kkx5

Dobrze piszesz ale zasilacz ponizej 40a, nawet do e46 jest za maly. Wiem to z doswiadczenia. Wolisz byc na styk czy byc bezpieczny. Srednio wypasione e60 pobiera, jak odpala wszystkie swiatla jakies 50a. Widze to na wyswietlaczu. Juz nawet o wspomnianych 20a nie wspominam. Aby utrzymac 13v, ktorych potrzebuje ista aby sie nie zamknela musi byc min70a. Przerabialem ten temat wielokrotnie. Dlaczego w takim razie ori Bmw chodzi do max 110a? A jak trafisz na auto ze slabym aku? Przerabialem temat od cb radia. Nie daje rady przy pierwszej lepszej "efce"...

Tak, wiem o czym pisze poniewaz musze stosowac to urzadzenie. Jesli nie masz wiedzy o programowaniu, nie wypowiadaj sie prosze. http://www.obdtools.net/goods-293-MST-80+Auto+Voltage+Regulator+Diagnostic+Tool+For+GT1OPSICOM+Programming+User-Friendly.html

Slaby aku daje takie objawy..

Tak się składa że mam w rodzinie 3.0d przedlifta i polifta, odpowiednio 2002 i 2003r, jeden ma napęd "X", a drugi "X-Drive", różnice są takie, że w przypadku pierwszej wersji napęd jest sztywny, przód z tyłem dostaje stale taki sam rozdział momentu, a w przypadku nowszego napędu, ten rozdział jest płynny, i zmienia się zależnie od potrzeb. Przedlifty mają takie rozwiązanie jak w e46 325xi, 330xi, 330xd. Koledzy bo już chyba za daleko to zaszło. Jeżeli ktoś wie lepiej i ma na to podkładkę w postaci jakiejś broszury czy linka do poważnego artykułu to prosze podesłać. Rzeczywiście popełniłem bład. Źle doczytałem. Przed 2003 w X-ach napęd 4x4 nazywał się po prostu 4WD. Natomiast został on zmodyfikowany i w 2003 roku otrzymał marketingową nazwę X-drive. Generalna zmiana polega na tym ze komp sam reguluje przenoszenie mocy nocy między osiami. Natomiast i ten i poprzedni jest i był zawsze stały czy sztywny. Nie ma znaczenia dzielenie czy proporcje bo i tak idzie na obie osie czały czas. Dołączany lub włączany automatycznie napęd na 4 jest dostępny ale nie w BMW. Jeszcze raz sorka za pomyłkę ale wynika ona z błędu w tłumaczeniu. To nie jest modyfikacja, to calkowicie inny system, ktory trwa do dzisiaj. W obecnej sytuacji mozna nazwac go xdrive 3ciej generacji. Nie jest prawda, ze xdrive jest zawsze na 4ry kola. Sa sytuacje na drodze w ktorych xdrive napedza tylko tylne kola.

Sprawdz jak zachowuja sie dyfry. Jak podniesiesz auto z boku, czy tak samo lekko kreci sie przednie i tylne kolo. Jesli tak samo lekko i masz odpowiednie opony, reduktor do wymiany.

Kolego po1sze: moje 4.6is jest nie wiadomo co i urywa wszystko co jest możliwe bo jest MOJE :D 2. nie napisałem nigdzie ze diesel sie nie nadaje - i o momencie tym bardziej nie pisałe a jezeli już to pozytywnie gdyż określenie wół roboczy mówi jednoznacznie o dużej sile ale małej mocy. I sory ale jeżeli uważasz ze SUV który ma 184km i rozpedza sie ponad 10s do 100km/s jest fajny to sobie takiego kup, jeździj i zachwalaj; 3. Co do nowego silnika to tak - jest nowszy i tyle - ma mniej koni, mniejszy moment i mniej pali zapewne - duża zaleta - ale po to go zrobili - jednak nie oznacza to ze jest lepszy w 100%. 4. ja też ma xdive - poczytaj kolego na temat historii a potem sie wypowiadaj - tak dla innych napisze tylko ze historia podobna jak w przypadku Quatrro - napęd sie zmiania ale nazwa zostaje. I tak na koniec - prosze czytaj ze zrozumienie i dobrymi intencjami bo nie chodzi oto aby komuś dowalic tylko uświadomić ze - przynajmniej dla mnie - kupic duze fanjne auto z pazurem i nie móc sobie pocisnąc albo wyproc z pod swiateł gdy jakis Janusz Oplem stiningowanym Cie zirytuje. Chcesz ciągać jacht albo inne bajery to ok, ale tak dla samego siebie to sory ale ja bym się męczył. No jak piszesz, ze masz xdrive u siebie to juz odpuszczam bo widze, ze wiedza u kolegi znikoma... :mad2:

Auto czy manual? Masz jakies bledy?

Odnosnie kabelka to nie potrafie doradzic. Jest tego wiele na rynku. Kup od pewnego sprzedawcy, nawet chlopaki na forum maja. Sytuacja z napieciem jest taka: zawsze powinienes miec mocne zewnetrzne zasilanie. Minimum 80A i 14.5v. Jesli spadnie napiecie mozesz uwalic sterownik. Teraz, winkfp pozwoli ci na programowanie na zasilaniu nawet 11v ale ista/p odrazu zamyka sesje i nic dalej nie zrobisz.

Chodzi mi o to iz zachwalasz swoje 4.6is jakby nie wiem co to bylo a nawet nie wiesz ze istnieje silnik 4.4i n62 taki sam jak 4.8is o mniejszej pojemnosci. Nigdzie nie napisalem ze zachwalam diesla. Pisalem iz nie zgadzam sie z twoim twierdzeniem ze ten silnik nie nadaje sie do x5 co jest bzdura bo bardzo do niego pasuje ze wzgledu na rozklad momentu obrotowego. Pomylilem sie w jedym, masz u siebie naped 38/62 i jest to naped staly. Zmienny rozdzial pojawil sie pod koniec 2003 roku wraz z systemem xdrive. Ja osobiscie wole benzyne+lpg ale nie pisze, ze diesel to blee.

Nawet prostrza niz e39. Wiecej miejsca.

X5 E53 4.4.i lift n62: 330km...nowszej generacji silnik ,nic bys mi swoim nie urwal. Poza tym masz staly naped 50;50 a w lifcie jest xdrive ktory zmienia naped tak ze im szybciej jedziesz tym wiecej na tyl a to oznacza lepsze przyspieszenie przy wyzszych predkosciach. Jezdzilem kazda x5 i wiem ze benzyna nie ma tego dolu co 3.0d. Musisz u siebie deptac aby cos sie dzialo a w dieslu nie. Dalsza dyskusja nie ma sensu.

No co ty...przeciez ty masz tylko 15koni wiecej niz moje x5...nawet w 4.8is nie czulem roznicy wiec 4.6is nie zrobi na mnie zadnego wrazenia :roll: . Chcialbym zwrocic uwage iz to moment robi dol a nie moc...Odnosnie srodka to nie wiem czy dasz rade mnie pobic...mam retrofita M-tec nappa/alcantara na komfortach z 4.8is :D :D

Jesli staniesz sie fachowcem w dis/inpa/tool/win/ncs to rozpykasz kazda e46 e60 e90 itp. Po instrukcje to na to forum bedziesz zagladal :D

Aha, jeszcze jedno. Do aktualizacji ista/p musisz miec zasilac do aku. Koszt min 2000zl, inaczej nic nie zrobisz.

Kup dobry zestaw dis, ops. E-sys do serii F. Ista do diagnozy ok. Aktualizacje malo kto robi. Do retrofitow ista/p lipa na maxa. Musisz miec ori plus konto w BMW. Stary ncs/winkfp moze duzo, duzo wiecej. Przewaga ista tylko taka ze pieknie wszystko widac, czytelnie.

Tu sie nie zgodze. Charakterystyka diesla bardzo pasuje do ixa. Chcialbys miec w swoim 4.6 taki dol co ma 3.0d :D . A to, ze nie ma gory to inna sprawa. E53 to nie m5. Wszelakiego pytania typu "co sadzicie" traktuje tylko i wylacznie wizualnie.

Bardzo ladna. Swietne, bardzo rzadko spotykane poszerzenia Lemans. Ladny, nie typowy srodek. Swietne isa ori felgi. Niestety za dobrego xsa trzeba zaplacic.

Transmax z nie jest odpowiedni. Nie ta lepkosc niestety. Mialem, stosowalem wiec cos wiem. Ista/d w sekcji service function, Vtg

O oleju nie pisze, bylo tego za duzo juz... Adaptacje inpa-nie, ista/d-tak.

No jak nie ma aku? Jest tam gdzie wszystkie x5 maja. Pod pompa nivo, czyli pod butla gazowa...

Pamietalem ze gdzies sa, odszukac nie moglem. Prosze: viewtopic.php?f=83&t=245617&start=15

n62 jest bardziej ekonomicznym silnikiem. Pompe mam rowniez rozebrana i jest w prawym rogu, pod bezpiecznikami. Nie mam subwofera wiec bylo to mozliwe. Postaram sie o jakies zdjecia, jakiego serwisu do zdjec uzywacie? Imageshack jest platne teraz wiec nie uzywam go.

Jasne ze mam aku. Wszystko jest na swoim miejsu. Oczywiscie pompa nivo jest przeniesiona.

Ja rowniez mam butle w kole...95l (83-88l wchodzi) i robie od 420 do 530 na jednym tankowaniu...

Nie przesadzaj....n62 v8, miasto 17-18, trasa od 13.5 (90km/h) do 20 (200km/h)....