kkx5

Wiesz, chyba masz problem z czujnikiem tem.silnika. zwroc uwage na jego parametry. Sa poza normami. Tak jak wczesniej pisałem wypadanie zaplonow w tym silniku nie jest zawsze spowodowane zla swieca. System valvetronica ustawia ustawia wychylenie zaworów badajac temp. silnika. Ja sadze, ze tam jest problem bo raz jest +5 stopni a raz 143 stopni, raz - 9.75

I to jest bardzo ciekawe, poniewaz na forach cayenne do transfera leja (wedlug zalecen porsche), plyn atf esso 71141, np pentosin atf1. Olej do transfera dla tych wszystkich aut (bmw,porsche,wv) jest taki sam co widac po specyfikacji ravenolu tf0870 wiec mozna powiedziec ze do xsow jest tez taki sam czyli esso 71141. spec jest identyczny do shell tf0870. Ja u siebie testuje wlasnie pentosin atf1. Zobaczcie sami i ocencie co o tym sadzicie: http://www.renntech.org/forums/topic/39277-differential-and-transfer-case-oil-change/

Błędy, to tylko błędy cewki na kompie pokazuje? Czy jest to sprzet typu inpa, dis?

Przestań, okropna. Moze jakbym mial 25 lat...tutaj takimi to tylko pakiny jeżdżą...

Auto z x-drive. Patrz kolega simson: Absolutnie nie mozna.

Tam nie ma kabli. W tym silniku wypadanie zaplanow wcale nie musi byc zwiazane ze cewkami. Komp bedzie pokazywal wypadanie zaplonow ale to nie musi byc problem cewki/swiecy. Czy dzieje sie tak zawsze jak silnik jest zimny? Czy objawy wrocily jak temp. na zewnatrz spadly?

Zacznijmy od tego: rocznik auta????

Witaj. Link do aukcji jest do aut z x-drive, Twoje nie jest. Ma staly naped. Cena oczywiscie tez jest inna niz 299zl. Zacznij od wymiany oleju w skrzyni biegow.

Hmm, moje wypowiedzi opieram na doswiadczeniach uzytkownikow e70 z angielskiego forum oraz obserwacji cen e70. Sam rowniez ochoczo szukam, wlasciwie ostatnio odchodze od tego pomyslu, szczegolnie po wymianie zawieszenia w swojej e53 z sport paka na comfortowe, jezdzi mi sie tym autkiem rewelacyjnie. Wracajac do watku: anglik to czlowiek praktyczny, auto musi byc praktyczne. E53 jest bardziej uzytkowe, takie, ktorym i do miasta na zakupy pojedziesz, z rodzina w gorki, dluzszy wypad tez ok. Tutaj drogi sa bardziej waskie vs Polska, duzo wiecej aut zaparkowanych na poboczach itp. Uzytkownicy pisza, ze e53 bylo lepsze. Poza tym jesli chodzi o usterkowosc, no Panowie, czesto powtarzam, w e53 to klamki pekaja i zebatki transfera sie wycieraja :D . To tyle. Pisza tez o jakosci wykonczenia srodka w e70 i bardzo twardym zawieszeniu. Duzo osob nawet pisze, ze mysleli ze e70 to lift e53 :shock: . Sam nie wiem. Zewnetrznie i w srodku X5,X6 bardzo mi sie podoba, ale nie wiem czy az tak aby swoje e53 sprzedac, sczegolnie, ze to auto ma to cos, no nie wiem, taka duszke :D . chyba je zostawie, jak narazie, napewno zostaje. Z e53 w uk jest tak jak z e39. Trzymaja cene strasznie. Za dobra e39, na m-sporcie trzeba zaplacic wiecej niz e60. Dopisze jeszcze, ze np. 4.8is w kolorze czerwonym, jesli sie pojawia na sprzedaz, jest sprzedana w gora dwa dni....

Wiesz, bardzo wiele osob uwaza e53 za samochod lepszy niz e70...w uk za dobry egzemplarz e53 trzeba zaplacic wiecej niz za e70...

Zakladalem w uk. sterownik ac-stag, parownik: 2x omvl hp. wtryski hana zielone.

No jasne. Przecież widac w opisie profilu. Zarówno x5 jak i e46 na valvetronicu, ponad 2 lata. Zero problemow.

Glupot Ci nagadal, bo tematu ogarnac nie potrafil.... a Ty uwierzyles. Te silniki chodza zloto na gazie.

"fachowcy tacy jak wy" , no prosze cie.... :mad2: co my bedziemy z toba dyskusje prowadzic...masz tu link do oficjalnej strony firmy ZF, opis jak sie to powinno robic, no Oni to juz chyba wiedza jak to robic....ah przepraszam, jest po angielsku....kolega madry bardzo wiec chyba po angielsku czytac umie. http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/Transmission_Fluid_Level_Procedures.pdf

Prawda, wiekszych glupot juz dawno nie czytalem. Cala wiedza poszla w p...u. Trzeba sie do podstawowki cofnąć, cos przegapiłem.

Warto sprawdzic...

Spotkalem sie z takimi objawami przy zniszczonym konwerterze skrzyni biegow. Sama skrzynia byla ok. Przewaznie pojawialy sie bledy w sterowniku skrzyni, torque converter issues. Takie objawy poszarpywania, jak skrzynia zbija bieg na nizszy na niskich obrotach, szczegolnie odczuwalne przy jezdzie pod gorke. Testowalem ostatnio 535d z tym problemem i jadac delikatnie gazu i wskazowka obotow do gory, na dol....tam odrazu wywalalo bledy skrzyni w sterowniku.

Witaj. Troszke sprecyzuj, silnik chodzi zle na postoju czy podczas jazdy? Jak odpala i pracuje rano? Wypadanie zaplonow w tych silnikach w niewielu przypadkach ma zwiazek z cewkami/swiecami. Auto nierowno pracuje czy szarpie podczas jazdy?

Tak. Tuleje plywajace. Zuzycie zobaczysz po rozebraniu.

Przepraszam, od ostatniego postu czekales 1.5 godziny....bzdury jakies tu piszesz. Nie wiedziales za co sie zabierasz i jak sie dowiedziales to do mechanika oddales....

Czekales czekales....2dni. My tu tylko siedzimy cale dnie na forum i czekamy az ktos sie o cos podpyta...nie pracujemy, rodzin nie mamy....czekamy... :mad2: :mad2:

Tuleje pływające. Te na dole. " banany" tez można odrazu wymienić.

To pozostaja dzwigienki zaworowe badz posrednie czyli 10 lub 5 na rysunku. Ewentualnie wszystko naraz plus walek valvetronica. Nic innego w tym silniku nie moze pukac. Jesli masz dis lub kogos kto ma, jest procedura sprawdzenia valvetronic, nazywa sie jakos Hydraulic Valve Lifters. Jesli jej nie przechodzi, te czesci sa uszkodzone. Niestety cholernie drogie w naprawie wiec jesli mocno nie puka, zostawilbym to. Wymieniales uszczelniacze przy wymianie popychaczy? szkoda jesli to nie bylo wykonane...

Zestaw nastawnikow valvetronica, popychacze hydrauliczne badz napinacz lancucha. Mozna sprawdzic stan zuzycia przy okazji wymiany uszczelniaczy, ktora napewno sie niedlugo pojawi w tym silniku. Czyli 5,9,10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GL62&mospid=47775&btnr=11_3269&hg=11&fg=25

A po h.. my sie tu meczymy jak kolega lucek intresta stracil... :D