kkx5

Jak nie slyszales? Zaraz po rozrzadzie, to numer 2 w kazdym n47/n57. Mniej w slabszych wersjach, to prawda.

Zaczac od wymiany panewek.

Przeciez wyraznie napisalem. To nie pompa wody a dodatkowa pompka nagrzewnicy. Temperature pracy masz prawidlowa. Nic wiecej nikt nie doda bo nie ma co w tym temacie juz pisac.

Zmien mechanika. Zamknij maske i nie szukaj problemow.

Kazde bmw to skarbonka a jak ktos wymienil wiekszosc tego co sie w n43 psuje to jest na plus a nie na minus. To ze ma auta dosyc, no chwila, jak wpakowales tyle w auto to masz go dosc i wracasz do opla bo beemki to zawsze cos. Nie piszecie glupot ze naprawione auto to jest wtopa albo glupot ze taka fakture to zrobie w 2min, jak? Z fiskusem tez sie rozliczysz? Gwarancje tez dasz? O co wam chodzi w autach w takim razie? Igla nie naprawiana stoi w salonie.

Nie bardzo rozumiem waszej logiki, zrobione-zle, nie zrobione-zle, to jakie ma byc? Nowe? Znacie bmw, znacie te silniki a piszecie glupoty o jakims pechu i pakowaniu w gruza. Jak gosc nie robilby nic to byscie krzyczeli: wtryski, dwumasa, panewki-nie kupuj; zrobil: ooo, zrobil i sie pozbywa, 20cia to duzo, bo co? :duh:

Nie masz czego sie bac, nawet jesli zdarzaja sie duze naprawy to sa grosze do wydatkow jakie generuja nowsze benzyny.

Mam u siebie takie, czarne, wygladaja dobrze, swieca poprawnie, nie paruja, zero problemow, wiec chyba zalezy od producenta.

Do tego jeszcze bajeczka o liczniku, na ktory kasa byla, a na przeciwgielne tyl, juz zabraklo. :duh: Ale to spasowanie przodu bije wszystko :D

No, to gdzie to jest? Na srodku.

Nie bede sie madrowal ale OE Garmin byl na srodku, tam gdzie schowek. Jesli to jest OE, link do tego wyposazenia prosze.

To "cos" nigdy nie bylo fabryczne, sprzedawca zobaczyl w tobie "swiazaka" i wymyslil taka bajke. Nie zawracaj sobie tym glowy i zdemontuj, wyglada fatalnie.

Fizycznie sa takie same.

Tak. Te silniki maja termostat sterowany przez ecu silnika. To on ustala temp, ktora jest dosc wysoka, ponad 105°. Bledy, ktore masz, sa od pompki ogrzewania srodka auta oraz z czujnika automatycznej regulacji zasysanego powietrza, rowniez do srodka auta (nawiew). Nie maja nic wspolnego z praca/temperatura silnika. Check silnika nie zapalil sie od tych bledow, musi byc cos jeszcze.

DRL-tylko polftowy xenon+frm3, przedlift nie ma DRL na "ringach". Dla mnie lampa Depo nie ma homologacji aby ringi dzialaly jako DRL, sa za slabe.

Jak nie znalazles? :duh:

Zadne.

No dobrze. Po wymianie uszczeleczek i rolek, wrocisz z tym samym pytaniem. Ci co siedza w bmw, jak ja, wiedza gdzie olej "znika". Pozdrawiam

To sa elektrozawory vanosa x2. 1L/ 1000km to spalanie oleju. Nie szukaj innych wytlumaczen bo ich nie ma. To prosty silnik. Wymien uszczelniacze zaworowe.

Nie moze, tylko jest problem ze spalaniem oleju, przeciez olej to nie woda, nie odparowuje z silnika. Do wymiany uszczelniacze zaworowe. Test z przygazowaniem jest miarodajny w silnikach z vvt czyli n42/46, ty masz n45 i spala go caly czas w malych dawkach. Palec w rure wydechowa i wiesz wszystko, czarny=pali olej :D

Dla jednego proste dla drugiego trudne. Jak ori to dosc ciezko ale mozna na skroty, prad z tylnej rozgalezic.

Jesli tunel jest ori, brak zapalniczki=brak wiazki.

Od mocy jest przede wszystkim turbo, tu szukaj problemu, od bajek typu 180-200 koni z 118d jest dobranocka dla dzieci a my jestesmy dorosli :D

Slupek jest ten sam. 177 to silnik A nie C.

Nigdy tego nie sprawdzalem bo pierwsza sprawe jaka zmieniam to dezaktywacja start/stop, ale pomyslmy, jak ma dzialac klima skoro silnik nie chodzi i kompresor stoi? Wydaje mi sie ze tak ma byc. Nie wiem o jakich innych autach wspominasz.