kkx5

Odma jest w pokrywie, sama membrana jest u gory. Zawsze mozna ja sprawdzic, 10min roboty. Czy ma wplyw na kopcenie, nie bardzo, slabe turbo moze powodowac kopcenie.

Nie masz dpf to masz problem z kopceniem.

Wszystkie belki, nie istotne czy manual czy automat, nie istotne czy od e90 czy e87 i nie istotne jaka wersja silnikowa, sa takie same

10w60 :duh: robi sie coraz ciekawiej....

W n46 sie nie koduje, benzyny na bezposrednim, tak, ale jak nie chodzi bez kodowania to po kodowaniu tez chodzic nie bedzie.

Nie.

To sa "male" zaciski oraz mala tarcza 340mm. Zdemontuj i sprzedaj. Nie ma co sie w to bawic. Poszukaj zaciskow pod tarcze 370mm i wtedy tarcze dwuczesciowe.

Mam rozumiec ze kodowales dsc? Robiles adaptacje dsc?

+sprawdzic/wymienic panewki, to zmora n57 szczegolnie po niemieckim serwisowaniu.

Uwazaj bo zaraz Victor tu wskoczy i dostaniesz po uszach :D , przeciez m54 to szczyt technologii a e46 to ostatnie "prawdziwe" bmw. Do sedna, ten dzial powinien byc zamkniety, te auta sa dla fanatykow, wstawianie ofert jest bez sensu. Na "zachodzie" wszystkie sa juz na zlomie, wyjatki tylko w "grubych" wersjach, m3/m5.

Nie uzywam beemrcode, widocznie blokuja modul airbag abys nie grzebal.

Panowie, e82 ma przeciez inny zderzak oraz nerki od e87.

Tryb expert.

Witaj Zalezy co tam masz obecnie zalozone. Jesli zwykle zaciski to przejscie na m performance zaciski i wtedy wieksze tarcze.

Tam gdzie ecu silnika.

To zle podejrzewacie bo tam nie ma valvetronic. Sprawdz lancuch rozrzadu.

Nie w liczniku, wykoduj w module airbag, bedziesz mial tam stringa ze zglaszaniem wypadku, zrob disabled.

A gdzie tam lancuch, zatarty...jak sie zaczyna od dooopy strony to tak sie konczy, wtryski, egr off, dpf off, klapki off, rozum off i uj wie co jeszcze off

E90, 6hp, nigdy nie bylo joysticka wiec moze byc tak jak napisales, kable badz sam wybierak.

+niewieszcotointerpunkcjawiecdajluzzespacjategooraztegooskrzyninieidzieczytac

A u mnie jest. Nie mozna przelaczyc na elektryka, a jak probujesz wymusic guzikiem tryb pracy to pojawia sie informacja: silnik elektryczny zablokowany-wymagania systemowe, po lekkim rozgrzaniu, wszystkie tryby wracaja. Przy +30 nigdy nie odpala spalinowego ale przy +15 juz pare razy tak robil wiec dzieje sie to automatycznie, dodatkowo jak postoi pare dni, tez odpala spalinowy, bez wzgledu na temperature.

https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-seria-3-CID5-IDP0OsR.html Jak nie masz daleko, przyjedz, poogladaj, pojezdzij, kupowac nie musisz, przekonasz sie czy takie auto jest dla Ciebie.

Jak silnik ma zbyt niska temperature to spalinowy sam sie odpala a elektryczny jest zablokowany, pojawia sie informacja na ekranie: silnik spalinowy-wymagania systemowe.

Bylo juz poruszane wiec uwazajcie, adptery 19/21 sa inne od 26/28 i nie sa zamienne.

Ja robie to inaczej i nie wiem czy tu nie popelniles bledu. Stawiasz cale auto jako te ze swapa. Vin oraz fa idzie z e92, czyli w tym przypadku nalezalo cas/dde/dsc zostawic poniewaz vin i fa jest ze soba powiazane. Ista ma widziec auto jako e92 nie e87. Modyfikujesz jedynie fa dodajac badz usuwajac to co jest teraz a co bylo i recznie kodujesz pewne zmiany, zaleznie od auta. Jesli masz w fa, tej e92, AFS, musisz to wywalic, dodatkowo wyglada to jakby "pajak" kierownicy byl nadal z e87, nie bedzie chodzil z tym dsc z e92.