kkx5

Dokladnie...to nie te czasy, nie ten silnik.

Panowie, w silnikach serii n bez podpiecia sie pod kompa mozna sobie wymyslac rozne problemy. Bardzo czesty blad mechanikow to wymiana swiec, cewki i wogule bo nie pali na jakis cylinder. W tych silnikach nawet odma nieszczelna spowoduje podobne objawy. Wszystko co ma valetronic, jest zbyt skaplikowane aby zgadywac. Trzeba na ten silnik spojrzec troszeczke inaczej. Jakie bledy sa w kompie? oczywiscie pomijamy bledy typu misfire.

Eee tam, glupoty piszesz. Nie mozna tego zakodowac w e46, zadnym e46. To co wyszczegolniles to jest odprowadzanie do domu, uruchamiane wajcha od dlugich.

Normalnie to tego posta Ci zamkna... :search: :search: :mad2:

Wiesz, nie wiem o jakie klapki chodzi :?: klapki w około wiatraka? U mnie sa, ale sa mechaniczne tzn. wiatr je sobie otwiera :D . Zbytnio nie rozumiem w czym jest problem? Temperatura 105 na postoju to norma w tych silnikach. Wiatrak masz visco czy elektroniczny? Zmieniles zbiorniczek, dobrze...w czym jest problem?

Witaj. Nie szukaj winnych. Te zbiorniczki poprostu lubia pekac, no chyba ze w instalacji lpg wsadzili ci Kme golda? Aha:temperatura 95-98, normalna.

no to prosze: http://imageshack.us/a/img856/5834/3t3c.jpg

Naprawde nie chce byc obrazliwy ale musisz spojrzec inaczej na swoja wiedze! lancuch wyciagniety robi slady na obudowie. Chyba jeszcze malo widziales.

Nie bede sie spieral. Przeciez, wnioskujac po Twoich postach, wiesz o czym piszesz, troszke w tym siedzisz. Tak, wiem o czym ja pisze, nie chodzi mi o brak oleju czy zla prace pompy co jest konstrukcyjnie nie mozliwe. Prosze, przyjrzyj sie konstrukcji ramion i tego lozyska igielkowego co jest w srodku. jest calkowicie zakryte i olej tam ma bardzo ciezko dotrzec i powoduje przycieranie sie powierzchi. Nie ma to nic wspolnego z wyciaganiem sie lancucha. Bede nadal obstawal przy swoim; jesli nie ma sladow na obudowie: lancuch ok. do kolegi co pyta: wszystkie lozyska kupisz w sklepie. zuzyte, zniszczone bierznie mozna zregenerowac (zaleznie od glebokosci zniszczen). Odradzam kupno z portali. Jesli nie masz mozliwosci regeneracji, poszukaj od zaufanych osob na forum, ktorzy wykonuja regeneracje np. kolega Papik. Napewno wymieni ci, odplatnie oczywiscie, na taka ktora napewno jest ok.

Eee tam... A co te zniszczenia maja do lancucha? to jest wada konstrukcyjna, brak smarowania na jednym igielkowym (wiesz o czym pisze). Jesli nie ma sladow ocierania o obudowe, lancuch jest ok. Jeszcze nigdy w atc 400,500 nie zmienialem lancucha i nigdy nie szarpaly. Zakup z allegrosza?? naprawde? Jaka jest pewnosc, ze nie kupi w gorszym stanie? Kolego ja poradze ci tak: Regenerowac!!!

oj koszta sa, jak chce sie to dobrze zrobic :D ja jestem po wymianie. Auto chodzi jak nowe :)

Silniczka w reku nie da sie pokrecic. Najlepiej podjechac do kogos kto ma dis i zrobic adaptacje. Jesli przejdzie adaptacje to z silniczkiem wszystko ok. Od tego bym zaczynal.

Kuriozalne pytanie ale ok: ksenon: tak ( zmnienic nalezy ustawienie doswietlania, przestawic klapke); zwykle: nie.

Wiesz, nie bardzo rozumiem stwierdzenie "kreci ciezko", co kreci ciezko?

Tak. Uszczelki czujnikow, pokryw lancucha, zapinki zaworow, uszczelki napinaczy rozrzdu oraz tzw.rectan ringi wszystko na sztuki w salonie, w uk. uszczelki pokryw zaworow oraz uszczelniacze i pozostale czesci, firmy elring, z niemiec przez strone internetowa w uk. Blokady rozrzadu: z Polski. Nawet po 40min stania, na wolnych obrotach, nie puszcza zadnego dymka :D

temat rozwiazany. zasniedziale, skorodowane styki ecu. dziekuje za podpowiedzi

:D :D :D

polecam ccfl, zakladalem u siebie, wyglada jak oryginal, pieknie swieca nawet w dzien. wymiar jak kolega wyzej napisal, sciete od gory wygladaja lepiej w tych lampach, poliftowych.

Eh tam panowie...przeciez to uszczelniacze zaworowe. Chleb powszedni w silnikach serii n. Poskaczcie czasami po innych modelach bmw, tam tego peeeelno.

Niestety, zabawa z tym jest nie mala. Ja jestem dosc pedantyczny w tym co robie, naprawa swoich aut to moje male hobby :), dlatego tak dlugo mi zeszlo. Demontaz istalacji lpg to juz jedno popoludnie. Przy okazji jakby wymienialem: pompe wody, termostat, paski wieloklinowe, napinacze paskow, aby dojsc do prawej oslony lancucha rozrzadu, nalezy alternator odkrecac wiec odrazu go wyjmowalem aby szczotki wymienic. Uszczelniacze: nominalnie, nowe to 5mm. Trzonek zaworowy ma 6mm, wiec te stare wogule juz nie trzymaly, widac to wlasnie na ostatnim zdjeciu, na sciankach glowicy, przedmuchy. Moja kopcila sobie lekko z prawych rur. nie kopcila z lewej. dla porownania zdjecie lewej strony, tam takich nieszczelnosci nie bylo. http://imageshack.us/a/img547/9190/ks84.jpg

2.5 tygodnia pracy po pracy :D , tak po 4ry godzinki dziennie plus caly weekend i udalo sie zrobic. uszczelniacze wymienione :D . Zestaw jaki potrzebujemy: http://img5.imageshack.us/img5/566/yu0b.jpg Stare (fi:6mm) vs nowe (fi:5mm) http://imageshack.us/a/img801/1289/dzqo.jpg naprawa: http://imageshack.us/a/img209/9964/0rxe.jpg Zwrodzcie uwage na scianki glowicy, szczegolnie cylinder 1 i 2. :D .

Calkowicie normalne. Mialem tak samo. Lewa sie rozleciala przy wymianie uszczelki pod miska, z reszta chcialem i tak je wymienic wiec jakby przy okazji bylo :D . wymien odrazu z prawej strony. Koszt niewielki a spokoj ducha na lata.

Blad jakosci oleju zapali sie nawet wtedy, gdy zmienimy olej a nie zrobimy adaptacji. To tak aby nie wprowadzac nikogo w blad. W skrzynce nie ma zadnego czujnika, ktory bada jakosc oleju. Zuzycie jest wgrane na stale w ecu, po przejechaniu pewnej ilosci kilometrow wywala blad. Bledu oczywiscie nie da sie wykasowac disem badz inpa. Konieczna adaptacja, wlasnie disem.

Albo ten: http://www.opieoils.co.uk/pdfs/castrol/BPXE-8F54WP_0.pdf

super ze auto jezdzi. nie mam pojecia, jak za ta cene mozna to zrobic? :?: skoro sama uszczelka pokrywy zaworow dobrej firmy to jakies 300zl, uszczelniacze dobre to jakies 150zl, uszczelki, uszczeleczki i pierdoly to jakies 100zl conajmniej, do tego jeszcze slizg i czujnik...masakra jakas. nic tylko robic. tak jak pisalem wczesniej, za taka kwote to nawet maski bym nie otwieral :D :cool2: