybciej, zrobilem jedynie 380 na zbiorniku.

2. W nederlandach ostatnio, tam ograniczenie do 110, zrobilem na baku lpg 480km. 3. Zamontowalem zewnetrzny wylacznik - na klemie, taki jak w starych ciagnikach, hebel.

Dzieciaku, ty? Lepszymi? Drozszymi? Przeciez ty, watpliwa sprawa, masz tylko e92 335i....przeciez ty, wprowadzasz w blad ludzi pytajacych o rade, od dystansow poczawszy, przez tunel srodkowy, opony, felgi, wtryski, jakies bajki o paliwie i dodatkach, kazda twoja wypowiedz jest od razu prostowana przez innych jako idiotyczna. Nie udzieliles na tym forum jeszcze zadnej logicznej odpowiedzi. Zasmiecasz wszystkie dzialy swoimi postami. Cos slyszales, gdzies ktos cos mowil ale ty tymi samochodami nigdy nie jezdziles, nigdy ich nie miales, wiec jak pisze, ze 318d jedzie dobrze, to znaczy ze takimi jezdzilem. Jezdzilem kazda e90 jaka jest na rynku. Kazda. Od 316 do m3. Nie masz bladego pojecia o autach marki bmw i nie doradzaj nikomu w ich zakupie. Co za typ wakoczyl na to forum..... :duh:

Wedlug mnie do e91 to trzeba 2.0d 177 koni albo 184 konie minimum. 143 konie okey ale do budy e90 moze i to tak ledwo ledwo. To tylko twoje zdanie, ktore kompletnie sie na tym forum nie liczy, bo sie po prostu na autach nie znasz.

No nic, trzeba chyba admina, chlopak daje takie rady na tym forum, ze jesli ktos go poslucha.... :mrgreen:

143 jedzie bardzo dobrze bo jedzie momentem obrotowym, bez problemu radzi sobie z kazda benzyna 2.0i w e90.

Czyli odczytali fa z frm i wgrali do cas. Dzieki za dokonczenie tematu.

A widziales "niezwykle" swiatla xnenon? Sprzedawca nie napisal 320d tylko 2.0d i takie tez jest. Fotele nie niby sporty tylko sporty. 325d to 3.0d i nie ta liga cenowa. To nie jest bieda "edyszyn".

Dzieki za info. To dobra wiadomosc. Swoj tez juz wpakowalem do bloku. Jak na razie bez niespodzianek. Skladam dalej.

Moduly smc ( czyli te przykrecane do lampy ), komunikuja sie z frm po lini lin-bus. Kodowanie przywraca poprawna komunikacje pomiedzy nimi i wtedy silniczki "wiedza" i "widza" skret kierownicy i moga dzialac poprawnie. Wystarczy ze przy skladaniu pomylili lewy z prawym i juz nie bedzie dzialac, tak samo jak po montazu z anglika, lampy musza "wiedziec" w jakim kraju sa aby poprawnie skrecac.

Ty tak na powaznie? 184 na 300?

Bardzo zle zaczynasz na tym forum. Strzelasz totalnie idiotycznymi odpowiedziami na rozne tematy dotyczace e90, pyskujesz i ublizasz mi oraz innym....Przeciez kazda twoja wypowiedz jest od razu prostowana jako bzdurna. Tu siedza osoby co maja kilka bmw, od wielu lat, nie jedno 335i.... Na dzien dobry jestes sklocony z kolega Lukaszewski, Ponta oraz ze mna. :nienie:

Zakoduj moduly smt.

Przeciez chlop pyta o sam tunel. Tak, sa takie same i zamienne.

Mam Kufatec, brzmi fajnie i zawsze.... mozna wylaczyc.

Naprawialem ponad 1000 reduktorow... Nie ma przypadkow ani zbiegow okolicznosci. Wymiana oleju nie naprawi reduktora ani nie polepszy jego pracy, moze jedynie wydluzyc jego sprawnosc.

W dziale e83 to juz takie bajki pisza iz nawet sie nie wypowiadam, olej zalal i stukanie ustalo, jasne :D Tam jest reduktor zero-jedynkowy, dziala albo nie i mamy kontrolki na liczniku, w f25 jest inaczej, praktycznie nigdy nie wali kontrolkami a szarpie. Dobra, my tu sie glowimy a autor tematu ma to gdzies, wiec koncze z wypowiedziami.

Ori/shell tf-0870

W e83 a to jest f25....a ravenol to bardzo slaby olej.

Nie moze byc skrzynia, na odlaczonym reduktorze jedzie prawidlowo. Albo zle opony albo uszkodzony reduktor. Swoja droga, jaki oni tam olej wlali, 150zl z robota, tyle kosztuje sam olej...

A opony jakie sa?

Nigdy nie sprawdzam, nie okrecila sie na bloku, nie ma sily aby blok byl krzywy. Okrecila sie, blok idzie na smieci. Nigdy nie osiowalem, zadnej benzyny, zadnego diesla. Takie mam podejscie. Zrobione cala masa n47/n57, wszystkie jezdza od wielu lat. W x3 jest chyba 240tys, jakos tak. Motusa zakladam pierwszy raz. A ci panowie sprawdzali kiedys ori wal po drugim szlifie? Ciekawe jaka ma twardosc.

Podchodzilbym z dystansem do osiowania, zbyt wiele mozna zrobic zle. Robilem ostatnio m550d, wal tak wygiety ze stanal w miejscu, bez mozliwosci jego szlifu, po montazu nowego, ori, krecil sie idealnie po skreceniu, blok i stopy nic nie ruszone. Ps. Zaryzykowalem i skusilem sie na nowy Motus, w x3 ktora robie, tez bylem zdziwiony, mial 4ry przeciwwagi, dokladnie taka sama budowa jak ten od n57c, zobaczymy jak to bedzie chodzic.