kkx5

Nie nie, to akurat totalna bzdura i chwyt marketingowy, Nie moze byc nigdy wiecej niz 50:50. To wynika z konstrukcji reduktora.

Przemek, Nie doradzaj juz nikomu w tym dziale. Opony w autach z systemem xdrive i roznym ustawieniu przez producenta, przod-tyl rozne szerokosci, musza byc z homologacja Bmw czyli gwiazdka na bocznej scianie opony. Wystepowaly zarowno w rft jak i nie rft. Przemek, dla mnie mozesz zakladac co chcesz ale nie doradzaj juz innym.

Napisze tylko, wlasciwie zadam ci pytanie: co robisz z pedalem gazu jesli zakladasz opony na tylna os o wyzszym oporze toczenia niz na przod? Dodajesz wiecej gazu. Tymczasem opony na osi przedniej nadal pozostaly te same. Opony z gwiazdka mimo wiekszej szerokosci maja podobe opory toczenia do tych na przodzie. Caly czas pisze o zestawie o roznej konfiguracji czyli np 255/285, 275/315 itp. a to ma diametralne znaczenie na prace systemu xdrive. Nawet zbyt wybite zawieszenie, pochylone tylne kola poza zakres powoduja zniszczenia reduktora. Zaloz sobie w zime buty zimowe na nogi a letnie na dlonie, obroty bedziesz mial te same ale efekt zupelnie inny. Koniecznie zamiesc video na forum abysmy mogli zobaczyc efekt dzialania systemu xdrive :) Predkosci obrotowe w tym systemie to nie wszystko...Jak nadal nie rozumiesz to nie wypowiadaj sie juz w tym dziale, a jesli zaczniesz obrazac moja osobe, zglosze cie do administratora. Pozdrawiam, Krzysztof

Skontakuj sie z nasa, moze beda wiedziec. Sorki, ja odpadam bo podstawowka to smierdzi.... :D

Nie lubie schodzic tak nisko ale coz, bzdury to ty piszesz chlopie. Nie znasz systemu a pleciesz jak filozof jakis :mad2: Zadam tobie takie pytanie, troszke inaczej: to jak to sie dzieje, ze to "zapinanie" jest rozne? raz 10% raz 20% raz 18%, od czego to zalezy co? Od predkosci kol? na suchym asfalcie? Nadmienie iz prowadze warsztat aut bmw, do tej pory naprawionych zostalo jakies 60 roznego rodzaju skrzynek xdrive. Nadal sadzisz ze nie wiem o czym pisze? Nie wiem czy wiesz ale reduktor wspolpracuje z pedalem gaz np, wspolpracuje rowniez z czujnikami pochylenia. A ty jak ten prawdziwy przedstawiciel naszego narodu: Wiem wszystko i inni to durnie. Troszke pokory bo tu jest duzo osob, ktore znaja sie na autach :nienie:

Jak wytlumaczysz fakt, sytuacja dzieje sie tylko gdy mamy roznych rozmiarow (szerokosci) opony tyl-przod, standard w x5, iz jesli zalozysz oopony bez gwiazdek to rozwalisz transfer? Predkosci obrotowe sa takie same, wszystkich 4rech opon, wyskosci sa te same, bierznik ten sam. Zakladasz z gwiazdka jest ok, taki sam zestaw bez gwiazdki, jest zle...Jeszcze raz napisze tobie: predkosci obrotowe w systemie xdrive to nie wszystko.

Szerokosc w systemie xdrive ma duze znaczenie. Nie chodzi tylko o obwod kola.

Dokladnie, nic dodac, nic ujac...

Nie zrozumialy dla mnie jest zamysl gazownika aby badac podcisnienie w n42, tam nie ma podcisnienia...

Oe bmw to 255/50/19 oraz 285/45/19...

Oby dwa silniki sa takie same. Zamawiajac czesci pasuja do e53 lub e70. Wszystkie bolaczki e53 n62 sa tak samo znane w e70 n62. Wiem poniewaz kilka juz robilem. Motor dobry ale nie jest bez wad o czym mozna przekonac sie czytajac wpisy uzytkownikow na tym forum. Poszukaj o spalaniu oleju, kopceniu itp. Zgodze sie ze strwierdzeniem iz poprawne utrzymaywanie auta ma wplyw na trwalosc jednostki o czym swiadczy twoj przypadek. Nie ma w bmw silnika po 2003 roku, ktory bylby bez problemowy.

Aha, no tak, wydaje sie to dosc sensowne i ekonomiczne. Warto wiedziec :cool2:

Spokojnie spokojnie z tymi pozytywami...N62 Bezawaryjny? absolutnie nie, uszczelniacze zaworowe, pompy oleju, rurka wody... Prosty? dwa vanosy, valvetronic, zmienne fazy dolotu itp.., Brzmi super, tu sie zgodze. Pali to akurat jak smok...Do gazowania idealny. Mimo wszystko to jedyny silnik jaki polecam do x5, e53 po lifcie lub e70 przed liftem :)

Witaj, nie mozesz zmienic przelozenia, poniewaz rozwalisz reduktor, masz system xdrive w swoim aucie.

10w-60? ciekawe....

Jesli nie robisz dlugich tras pomysl o x3 e83. 3.0i w automacie swietna sprawa.

Audi a4, audi a6, obecnie mamy bmw e46, e53 oraz seat altea...

Usiadz sobie z tylu, wykonaj 500km droge to zobaczysz jak jest super :D Z przodu jest, powiedzmy ok, ale z tylu to meczarnia. Moja zona nie dawala spokoju, doszlo do tego, ze albo cos z tym zrobie albo sprzedajemy auto. Wymienilem na komfort i jest lepiej. Nie ze dobrze, lepiej.

Poczekaj, pojezdzij, zobaczysz :D Ja dalem rade przez rok.

Wyglada przepieknie, panorama, komforty, nappa, dobre audio...

fil+kuba :cool2:

Taka wymiana w n62 to pare tysiecy w pl pewnikiem. Przeciez tam trzeba caly silnik wyjmowac. Dziwne ale moze cos bylo robione i przy okazji zostalo wymienione. Roznie to bywa. Nie zakladajmy, ze wszystkie to szroty. Moje zdanie jest nie zmienne od lat. Nikt nie sprzedaje e53 w super stanie... bo po co? Na rynku nie ma auta, ktore mogloby sie rownac z e53, trwaloscia, wygladem itp. Jesli wszystko jest tip top cena zawsze jest wysoka. Nie ma takiego czegos jak okazja e53, super cena itp. Bmw x5 e53 zadbane i dbane jest autem, ktorego nie ma sensu sprzedawac.

Nie slyszalem o problemach z rozrzadem w n62...dziwne aby ktos to robil...

Do sprawdzenia, czy sie nie trzesie jak zimny, uszczelniacze zaworowe oraz wyciek z rurki wodnej. W tym silniku to nie jest pytanie czy... tylko kiedy... reszta jak w kazdym xsie.

Lift 11.2003