kkx5

Czysto informacyjnie. Zweryfikuj swoje oczekiwania. Pajaki do e91 z tempomatem, sa inne niz do e90 i kosztuja to co napisales x10 to raz dwa, musi byc odpowiedni.

Co wy jakies patenty na tasme teflonowa wymyslacie. Masz turbo do regeneracji, puszcza olej.

Egr musi dzialac, inaczej dpf bedzie zawsze sie zapychal, nie dziala funkcja jego wypalania. Chlodnice nie musisz wymieniac (aso musi), nalezy sprawdzic/rozebrac/nasmarowac elektroniczny zawor egr i przeprogramowac sterownik dde (aso twierdzi ze soft jest zly), moze ktos grzebal i zamiast naprawic problem, zabawil sie w wylogowanie pojawiajacego sie bledu.

Aso to aso, maja swoje ceny ale 4.5 za turbo, 1.6 za klape.... Podnosze ceny w warsztacie :duh:

Jack, ty masz jeszcze sily/ochote.... Podziwiam

Nalezy zdemontowac tunel. Srobki sa od spodu.

Sprawdz uklad wydechowy, szczegolnie, plecionke za dpf.

Poniewaz system oczyszczania spalin czyli egr tak ma, przewaznie zaczyna "swirowac" ot tak, pozniej jest ok nawet pol roku, pozniej znowu nie dziala i tak w kolko az bedzie wywalalo ten blad coraz czesciej, zawsze jest spadek mocy, cisnienie zamiast do silnika ucieka przez egr.

Na 100% byla bledna diagnoza, na kase celowo na pewno nie naciagali poniewaz zle to wszystko zrozumieli. Niestety, tak jak kolega napisal, n47 to nie 1.9tdi, one sypia bledami, ktore trzeba rozumiec, bardzo czesto bledami wskazujacymi na jedno a jest zupelnie co innego, aczkolwiek w tym przypadku to jest dosc oczywiste, to nie turbo i nie "przepustnica".

Przede wszystkim to zmienic warsztat, nie wiedza co robia. Turbo nigdy nie wywala bledow jakie wystepowaly u ciebie, bez sensu bylo wymieniane, dwa, te auta nie maja przepustnicy, to klapa gaszaca, nie ma nic wspolnego z praca silnika. Problem jest prawdopodobnie w systemie egr i klapkach w kolektorze dolorowym. Zmien mechanika.

Vvt nie ma nic do kopcenia, przerywania, wypadania zaplonow w wyzszych zakresach obrotow, to system wspomagajacy "dol" silnika, nie "gore". Od gory sa vanosy.

Napisalem wyraznie co musisz zmienic jesli chodzi o swap a ty sie irytujesz ze ktos pisze nie po twojej mysli. Swap na m54 jest glupim pomyslem i na pewno, jesli komus bedzie sie chcialo cos w tym temacie odpowiedziec, to potwierdzi. Jedynie n54 jesli chodzi o swap ale to wiecej wyjdzie niz cale auto. Jesli chodzi o problem, gdzie pompa wody a gdzie kopcenie? Masz silnik do remontu, konkretnie, pierscienie.

Co ci moze pasowac w e92? Jest jak kazde inne. Nic specjalnego. Silnik to nie wszystko. Co zrobisz ze skrzynia? Nie pasuje, co z walem, nie pasuje, co z dyfrem, nie pasuje, co z instalacja, co z abs/dsc? Wypisujac takie hasla, swap na m54, nie masz pojecia o co chodzi w dzisiejszych samochodach. Osoby, ktore prubowaly takiej operacji nawet nie zadaja takich pytan. To strona techniczna, strona sensowna, ci co znaja silniki, m54 to stary dychawiczny naped, kazdy 2.0d nowej generacji zostawia je z tylu. Pakowanie muzeum w prawie muzeum jakim jest e92? No prosze.

Witaj Popraw tytul, nie ma silnika n54b25. Zapewne masz n52b25 i swap na m54b30 to jeden z najbardziej glupich pomyslow jakie tu juz probowano zrobic. Sprzedaj auto jak ci nie pasuje, a jak chcesz sie bawic w swap, idz w silnik z 335i.

A dlaczego nie? Ostatni prosty silnik w bmw. Taniej w naprawie juz nie bedzie.

60% zapchany, 40% ulega wypalaniu ale po paru km te 40% juz jest ponownie zapchane i caly proces zaczyna sie od nowa.

Opcje sa dwie: 1.Wizyta w serwisie bmw, koszt : 800-900zl 2. Dorobienie nowego w warsztacie bmw: 350-400zl

Jest dokladnie na odwrot, aby lpg chodzilo silnik musi byc "bardzej" sprawny niz na samej PB. Dlatego tez zawsze sie pisze, wylacz lpg, zobacz czy przestal, szarpac, strzelac itp. N46, czyli prelci 318/320i nadaje sie doskonale do LPG.

Nie ty pierwszy wpakowales sie w obietnice firm czyszczacych dpf o skutecznosci tej operacji.... Masz zapchany dpf. Nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma.

Dlaczego?

Nie da sie. To sa kluczyki jednokrotnego zapisu. Nadaje sie jako zabawka dla dziecka, wkladke zamka zachowac, przyda sie po wyrobieniu prawidlowego.

Witaj To jest kluczyk nie od tego auta i nic z nim nie zrobisz.

To je przyklej na tawot i zakladaj. Gdzie masz problem?

5cio krotnie przekroczona wartosc cisnienia przed dpf = zapchany dpf. Wypalanie nic juz nie da. Sonda nie ma z tym nic wspolnego.

Witaj Dosc odwazna diagnoza, urwany wal w 1.6i.... Wlaczamy bieg pierwszy, zakladamy klucz na kolo pasowe i krecimy walem, mozemy krecic, ukrecony wal, nie mozemy, wal caly. Wszystkie n43b16 sa takie same.