kkx5

kritko i na temat: uszczelniacze zaworowe.sprawdz tu: viewtopic.php?f=69&t=198996

mam x5 e53, przymierzam sie do zakupu e70 i musze przyznac racje koledze troszke wyzej, nie za sposob w jaki to napisal ale o sens wypowiedzi,pare linijek nizej jest bardzo podobny temat.trzeba troszke poszukac na forum.ja obserwuje forum e70 od kilku miesiecy i wiem co chcialbym w swoim bmw a dowiedzialem sie tego wlasnie z tego forum wiec jest napewno. :search: :search: :search: np. viewtopic.php?f=84&t=169001

Zakodowac NCSem.

Sadze, ze twoj problem dotyczy bardziej skrzyni biegow niz transfera.nalezalo by zmienic olej w skrzyni i ewentualnie wgrac nowy soft.poszukaj na forum.duzo tego bylo o skrzyniach i problemach z nimi.aha: prosze stawiaj znaki interpunkcyjne bo ciezko sie polapac w tym co piszesz :)

Wiesz nie opisales swojego przypadku wiec ciezko mi sie ustosunkowac do tego.napisz co sie dzieje w twoim x5 i o jakiej skrzyni piszesz?

mozna jedzic.jesli chodzi o mechanike transfer box to tam sie nic nie stanie.pamietac nalezy, ze kontrola trakcji nie dziala.abs dziala.

Tak naped jest tylko na tyl.chwilowe drzenie wedlug mojej wiedzy spowodowane jest tym, ze auta z x-drive ruszaja z rozdzialem 50:50.przy predkosci 35-40km/h nastepuje zmiana na 40:60 a przy wiekszych predkosciach 0:100.jak widzisz zmiana nastepuje dokladnie wtedy kiedy pojawiaja sie wibracje, ktore, znowu wedlug mojej wiedzy i doswiadczenia, spowodowane sa rozna predkoscia obrotowa kol przod-tyl.widac to na wykresie inpy po podlaczeniu do autka.jesli masz inpe to napewno w module vtc sa bledy odnosnie zlego doboru kol.nie jest istotne jak ruszasz, nie jest wsumie istotne jak szybko jedziesz, istotny jest ten moment 35-40kmh.mam nadzieje, ze jakos to wytlumaczylem :D .zmien kola na zimowe.zobaczymy co wtedy.

Ok.a kola masz innej, roznej szerokosci?przod-tyl? Jesli nie to zamien je.jesli tak, musisz kupic opony na tyl, ktore beda przynajmniej takiej samej glebokosci bierznika jak przod.odwrotna sytuacja nie szkodzi na transfer.od tego bym zaczynal.te opony masz i tak do wymiany na tyle.wiem, ze brzmi to dziwnie ale uwierz mi, wiem co pisze.

Pewnie zdziwisz sie na to pytanie ale troszke sie transferow narozkrecalem, wiec tak, zanim pojdziemy dalej, jaki masz stan opon? Dokladnie pomierz glebokosc bierznika przod-tyl.daj znac

juz ci odpowiadam.transfer box-bezpiecznik nr 46.

odlacz wtyczke z transfera lub wyjmij bezpiecznik w schowku pasazera.sprawdz czy dalej bedzie to samo.

no cos juz wiemy.sluchaj samo sie nie zaadoptuje bo nie na tym polega jego praca.przez program nalezy "nauczyc" silnik valvetronika miejsc tzw.zatrzymania, dolnego i gornego polozenia.w programie dis jest specjalna procedura ku temu.dziwie sie, ze mechanicy biora sie za to nie majac sprzetu.jak wczesniej pisalem to dosc nowoczesne silniki, sa a przez to bardzo czule.prace nad nim koniecznie nalezy rozpoczac od prawidlowego ustawienia valvetronica, bez tego nie ma sensu dalej sie zaglebiac w istote problemu bo mozna caly silnik wymienic.napisz na pw z jakiej czesci uk jestes?pozdrawiam

ale mnie gosc poddenerwowal no!!!! :mad2: :mad2:

to po cholere na dupe zawracasz!!!!!!! nie widzisz tematu o jaki silnik sie toczy dyskusja???????????????????????????

Ten mechanik, ktory wymienial mi valvtronik powiedzial, ze ok. 40% aut wymaga wgrania nowego softa. Oczywiscie najpierw trzeba chwile pojezdzic, zeby stwierdzic czy w danym modelu jest to konieczne czy tez nie. Nie mam pojecia jak sie do tego odniesc. tego to juz nie rozumiem? nie wiem o jakim sofcie mechanik mowi? zadnego nowego nie trzeba...moze czegos jeszcze nie wiem.

wymiana napinacza zajmuje 10 minut.jest po lewej stronie silnika tuz pod wejsciem weza wodnego.duza, chyba na klucz 19, sruba.ale to bym sprawdzal jako ostatnie.napisz co masz na mysli piszac, ze mechanik wymienial valvetronic? czy chodzi o sam motor? czy calu uklad valvetronic? sadze ze chodzi o motor wiec czy mechanik robil adaptacje silniczka valvetronik? czy posiada, posiadasz disa? dowiedz sie tego najpierw a bedziemy myslec dalej.twoje obiawy sa dosc powazne.to jest dosc skaplikowany silnik i jesli nie wie co robi to zle to zrobi.odnosnie spalania to mojej kobietki w automacie pali srednio: 10.5 a poza miastem jakies 6.5 przy 90km/h.

kolega wyzej, krzycho, dal ci odpowiedz.szkoda, ze nie poszukales odpowiedzi przed wymiana uszczelki glowicy.

uszczelka to raczej nie bedzie.kolega gdzies wyzej pisal,pytal, czy powstaje cisnienie w ukladzie.prosty sposob;zobacz czy weze wodne robia sie twarde?daj znac a mysle, ze moge udzielic ci podpowiedzi.pozdrawiam

kolega wyzej ma raczej racje.zlego machanika wybrales.problem jest w ustawieniu rozrzadu.te silniki maja problem z napinaczami.nawet maly luz i bedzie zle chodzil.mialem te same objawy.

biala maz na bagnecie to w silnikach typu n42,43,46 sprawa normalna.konstrukcja bagnetu.olej w wodzie byc nie moze oczywiscie.branie oleju bylo przerabiane wielkokrotnie na forum.podaj wiecej danych: ile oleju znika, czy jest ten olej w plynie, czy ubywa wody?

ja u siebie akurat automatyczne zamykanie wylaczylem.nie ma mozliwosci aby dzialalo to sensownie czyli jak wylanczam silnik to sie otwieraja wiec lepiej aby sie nie zamykaly.pozatym wylaczylem pikanie nie zapietych pasow bo strasznie mnie draznilo.mam follow me home tylko na ringi bez calej reszty oswietlenia, zmienilem jeszcze ustawienia szyber i szyb aby po wyjeciu kluczyka mozna bylo przez minute domknac szyber i szyby.do tego straszak alarmu z pilota po nacisnieciu guzika od tylnej klapy.mam wlaczone kierunki na us style.chcialbym zakodowac zamykanie lusterek z pilota ale rozkimac tego nikt nie moze, oraz chcialbym przyciszone swiatla tylne przeciwmgielne jako swiatla pozycyjne tak jak dla przykladu w 3series ale tez nie moge tego odpalic.

:cool2: :cool2:

tylko naped na tylne kola

witaj.jakos na modul mi to nie wyglada.mysle ze mechanik ma racje.ja mialem tak w swojej.raz bylo no disc raz bylo dobrze.inpa ma fukcje zresetowania zmieniarki cd.zawsze pomagalo aby odpalila.odczytac trzeba by bylo z inpy jakie ma bledy.u mnie bylo ze mechanizm sie zacina.podmienilem od e46 i smiga do dzis.niestety nie posiadam schematu kabli.

ja robilem znaki na kole zamachowym.jest pod pokrywka od dolu.pozniej na wanosach.nastepnie ustawialem walek od valvetronica na tzw.ekierke(plaszczyzna glowicy po katem 90 stopni do wyciecia na walku valvetronica od wew.strony silnika.jest tam prosta plaszczyzna), i wtedy zaznaczalem polozenie walka wydechu i po zlozeniu wszystko na swoje miejsce i gra wszystko.musi.ja mialem lancuch zdjety poniewaz slizgi byly popekane wiec wymienialem, ale mysle ze jak wszystko odepniesz i zostawisz luzno, tez bedzie dobrze, nie powinno nic sie stac nawet krecac walem aby tloki do gory ustawiac pod wymiane.sadzac po sposobie twojego wypowiadania sie, masz pojecie, nie powinienes miec zbyt duzych problemow z operacja wymiany uszczelniaczy.jesli masz jakies pytania, sluze pomoca.pozdrawiam