kkx5

No, lipa. Zacznij od wymiany uszczelek pomiedzy skrzynia a mechatronika. Jak to nic nie zmieni, skrzynia do remontu.

Napisz jakie sa adaptacje na ABCDE

W teorii tak, w praktyce mozesz rure z turbo zdjac i nic sie nie zmieni, nie bedzie kopcil.

To co przed turbo, nie ma wplywu na kopcenie, to za, tak a nie dzialajace wspomaganie zawsze wywala bledy.

Duzo. Nie interesowal mnie zaden rozwalony grat, szukalem tylko bez wywalonych poduszek itp, wiec duzo. W chwili obecnej, przy tym kursie dolara, ciezko z usa cos normalnego sciagnac. Mam wystawiona za 124tys. Ile pali? Ja praktycznie caly czas jezdze na elektryku, mam foto na dachu domu wiec sa dni ze wcale spalinowy sie nie uruchamia. Musialbym rozladowac aku do zera i jakos to zbadac ile pali, problem w tym ze, tak jak pisalem, zbyt wiele zmiennych, odpali sie spalinowy, naladuje, swiatla i juz znowu sam elekryk, jedziesz na spalinowym, dodajesz mocniej gazu, odpala sie elektryczny dodatkowo aby dac "boosta" itp itd. Zapierdziela to jak szalone. Ja jezdze w wiekszosci na samym elektryku, do 120km/h nie odpali sie spalinowy.

Dodam cos od siebie. Kupilem 330e z USA aby poznac technologie i "posmakowac" elektryka oraz cos zarobic oczywiscie. Dla mnie auta rewelacja. Moc, moment, spalnie, cisza w srodku. To jest typowa hybryda plug in, pytasz ile pali na samej benzynie, no wlasnie, takich sytuacji jest bardzo malo, spalinowy/hamulce/skrzynia, zawsze doladowuja akumulatory wiec praktycznie zawsze jezdzisz w trybie mieszanym. Silnik nie wylacza sie tylko w trybie sport. 330e trzeba sie przejechac aby zrozumiec. Mam diesle, mam benzyny ale to co wyprawia ten semi elektryk to poezja.

Mozna zalozyc, nie ma kontrolki=silnik jakos tam sobie radzi i mozna jechac.

Na n43 trzeba sie znac a wyglada na to ze nie maja pojecia.... Wiele warsztatow sie na tym silniku "wywalilo". Tam zaplaciles, niech sie mecza. Nikt tutaj, na forum, z racji twojej niewiedzy (to nie zlosliwosc), nie pomoze z tym autem. Niestety.

Oczywiscie ze jest.

Nie dzialaja poniewaz kierownica to nie wszystko. Nalezy wymienic "pajaka". Poszukaj w necie, pelno tego co trzeba zrobic.

Za ta cene nie mogli wymienic wszystkich wtryskiwaczy oraz wymienic egr, w n43 nalezy wyciagac silnik aby to zrobic (egr) . Jesli jest wypadanie zaplonu, ecu silnika odcina dany cylinder az do nastepnego wylaczenia napiecia, dlatego sie "regeneruje".

Ile zaplaciles za naprawe?

Ursus c330 tez kopci na czarno, tez nie ma dpfa oraz egra.

Silnik: kupilem drugie auto, anglika, tylko po to aby zabrac silnik oraz cala reszte, przejscie na n57 to cala masa czesci. Skrzynia: chcialem aby wszystko bylo oem, bez zewnetrznego sterowania oraz wszystko chcialem zrobic sam, prowadze warsztat, tylko bmw, traktowalem to jako nauke. Nie ma na rynku 8hp aby plug&play pasowala do e90. Mechanicznie sprawa prosta, elektronicznie.... za duzo pisania....nie ma sensu tego opisywac.. trzeba mocno siedziec w elektronice/kodowaniu/programowaniu aby to wszystko ogarnac, to kombinacja czesci, sterownikow, wiazki od f10/f30/e70 lci/e84. Ostatnio przeskoczylem z turbo hybrydy na biturbo oraz pompa/wtryski/wal/panewki/czujniki od m550d i na nowo musialem wszystko zgrywac i wymieniac. Droga oem bmw to finansowa katastrofa dla zwyklego uzytkownia bmw. Na 100% sterowanie zewnetrzne bedzie tansze. W 318d najlepiej skrzynia 8hp45 z x1 bez xdrive oczywiscie.

Tak.

Dokladnie. Pasuje na uszkodzenie tarcz, adaptacje powiedza wszystko.

Witaj Na wstepie, nie nazywaj tego czlowieka mechanikiem, dzisiejsze warsztaty posiadaja skanery aby podlaczyc i sprawdzic gdzie jest problem. Do takich spraw nie sa potrzebne narzedzia serwisowe. Co moglo sie stac, np uszkodzona zostala cewka zaplonowa, dosc czesto pekaja w momencie wyciagania z gniazd. Nalezy odczytac bledy aby nie skakac po wszystkich cylindrach.

Ilez mozna.... :search:

Nie pisalem o cenie lozyska.

Super wiadomosc. Dzieki. Szukam od dawna. Mozesz wstawic jakiegos linka do aukcji prosze, nie wiem jak oni taki zestaw opisuja. Edit. : mam, sciagcz do piast.

Blad jest w vtg. Kazdy reduktor ma schowany magnes w srodku, po to aby wylapywac opilki. Olej w prawidlowo dzialajacym reduktorze moze miec kolor brazowy, szlam, kolor szary, to juz koniec reduktora, opilkow jest tak duzo, ze magnes jest caly oblepiony i juz nie potrafi wiecej zlapac. Za chwile beda kontrolki nie do wykasowania i potrzebna regeneracja.

Kazde auto z xdrive ma w algorytmie sterownika zapisane (nie ma w reduktorze czujnika badajacego wlasciwosci oleju), ze po takim i takim przebiegu olej nadaje sie do wymiany i wywali blad starego oleju. Nalezy przeprowadzic adaptacje aby te dane wykasowac, dopiero wtedy mozna wykasowac blad.

1. Slowo zuzyte tak, wyjebane, to zly poczatek z forum :nienie: Do sedna: zdemontuj przedni wal i sprawdz czy wibracje ustaly.

325d czyta z lozyska, nie z koronki, aby je wymienic musisz zdemontowac cala zwrotnice i nie zajmuje to 1-2h tylko duzo wiecej i kosztuje duzo wiecej niz 600zl.

To idz tropem hydro. Zawsze to latwiej i taniej. Video z YouTube daje czasami mylne wyobrazenie problemu, dlatego tez nie upieram sie przy swoim. Daj znac czy udalo sie naprawic.