kkx5

Masz na przekazniku?

Na glownym.

Dokladnie.

To nie przypadlosc. Diesel, w przeciwienstwie do benzyny na bezposrednim wtrysku, nie utrzymuje cisnienia na listwie po zgaszeniu. Taka jest konstrukcja. Nie musisz trzymac przycisku zanim odpalasz, to nic nie daje. Pompa wysokiego cisnienia jest mechaniczna. Musisz zakrecic aby zaczela pracowac. Po dlugim postoju paliwo splywa z przelewow i kreci te dwa obroty dluzej. Norma.

Luz sie sprawdza z zalozonym kolem. Tak jak kolega wyzej napisal.

Nic sie nie dzieje. Aku nie ma nic do tego. N47 bardzo czesto tak maja. Tam nie utrzymywanego cisnienia na listwie po zgaszeniu.

Plus swiatel drl musi byc po osobnym przekazniku.

Tak jak kolega wyzej, a w szczegolnosci po wymianie silownika, zadne przyciski nie zaadaptuja szyb. Trzeba kompem to zrobic.

To tylko internetowe wymysly. A, B, C, D, wszystkie sa takie same i nie ma zadnych zmian, ba, nawet B47 nadal jest taki sam i nalezy, nie kontrolowac, bo jak kontrolowac?, nalezy wymieniac co 160-200tys. Jesli ktos ma problem ze zmiana rozrzadu co tak dlugi interwal i nazywa przez to silnik n47, zlym.... No coz....

Przeciez w drugiej odpowiedzi kolega Paszczaku pisal o oponach, odpisales ze sa dobre i w ch... miesa... To jak ty to sprawdzales.??

Nie inaczej, tak jak pisalem, 325i. Nie warto w starego sedana pakowac kasy.

Dlatego pisalem. Kalibracja. Reszta jest nie istotna. Najwazniejsze ze chodzi.

No przepraszam, akurat mamy pojecie o tym aucie, ale umowmy sie 3500zl aby uzyskac 50ps i ile NM? 40? 50? Konie sa malo istotne, auto jezdzi momentem. Nasza polemika jest bez sensu :D

No oczywiscie, temat znany od wielu lat ale to nadal bedzie 325i z dwoma rurami ala 335i, czyli wszyscy mnie slysza (jesli prujemy koncowe tlumniki), lipa na calego, moze jestem za stary. Dla mnie auto ma byc ciche i szybkie a to bedzie glosne i wolne. Nie ma turbo, nie ma zabawy.

Jak nie masz rodziny, sprzedaj i kup 335i, kasy w 325i nie warto pakowac, ani to szybkie ani to fajne.

Czesc. Generalnie, kupiles n53, lepiej trzymaj kase na naprawy tej jednostki a zapomnij, przynajmniej na rok, o jakis modyfikacjach, dajacych mizerne koncowe wyniki...taka moja rada.

Zostanie ten co jest, powiekszony.

Nie masz napiecia na wzmacniaczu fm i radio nie bedzie dzialac. Tak jak pisalem, muisz podac napiecie przy radiu. Podlacz ori radio i sprawdz na ktory pin podawane jest napiecie 12v. Napiecie od radia.

Pewnie reklama bo nie ma sily aby to g... o wytrzymalo w silniku diesla. Historia jest jeszcze gorsza, juz nie chcialem tego tu rozwijac, pierwszy wal Motusa przyszedl krzywy :duh: Wyslalem do reklamacji, dali upust na drugi, abym nie czekal az uznaja, sam zdecydowalem ze jeszcze dam mu szanse. Drugi przyszedl prosty i zrobilem na nim dokladnie 55km i panewka korbowa go zjadla....przygotowany do wysylki. Jestem prawie 10tys do tylu. Tylko ori. Ponoc Genmot jest lepszy ale ja juz mam tej plasteliny dosc. Jak to sie wszystko zakonczy, nie wiem. Bede informowal.

O maglu to bylo 7lat temu, to raczej juz dziala :D

Rosnie nam expert od 116i :D Przewody wspomagania byly naprawiane? Zakuwane na nowo?

Nie jest tak zle w prelci 118i/120i, ogarnac rozrzad, uszczelniacze zaworow, wycieki oleju i bedzie jezdzic.

W ubytku wody z ukladu chlodzenia.

No jak nie ma? Takie samo diversity jest juz w e39. :D Przeskocz na androida i juz fm przestanie dzialac.

Do centralnego ma stale, do anteny jest osobne, po stacyjce. Taka konstrukcja jest w kazdym bmw od co najmniej 20tu lat...