kkx5

czyli na 100% to ta czesc 15 na rysunku.

przepraszam w wprowadzenie w blad.mam na mysli aluminiowe mocowanie klamki.te od srodka.

ja mialem.do kolegi zakladajacego post:ta nieznana koncowka ma zabki na koncu, ktore wchodzac w aluminiowa ramke blokuja sie.przy nie umiejetnym rozbieraniu mozna latwo je polamac.ja tak zrobilem :D .jest prosta metoda aby to zrobic.dosc krotki blachowkret, mala podkladka wielkosci ramki, skrecic i bedzie dobrze.ja mam tak juz od roku i jest ok.do kolegi cosmo:tez tak mialem.musisz to rozebrac.albo odrazu zamowic nowe mocowanie aluminiowe z allegro.masz polamane oczko ktore trzyma klamke w kupie :D .nie da sie tego pospawac, najlepsi fachowcy probowali.na allegro chyba jakies 160zl placilem.to jak klamki sa skonstruowane w x5 wola o pomste do nieba.jak rozbierzesz to zobaczysz o czym mowie.klamka odstaje bo jest polamane mocowanie.od srodka mozna otwierac bez problemu a z zewnatrz nie...pozdro

ooo sorki.dopiero zobaczylem, ze wykresy na wylaczonym silniku pokazales.sprawdz na odpalonym wartosci air mass.

przeplywka czyli na wykresie air mass, jest na zero a powinno byc na wolnych obrotach okolo 20.tak jest u mnie a masz taki sam silnik.wyglada na to ze przeplywka zadnych wartosci nie pokazuje i to bedzie twoj problem.

no to juz odpowiadam dlaczego zmienilem.bo w rodzince sie bmw x5 pojawilo no wiec chcialem zobaczyc jak auto tej samej klasy co a4 w bmw sobie radzi.no nie radzi sobie.powiem wam tak panowie, auta tej klasy co e46 maja jezdzic, jedzic, jezdzic.tym autem sie juz nie polansuje.chyba ze m3.bmw e46ma wykonywac prace przewozenia tylka z punktu a do puntku b.koniec kropka.nie jest od tego aby stalo w garazu zepsute.mam swoje od jakis 6ciu miesiecy.i teraz: od samego poczatku trzeslo autkiem, jakos udalo sie naprawic.wymieniona przeplywka i odma(kto robil to wie, jak pomyslowi panowie z bmw ja umiescili pod kolektorem ssacym :mad2: ).zaraz po tym stwierdzilem wyciek oleju gdzies z tylu silnika.pompa vacuum :mad2: .nieszczelna( kto robil to wie...)zrobilem ja raz, lala, za drugim razem sie udalo ale po miesiacu sie rozwalila do konca.slabe hamulce.wymienione.mysle bedzie dobrze..bylo na dwa miesiace....servo siadlo :mad2: .jeszcze w zadnym aucie mi servo nie siadlo!teraz hamulce sa.centralny zamek raz otwiera drzwi kierowcy raz nie,...noi te trzeszczace uszczelki drzwi!!!aha bylbym zapomnial...ostatnio zaczela brac olej, przy przebiegu 130.000km!niech mi tu nie pisza,ze cofana byla, nie byla.no ja jej juz robic nie bede.sprzedam autko.jesli chodzi o srodek to w bmw tez tak samo jak w audi rysuje sie konsola kolo biegow i na drzwiach.w audi, fakt, jest gorzej.ktos pisal ze bmw bo w necie support ma lepszy.ja nie chce support.auto ma jezdzic a nie sie psuc, dosc powaznie.jesli chodzi o e46, to nigdy wiecej, inne bmw moze tak ale raczej nie.bedzie powrot do audi w przypaku e46 i chyba mercedes ml w przypaku x5.aha; panowie nie piszcie ze audi to vw!ferrari to tez fiat.podoba mi sie marka bmw.mysle ze autka sie fajnie prezentuja i swietnie prowadza ale mamy 2012 rok i nawet windows sie poprawil.niech ktos mi napisze, ze ma e46 i nic w niej nie robil przez 100.000km, co ja pisze... przez 10.000km.w audi niestety, nie popsulo sie nic!!!mialem i a4ki i a6tki.nigdy ich nie naprawialem!nie wiem co to forum audi jest.pozdrawiam

no to ja sie wypowiem.akurat tak sie sklada ze przed e46 bylo a4 b6 wiec cos wiem.na twoim miejscu wybralbym....audi.powody:znacznie mniej awaryjne.nie mialem z audi zadnych problemow a naklepalem ze 100.000km a z bmw zawsze cos.pozatym:w bmw denerwujacy:brak miejsca na napoje!!!, za male kieszenie w drzwiach, na tylnych drzwiach nie ma wcale!!!,tragiczne ustawianie foteli, bardzo slabe swiatla, zbyt mala regulacja fotela, same fotele mniej wygodne niz w audi, duzo gorsze audio, brzydsza deska rozdzielcza i podswietlenie zegarow itp, itd.w audi denerwujace to ze prawie zaden nie ma podlokietnika i sterowania z kierownicy.tempomat tez jest lepiej obslugiwac w bmw.bardzo wazna roznica jest to ze bmw znacznie lepiej sie prowadzi.znacznie lepiej.podsumowujac: raczej wroce do audi.za bardzo denerwuja mnie usterki ktore siadaja w bmw.jesli chodzi o gaz, ktory chcesz zalozyc, to ja w swoim bmw mam i sprawuje sie b.dobrze.

no tak. w natloku informacji pominelem ta najwazniejsza.czyli zostanie sobie tak jak jest bo ecu nie ma sensu dla ogranicznika tjunowac.myslalem ze moze ncs lu inpa sie to zrobi.dzieki

a prosilem, zeby wywodow nie pisac.nie interesuje mnie czyjas opinia czy x5 powinno sie czy nie jezdzic 200km/h i jak ono sie zatrzymuje.prosze zauwazyc, ze wlasciciele x5 to nie sa dzieci ani mlodziez po 18lat.po polskich drogach nikt tym autem tyle nie jezdzi.dalem przyklad autostrady w niemczech.blokade predkosci auto ma ze wzgledu na kraj produkcji.w usa wszyskie sav sa blokowane na 210.nie dlatego, ze auto jest niestabilne.kolega chyba x5 przy tej predkosci nie jechal.jest bardzo stabilne.dla sprostowania to moja ma 7 lat, wzmocnione hamulce i w doskonalym stanie technicznym.jesli ktos nie potrafi dac odpowiedzi na zadane pytanie, prosze aby sie nie rozpisywal.dziekuje

mam sport pakiet i mam 19" cali kola i niestety mam blokade.oczywiscie ze nie mam zamiaru podrozowac z takimi predkosciami ale poczuc predkosc czasem na autostradzie w niemczech chcialbym stad to pytanie.nie oczekuje odpowiedzi po co? tylko odpowiedzi czy ktos wie jak to odblowowac?dzieki

naprawde?.....skrzynia wymieniona?..... hhhhmmmm....problem w tym ze to nie skrzynia....poruszane 100 razy na forum...prosze bardzo.. viewtopic.php?f=83&t=137048&hilit=kontrolka+4x4

no nie, w inpie tego nie ma...

witam.tak jak w tytule.czy macie w swoich xach ograniczenie na 210km/h?troszke sie zdziwilem na autostradzie w niemczech jak wiecej niz 210 nie pojechala.czy istnieje, napewno istnieje, ale czy istnieje jakas opcja np. w ncs expert aby to zdjac? ewentualnie jak to odblokowac?dziekuje

wedlug mojej wiedzy, wszystkie 4.8 sa "normalne".bezposredni wtrysk ma nowe 4.4 i 3.0 twin turbo, czyli x5xdrive50i i x5xdrive35i.

potrzebujecie programu ncs expert, badz kogos kto ma i wie jak to zrobic.ja w swoim e53 i e46 zmienialem bo fabrycznie bylo auto zamykanie co strasznie mnie denerwowalo.pozdrawiam

"Trochę mnie zmartwiłeś mówiąc że szału nie robi to 4,4 bo wiem że przesiadając się z tego co mam będę miał wygórowane oczekiwania co do silnika. Tym bardziej że mniejszego silnika już nie chce. A jak jest z miejscem w środku w porównaniu z A8 I jak jest z tym zawieszeniem, czy bardzo sztywne to jest." a ja juz pisalem ze moze przed liftem szalu nie robi, ale po lifcie sa takie same badz bardzo zblizone osiagi do s8(chyba ze wersja z 5.2 silnikiem, to x5 nie ma polotu).a w wersji 4.8is sa nawet lepsze.po-liftowe silniki kreca sie znacznie wyzej niz przed, pieknie sie zbiera.najlepiej sie po prostu przejechac.po lifcie naped jest znacznie lepszy.jest x-drive.x5 4.4 v8 jest napewno trwardszy niz s8, maja pneumatyke z tylu.a juz 4.8is jest cholernie twardy bo w standarcie na 20tkach i pneumatyka przod+tyl.audi s8 jest super autkiem.wydaje mi sie, ze srodek jest wiekszy niz w x5.wogule to tak szczerze to sa inne auta.jesli szukasz komfortu to nie x5.moje jest komfortowe jak zapakowane cale po dach i na autostradzie.pozatym jest dla mnie za twarde...ale takie ma byc.to jest SAV nie osobowka!jesli szukasz mocy 4.4 lub 4.8 po lub 4.6 przed daje rade.jesli komfortu to nie auto dla ciebie.pozdrawiam

oj tu sie nie zgodze. 4.4 i 4.8 po lifcie szal robia! 325KM lub 360KM jest dostepne na zawolanie.dla mnie rewelacja.trzeba sie starac aby x5 dogonic na autostradzie.do kolegi pytajacego.jak kupisz x5 to wiecej nie bedziesz osobowki chcial.

jeszcze raz to napisze: stag300 nie ma mozliwosci dawkowania wiekszej ilosci gazu!!ma byc tyle ile ma byc, inaczej bedzie odrazu check na tablicy.jesli komp robi korekty do tego co gaz podaje to do +-25% nie wywali checku ale powyzej odrazu jest lipa.jak koledzy pisza, po to jest forum.do dyskusji.wiec tak: 1.na gazie sekwencyjnym auto zawsze traci na mocy 2.chiptunning da maks 10% do tego czym auto dysponuje. wracajac do tematu to ja sobie bardzo chwale gaz w swoim x5 i nie mam zadnych problemow z tym.

cos nam kolega ignacd niezle bajki opowiada.majac staga 300 nic nie mozna w nim "podkrecic" aby bylo lepiej niz na benzynie :mad2: ! sam go mam w paru autach i znam oprogramowanie.slyszalem o tym, ze faktycznie mozna auto przerobic na gaz aby mialo wieksza moc niz na benzynie ale.... to sa instalacje bezposredniego wtrysku gazu robione przez firmy tuningowe.gaz ma wyzsza liczbe oktanowa i gdzies czytalem, ze ktos to wykorzystal....ale napewno nie stag 300 czy jakikolwiek stag.chocby nie wiem jaka instalacja auto zawsze traci na mocy(mowa o posrednim wtrysku).to jedno, a drugie:417KM po zmianie oprogramowania????naprawde??czy ktos potrafi w to uwierzyc??? ja nie....z 355 na 417????tak...jesli wymienimy walki, wydech, dolot....nie z samego oprogramowania kolego.poprosze o wydruk z hamowni...wtedy uwierze :nienie:

przyczyna:zuzycie. wskazowka:wymiana.

wyglada to bardzo ciekawie musze przyznac.dzieki za info.czyli jesli tom toma karte sie zainstaluje to bedzie navi chodzilo?

nie masz u siebie bezposredniego wtrysku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FE81&mospid=50140&btnr=11_3811&hg=11&fg=40 jest to zwykly silnik n62 stosowany w e53 od 2004 roku.nie ma problemu z gazem.dla warsztatu ktory wie co robi.brak podcisnienia w dolocie.ja mam u siebie i jestem bardzo zadowolony.nie widze nic zlego w gazie w aucie.w dzisiejszych czasach instalacje sa bardzo dobre.ja polecam.nie kupuje diesla ze wzgledu na klopoty jakie po czasie wiaza sie z tego typu silnikami.wystarczy warsztaty popytac.do kolegi wolli, zmien ustawienia przelanczania na gaz na 30 stopni i bedzie sie szybko przelanczal.

to nie jest tak, ze wszystkie x5 mialy rozne wielkosci felg a zarazem opon.wydaje mi sie ze twoja, jesli piszesz ze w spec, masz ten sam rozmiar, byla moze na innych felgach ori.byc moze ktos je zmienial na inne.wiem ze wszystkie najmocniejsze sa na roznych oponach przod-tyl.bmw zaleca aby byly jednego producenta na wszyskich kolach.malo kto sie do tego stosuje.co do pytania w temacie to nic nie slyszalem o tych oponach o ktore pytasz .wiem, ze bmw na tak zwane opony zatwierdzone do x5.napewno sa to michelin, bridgestone, dunlop.

operacja pierwszy raz zajela mi 4godz.drugi raz 3godz.trzeci raz 2godz :D .zaopatrzyc sie nalezy w 4 nowe sruby miedziane do tlumikow.po okreceniu raczej sa do wyrzucenia.problem moze byc z sciaganiem walu z reduktora.nalezy uwazac, poniewaz jest tam mala tulejka metalowo-gumowa i niestety ladnie utlenia sie z naprowadzeniem na reduktor i problem moze byc.u mnie byl jak cholera.musialem transfer razem z walem na podloge sciagac i rozlanczac.naprawde uwazac nalezy na ta czesc.nie zaznaczalem niczego na wale.aha:najlepiej odrazu przyspawac gorne nakeretki na laczeniu srodkowego tlumnika z tylnym.bardzo ciezkie dojscie jest.ja przyspawalem wszystkie 4ry odrazu :D .

ciekawe? :shock: :shock: :?: :?: