kkx5

Nadal 4x4.

Nie sa nie dostepne, nie wystepuja. Zmieniona jest konstrukcja silnika. Brak uszczelki miski oraz pokrywy rozrzadu.

Jakie miales wartosci fa, przed zmiana tego *, po vinie nie wychodzi aby bylo tam UD92

To bedzie latwiej Musisz przy zmianie fa, w liscie wyposazenia (nie bedzie pod $, tylko *UD92) zmienic z 92 na 91 i przekodowac nfrm (to frm po lifcie) oraz jbbe.

Nie, najpierw pojawiaja sie srebrne (warstwa miekka panewki) , jak juz sa miedziane (warstwa twarda panewki) to jest za pozno, pewnie juz walu nie ma. Silniki bmw sie nie docieraja a na pewno nie dociera sie uklad korbowy, po to sa wymiary i brak kontaktu metal/metal od pierwszego odpalenia.

Dokladnie tak to wyglada. Nie ma srebrnych opilkow, nie ma potrzeby zagladania w panewki, jeszcze ktos cos spitoli i silnik "zlapie" po 300km... Mala uwaga, ktos pisal iz do wymiany glownych trzeba wyciagac silnik, to nie prawda.

Wiem co napisales. To nie istotne co ty chcesz, istotne co chce system xdrive.

Dlatego zakladasz Bridgestona/Continentala.

Oczywiscie ze jest miarodajne. Jesli wszystko jest ok, nie moze byc zadnych opilkow.

A posiadasz ncs? Robiles cokolwiek tym programem?

Tak, zaprzestano. Od n47 b/c nie ma uszczelek. Ja rowniez stosuje uszczelnienia, ktore potrzebuja czasu aby wyschly wiec oddaje auta po 24h. Jak bym robil taka masowke jak Fafara, pewnie bym szukal czegos innego to raz a dwa, za duzo sie naogladalem wciagnietego, nie wyschnietego silikonu w smokach silnikow.

F25, zrobilem nicht active, nie mam bledu, nie mialem jak przetestowac czy jest 4x4.

A ilu zaglada endoskopem do nagrzewnicy? Nawet ja, a narozbieralem sie tego, nie mam pojecia, po zdjeciach, gdzie to jest....

Zerwanie vs wymiana, sam policz co wyjdzie drozej.

To slabo szukasz. Wszystko co jest w esys jest w bimmer w funkcjach expert.

Przede wszystkim po co chcesz esys? Zadajesz takie pytania ktore swiadcza o braku wiedzy a esys to ogromny kombajn i trzeba wiedziec co sie robi a znajomosc calego ediabas powinna byc juz w jenym palcu, zanim ktos siadzie do tego programu. Na takim etapie wiedzy, znacznie lepsze sa apki.

Moze tu jest wyjasnienie naszych rozbieznosci. Wlasciwe osoby na wlasciwym miejscu. Swoje doswiadczenia podpieram tylko i wylacznie naprawa tych aut i zdziwieniem klientow, mialo byc tanio i bez problemow a wyszlo inaczej. Z USA sprowadzilem dwie beemki, ostatnia 2 miesiace temu. Auto super, z San Diego, wiec jak nowe ale naprawa wyszla razy dwa co liczylem, tu dziurawa felga, tu urwany wahacz, tu lozysko dostalo, jakas oslona, jakies plastiki, opony itp, nie policzysz tego, zawsze cos wyjdzie i zawsze jest to ryzyko. Mniejsze/wieksze ale zawsze.

Co ty kolego pier...lisz, sprawdzenie auta z USA to zawsze ale to zawsze LOTERIA, mozesz miec wydruki, opisy, videa, to nie istotne. Albo wygrywasz i masz fajne auto albo zonka w postaci dziury w misce olejowej/zatartego silnika i wyrwanego calego wozka, zmienionej navi itp itd. Kto sadzi inaczej zyje w kukulandzie.

Mit

Takie cos, lubimy :cool2:

Zakodowac frm pod auto, inaczej nie zadziala.

Nie do konca. Miales w aucie dwa problemy. Turbo + dpf. Bledy poczatkowe a bledy po regeneracji turbo byly inne.

Radio nie ma nic wspolnego z odbiorem sygnalu kluczyka. Najprawdopodobniej pekniety kabel zasilajacy divesity. Walkowane tysiac razy na tym forum. :search:

W pelci, kupic lampe. Zabawa w rozklejanie nie ma sensu, raz ze tego nie zrobisz, dwa ze ringi nie sa czescia zamienna.

Rozbieraj podszybie, inaczej sie nie da, zdejmuj pokrywe silnika, poskladaj wszystko, zaplac podatek, zaplac vat, zaplac pracownikowi, to ile zostanie w kieszeni warsztatu? 70zl...pomyslcie troszke zanim osadzacie, tez kasuje 250 za wymiane jednej cewki...