kkx5

A ja rozebralem setki i w sprawnym silniku nigdy nie bylo zadnych opilek. Z lancucha? Z walkow? Zebatek? To sie robi, nie widoczna dla oka maz, nigdy opilki. Potrzyj sobie papierem sciernym walek i zobaczysz ze nigdy z tego pilkow nie bedzie.

Jakbys mial zlote to bys juz dawno to slyszal :) i szukal drugiego silnika.

Wystarczy zdemontowac tunel i ori masa jest ladnie widoczna.

To bardzo zle zadane pytanie. Zbyt duzo zmiennych, nie wiesz w jakim stanie wal, blok silnika, korbowody, pompa oleju itp, nalezy rozebrac. Sprawdz korekty wtryskow, one duzo powiedza.

No tak, umowmy sie na 80%.

Panewki.

Uszczelniacze zaworowe nie generuja wypadania zaplonow.

Niech kolega sie okresli jaki on ma silnik, nie bylo n46 143ps. Mi to pasuje na n43 ale tam nie ma vvt.

Zejdz na ziemie. To sa stare chrupki, zaden bizmesmen tym nie jezdzil i nie jezdzi :duh: W 99% przypadkow e46 to sa kapcie dla pasjonatow i nic tego nie zmieni.

Moze i dziala ale jak "wyglada"... To nie upgrade, to downgrade. Jak android to tylko ten na deske. Wykonanie tych innych z wiszacym panelem klimy to porazka.

Czyli jedyne co pozostaje to mapa... dzięki Nic mapa nie zmienisz, brak turbo a 150ps to inny kolektor dolotowy, inna przepustnica, inny kolektor wylotowy.

Teraz jasniej. Probowales robic inicjacje szyby? Przyciskiem od otwierania.

Napisz zrozumiale, opadajaca czy nie opadajaca?

:search:

Napisales, zachacza o karoserie, nie dziala automatyczne opuszczanie przy otwieraniu?

O, czasami te najprostrze sa najlepsze :cool2:

E82 to przeciez coupe, szyby sa inne. Przede wszystkim nalezy ustalic skad gwizda, z szyby? Z lusterka? Z uszczelki pomiedzy drzwiami? Ustawianie szyby w coupe tez nie jest proste i potrzeba do tego specjalnego klucza oraz dokladnie ustawic mm szpar, nie moga byc rowne na calej dlugosci. Robilem to w swojej i jest z tym troszke zabawy.

Jednak Genmot. No ciekawe jak dlugo pochodzi. Sprawdzaj korekty wtryskow, jak zaczna sie rozjezdzac to po wszystkim. Mam nadzieje ze nie bedzie tak jak u mnie. Za drugi wal nadal kasy nie oddali. Ja zabralem x3 na ostatnia dluga przejazdzke, do uk/pl, razem 3tys km, bez problemu wrocila wiec teraz spokojnie moge ja sprzedac. N52, no coz....

Zacytuje, wy mlodzi lubicie zmieniac swoje wypociny. W pierwszym poscie byles zielony z pytaniami na poziomie nowicjusza, co to nfrm, co to dsc, sam napisales o ud92, w ostatnim z 1szej strony, napisales ze wszystko ogarniete, zostal licznik, kurde eureka :duh: Sam do tego doszedles? To po co zakladales temat?? Ja tu nikogo nie zgrywam, naprzekladalem sie pare e90 wiec doskonale sie na tym znam, bez chwalenia, najlepiej na tym forum. Pozdrawiam i milej zabawy.

Aha. To teraz tak rozmawiamy. Na pewno bys to ogarnal bez tych "zdawkowych" podpowiedzi... No coz, zamiast dzieki, dostalem w pysk. Odpadam.

Oj chlopie, ty masz tyle tam problemow a wiedzy, niestety, dosc malo. Oddaj to komus ogarnietemu. Z licznikiem na 100% sobie nie poradzisz. To auto trzeba od nowa poukladac prawidlowo.

Funkcje serwisowe: Kalibracja szyb.

Mozesz powrocic do $812. Dsc to pompa abs, hamulce. Przekladales sama pompe hamulccowa, sam zbiorniczek czy calosc z serwem? Instalacja jest eu czy druciarstwo?

Cos zle jest w fa i dsc tego nie przyjmuje.

No to slabo sie zna na n57. Jedno jest prawdziwe, jak zatarlo silnik wczesniej, potrzeba 3-4 wymiany oleju aby przestaly pokazywac sie opilki.