kkx5

Ale tam by bylo 2x downpipe :D

W 3000 bedzie raczej ciezko, bardziej 4000. Cena 13500 to na pewno ze zdejmowaniem glowic, oczywiscie jest to bez sensu operacja.

Mrugajaca kontrolka oznacza brak zaplonu na ktoryms cylindrze. Nie mozna tego zignorowac, jazda moze doprowadzic do uszkodzenia katalizatora/silnika. Wizyta u mechanika konieczna. Moze byc swieca/cewka badz wtryskiwacz, konieczna diagnostyka.

W ukladzie zamknietym przy ustalonym, wysokim cisnieniu, nie dochodzi do zagotowania wody, nawet przy 115°, wiec blednym jest pisanie "jak sie zagotuje". Jezdzic i cieszyc sie autem i nie dac sie naciagac na bzdury typu, naprawa glowicy aby przestal palic olej....

Termostat w tym silniku sterowany jest elektronicznie przez modul silnika, 105-110 to normalna/prawidlowa praca tej jednostki.

Chodzi ci o temperature 105-110 czy o co? Wywala plyn?

Wastegate to wastegate a sterowanie to sterowanie. Masz dwa zaworki w 123d. Pytasz o stage w innym watku a nie znasz budowy 123d? :?:

Na droge nie orygialnych rozwiazan nawet nie smialem wchodzic, poziom trudnosci jeszcze wiekszy.

Prelci-przed lift Lci-polift Frm-modul swiatel Lampa xnenon - tylko takie maja mozliwosc swiatel dziennych jako ringi. Jesli chcesz miec to o co pytasz, musisz wywalic cale lampy, te co masz, do smietnika, zakupic lampy xnenon od auta polifcie, zmienic wiazke do lamp, wymienic modul swiatel na frm3, dolozyc samopoziomowanie oraz spryskiwacze oraz wszystko zakodowac.

:roll: 3.0d to nie r6? Nie.... R6 to tylko M54 :D reszta to chlam.

Ring to nie szklo, plastik, to raz, dwa, chodzi o technologie wykonania, trzy, bylo tych tematow od groma. Co chwile ktos wskakuje i zapytaniem o drl w prelci. Nie da sie. Temat wyczerpany. Chcesz drl, tylko lampa lci i tylko xnenon +modul frm+wiazka+kodowanie.

Dokladnie tak. Trzeba sprawdzic/wymienic, szczegolnie glowna srodkowa pomiedzy cylindrami 2/3.

Jak nie slyszales? Zaraz po rozrzadzie, to numer 2 w kazdym n47/n57. Mniej w slabszych wersjach, to prawda.

Zaczac od wymiany panewek.

Przeciez wyraznie napisalem. To nie pompa wody a dodatkowa pompka nagrzewnicy. Temperature pracy masz prawidlowa. Nic wiecej nikt nie doda bo nie ma co w tym temacie juz pisac.

Zmien mechanika. Zamknij maske i nie szukaj problemow.

Kazde bmw to skarbonka a jak ktos wymienil wiekszosc tego co sie w n43 psuje to jest na plus a nie na minus. To ze ma auta dosyc, no chwila, jak wpakowales tyle w auto to masz go dosc i wracasz do opla bo beemki to zawsze cos. Nie piszecie glupot ze naprawione auto to jest wtopa albo glupot ze taka fakture to zrobie w 2min, jak? Z fiskusem tez sie rozliczysz? Gwarancje tez dasz? O co wam chodzi w autach w takim razie? Igla nie naprawiana stoi w salonie.

Nie bardzo rozumiem waszej logiki, zrobione-zle, nie zrobione-zle, to jakie ma byc? Nowe? Znacie bmw, znacie te silniki a piszecie glupoty o jakims pechu i pakowaniu w gruza. Jak gosc nie robilby nic to byscie krzyczeli: wtryski, dwumasa, panewki-nie kupuj; zrobil: ooo, zrobil i sie pozbywa, 20cia to duzo, bo co? :duh:

Nie masz czego sie bac, nawet jesli zdarzaja sie duze naprawy to sa grosze do wydatkow jakie generuja nowsze benzyny.

Mam u siebie takie, czarne, wygladaja dobrze, swieca poprawnie, nie paruja, zero problemow, wiec chyba zalezy od producenta.

Do tego jeszcze bajeczka o liczniku, na ktory kasa byla, a na przeciwgielne tyl, juz zabraklo. :duh: Ale to spasowanie przodu bije wszystko :D

No, to gdzie to jest? Na srodku.

Nie bede sie madrowal ale OE Garmin byl na srodku, tam gdzie schowek. Jesli to jest OE, link do tego wyposazenia prosze.

To "cos" nigdy nie bylo fabryczne, sprzedawca zobaczyl w tobie "swiazaka" i wymyslil taka bajke. Nie zawracaj sobie tym glowy i zdemontuj, wyglada fatalnie.

Fizycznie sa takie same.