kkx5

ok.zwracam honor

uszczelniacze.jeszcze raz napisze.zostaw auto na 10min na wolnych.dodaj gazu, leci dym.uszczelniacze

grubo. :cool2: nie bede sie w durne polemiki z toba wdawal.

gratuluje wspanialego wyniku.sadze, ze jadac samemu spalilbys jakies 7/100 czyli mniej niz moja 3ka. jechales 90km/h przez cale 800km? masz skrzynie automat? auto przed? po lifcie?jesli tak to nie pisz bajek ze w 4ry osoby i bagaz x5 na autostradzie spalilo ci 8.5l/100...

wlasnie tak ta jego beemka sie zachowuje. sprawdze panowie ponownie co mi inpa tym razem powie, wczesniej za duzo bledow przez rozlanczanie aku bylo aby cos z tego wynikalo.tymczasem dzieki.to jest jakies naprowadzenie.zobaczymy

automat musi gladko przelanczac biegi. sprawdzic inpa czy bledow nie ma. dowiedziec sie czy olej byl wymieniany. przebieg ma duuze znaczenie. kto nim jezdzil? a jak jezdzic aby nie przekraczac 10l/100km.... nie kupowac bo to nie realne :D lepiej kupic x3

eeeh tam bylo tego cala masa. pewnie zamkna ten temat i tak, wiec nie ma co sie rozpisywac. zobacz na to czym ja jezdze i moja odpowiedz juz masz.

pompa sprawna. z czujnikiem nie pomyslalem. sprawdzalem wczoraj w bagazniku polaczenie tego kabla pod wygluszeniem.wszystko ok.dzis auto chodzilo caly czas a wieczorem znowu za 5tym razem odpalilo.wciaz w ten sam sposob. kreci dokladnie dwa razy i sam przestaje.dzis sprawdzalem w poludnie i zero bledow.kolega do domu pojechal i dzwonil ze znowu to samo.chyba podjade do niego i zczytam bledy.moze cos wywali...

ponowie pytanie.nikt sie nie spotkal z podobnym problemem?

wystarczy wymienic olej. tego bledu nie da sie tak po prostu wykasowac. aby znikl nalezy wykonac kalibracje, procedure wymiany oleju. ktos po drodze, ktorys warsztat, musial to juz zrobic. prawdopodobnie zmieniajac silniczki. czyli efekt tego wszystkiego jes taki, ze modul ma wpisane ze jest nowy olej a olej jest stary. wymienic

panowie z servisu napewno takich zeczy nie robia. wymieniaja na nowy. problem zebatki w twoim modelu nie wystepuje. twoj reduktor jest innej budowy niz te o ktorych czytales. podobny tylko zewnetrznie. w srodku jest calkowicie inny.

witam.sprawa tyczy sie auta kolegi.przeszukalem forum, podobnego tematu, objawu nie znalazlem. kluczyk w stacyjke, sprzeglo, naciskam na guzik, auto zakreci tak ze dwa razy i koniec. nie odpala. problem jest taki ze czasem pali caly dzien, innego razu nie chce odpalic rano, raz wieczorem, bez reguly. jakby wogule przestalo krecic byloby latwiej a tak nie wiem gdzie go ugryzc? czasami potrafi tak przy 4tej probie odpalic, wciaz w ten sam sposob, zakreci dwa razy i przestaje krecic. zawsze kreci dwa razy rozrusznikiem. zdarzylo sie pary razy ze po probie odpalenia wywala na ekranie Safety Restraint System fault akumulator dobry, ladowanie jest ok. ibs dobry. naboj raczej dobry. podlaczenie na krotko nic nie dalo. bledow w kompie brak, bylo cos odnosnie klemy ale to pewnie przy odlaczaniu akumulatora. wyglada na utrate zasilania? nie wiem czy jest jakis przekaznik? prosze o kazda rade i podowiedz.jest to strasznie meczace bo nie wiadomo czy odpali jak ze sklepu wyjdzie czy nie? :roll: dzieki

to nie jest oczywista oczywistosc. to trzeba wiedziec. niestety post jaki zalozyles odnosil sie do czegos innego, zapewne dlatego ja oraz inni nie zagladali do niego.ten temat na e70 sie nie pojawil ale jakbys w google wpisal to jest tego duzo, problem, wlasciwie to nie jest problem, to bardziej eksploatacja jest szeroko opisany bo wystepuje w calej gamie aut z x-drive, kod bledu jest zawsze taki sam. dlaczego wszyscy diagnozowali to inaczej? nie wiem? pewnie kazdy chcial na tobie zarobic bo sie nie znasz :P . w transferze jest sama mechanika, zero elektroniki...nie mozna ocenic stanu, jakosci oleju wewnatrz (brak czujnika). bmw rozwiazalo to w ten sposob: jest czujnik na zewnatrz, ktory liczy ilosc cykli silniczka sterujacego i jesli osiagnie jakas wartosc ustalona przez producenta wywala blad. pamietaj: zrobiono ci reset adaptacji a olej masz wciaz stary. nalezaloby go wymienic. na przyszlosc, warto poszperac na innych dzialach bmw forum, czasami tam sa opisane te same problemy.pozdrawiam :cool2:

hhhmm quatrro ma swoje problemy tez.jak siadzie ci pompa oleju to koszta sa hooohoo.w bmw transfery sa bardzo wytrzymale.nie wiem kto naprawial auto ale blad vtg oznacza konietrznosc wymiany oleju w transfer boxsie i wpisanie tego do kompa aby modul wiedzial ze olej byl wymieniony.nic innego.dobry mechanik wymienilby olej, zresetowal adaptacje i byloby po sprawie.bez rozkrecania czegokolwiek. wypowiedz moja poparta doswiadczeniem, jesli sie myle, prosze mnie poprawic.

Przydalyby sie jakies znaki interpunkcyjne, ciezko sie w tym wszystkim polapac. To tak na poczatek. Ja osobiscie nic z tego nie rozumiem, wiec oswiec mnie...masz auto po lifcie a skrzynie 5tke ci wstawili? I do tego jaki transfer? Po czy przed liftem? Nic nie rozumiem z twojej wypowiedzi albo cos zle rozumiem...czytam to juz 5ty raz...dalej nic nie kumam...a co chodzi z tym podkreceniem skrzyni? Z komputerem...z szefem jakims?

oj kolego.wiedzy to mi nie brakuje. nawet tej praktycznej.uwierz mi.juz wczesniej babola strzeliles w swojej wypowiedzi o sprzegle slizgowym na kola :D i tym razem tez sie mylisz.nie wiem jakie auto posiadasz, domyslam sie ze bmw :oops: prosze jesli sucha wiedza to zbyt malo to prosze pojedz na snieg, szutr i zobacz czy bedzie dwoma kolami krecila? zrobisz dwa slady? napewno zrobisz, z latwoscia, baaa przeciez mozna na asfalcie kapcie do felg spalic. nieprawdaz? :?: a nie posiadasz blokady tylego mostu. jesli masz auto przednionapedowe to czy nim nie zerwiesz przyczepnosci dwoma kolami? oczywiscie, bez problemow. konkluzja: jesli zerwiesz tyl i zerwiesz przod to uwierz mi ze zerwiesz obie osie. wyciagnij wieksze dziala nastepnym razem jesli piszesz do kogos, ze brakuje mu wiedzy :nienie: na dowod czy mozna? mozna: albo to

Odnosnie hamowania to x5 na sniegu hamuje jak otepiale jesli masz zimowki o conamniej 5mm glebokosci.bez zimowek, co zreszta zrozumiale jest tragicznie

Tu znowu sie mylisz.jesli wylaczysz systemy to normalnie,bynajmniej x5 rwie z wszystkich 4rech kol od samego poczatku.reszta jest prawda.

kolega tak ma w swojej 120i.to sa podobne silniki.ma na dniach wymienic napinacz poniewaz sadzimy, ze to to.dam znac jak bedzie po operacji.na ebay uk sa te napinacze za grosze.zmodyfikowane.radze wymienic.u mnie bylo juz za pozno.rozlecialy sie cale slizgi.na szczescie bez zniszczen.w pore wymienione.

nie jestem zwolennikiem latania jak malolat moim xem po sniegu.nie mam 18tu lat aby autem za 70tys bokiem latac.ja wykorzystalem zalety systemu x-drive na sniegu i to jaka daje przyczepnosc i z tego mialem frajde najbardziej. najbardziej jak na zimowych vredestainach wyprzedzalem malotaow w 3kach latajacych bokami.sorry no offence

musze cie poprawic bo to nie jest prawda.w x5 nie ma zadnych sprzegiel slizgowych na dane kolo.regulowanie napedu jest tylko przod-tyl. system x-drive plynnie dozuje moment na dana os.DSC natomiast blokuje kolo, ktore traci przyczepnosc.

mam rozumiec,ze wszystkie kolegi auta jezdza na benzynie tak? bo jesli na ON to dlaczego? prosze o odpowiedz...

:cool2: :cool2:

koledzy dali juz odpowiedz odnosnie kluczyka, w bmw funkcje zamykania drzwi sa kodowane do kluczyka, tak samo jak sygnaly dzwiekowe i wizualne.moga byc zakodowane do auta badz do kluczyka.dlatego jeden kluczyk zamyka po 20km/h i daje sygnal przy zamykaniu a drugi nie.tak ktos sobie to zaprogramowal :D

eee tam.x5 to nie jest zadne zacne auto.widocznie twoje doswiadczenia sklaniaja sie ku takiej opini o lpg.ja natomiast od conajmniej 20lat wszystkie auta mialem na zasilaniu lpg.zadne z nich nigdy nie mialo awarii spowodowanej lpg.swego czasu prowadzilem nauke jazdy, auta robily na lpg ponad 500.000 bez zadnych problemow.nie wiem jak wyglada glowica itp bo nigdy potrzeby zagladania tam nie bylo.w obecnej chwili ja jezdze x5 na lpg, zonka 318i na lpg bez zadnych problemow a tu w uk mowimy o naprawde duzych oszczednosciach.obie instalacje splacily sie w przypadku 3ki po 6ciu miesiacach w x5 po 4rech wyjazdach do polski.to tyle.nie bede wiecej wywodow prowadzil nad slusznoscia badz nie lpg w aucie.kazdy ma swoje zdanie na ten temat.w odpowiedzi na zapytanie od kolegi, do 4.8 gaz podejdzie bez problemu. 4.4 w e70 to juz inna bajka, tam siedzi bezposredni wtrysk z tego co sie orientuje.tak jak kolega wyzej pisal pewnie istnieje mozliwosc zalozenia, ale watpliwa oszczednosc, auto spala benzyne+lpg.osobiscie nie spotkalem sie jeszcze z e70 4.4 na lpg.pozdrawiam