kkx5

Alez rady kolego dajesz....Jesli masz felgi 8 oraz 9 cali zakladasz opony 235 z przodu oraz 255 z tylu z aprobata BMW. Tu nie ma nad czym debatowac.

Witaj w klubie. Jesli felgi masz tej samej szerokosci to zakladaj opony tego samego rozmiaru i marki, firma nie istotna. Jesli felgi masz roznej szerokosci, opony tylko rekomendowane przez BMW, gwiazdka na bocznej scianie opony.

Poprawcie mnie jesli sie myle. Jeszcze nie widzialem e53 z hydropneumatyka :?: Wedlug mojej wiedzy wystepowala pelna pneumatyka ( standard 4.8is/4.6is ), badz pneumatyka tylko tyl ( standard po-lift 3.0d/4.4i )

Mnie to juz denerwowac zaczyna....Problemy elektroniczne nigdy nie zostana rozwiazane bez diagnostyki komputerowej...Panowie, opamietajcie sie. :shock:

Calkowicie sie zgadzam. 30mm to jak dla mnie zbyt wiele, niestety nie ma na rynku sprezyn -15mm. Osobnym aspektem obnizenia x5 jest koniecznosc wymiany opon srednio co 3 miesiace :D Przeciez tam camber bedzie jakies -5 przy -30mm....

Parzedliftowe E70 czy tez Q7 to lipa vs poliftowe E53....

Eee tam. W e39 czy e60 M5 nie widze problemu. W nowszej juz raczej lipa bo wtrysk bezposredni siedzi wiec nie wiem czy mozna. To odciecie o ktorym piszesz spowodowane zbyt slabym parownikiem. Tak jak kolega wyzej, mozna miec fajne auto i jezdzic taniej. Jak sobie sprawie e60 m5 w kombi to odrazu gaz bedzie i wcale mnie nie interesuje kto co o tym bedzie sobie myslal. Te dzisiejsze auta na ropke mnie odstraszaja. Badziewie jak ich malo. Same problemy.

Tak, taki zestaw wystepowal w x3. Pamietaj aby stosowac opony zalecane przez producenta czyli te co maja " x " ( gwiazdke ) w oznaczeniu.

Troszke malo te 4o litrow. Dzialanie prawidlowo ustawionej instalacji nie rozni sie nic w stosunku do dzialania benzyny. Dla mnie gaz moze byc nawet w M5, nie widze nic w tym zlego.

:cool2:

Najgorsze co mozna zrobic w x3 to wymienic zebatke...

Ja stosuje febi. Zawsze dzialaja a zrobilem tak, przy okazji naprawy reduktora, w sam nie wiem ilu x3 :D

Rozwiazanie jest bardzo proste. Wymien czujnik na nowy a pod srobke mocujaca czujnik podloz 0.5mm podkladke aby uniesc wszystko lekko do gory. Przed zalozeniem, przedmuchac, oczyscic pierscien z zabrudzen.

Ja wstrzymalem sie z komentarzem..... :D :duh:

Chyba lewy tyl ale blad musi byc. One maja problem z "puchnacym" ringiem abs, ktory niszczy czujnik.

Jeszcze nie spotkalem sie z x5 aby ta czesc ulegla zniszczeniu wiec nawet nie biore tego pod uwage. Moze w 3er ale nie x5.

Nie ma w x5 zadnych poduszek...

X5 "lubi" przeciagnac biegi jak jedziesz pod gorke. To akurat norma jest. A tam moze jest problem w reduktorze? Objawy zalanczania napedu pasuja na to. Czasami bardzo mocno potrafi szarpac. Jesli sie nie znasz na autach, nie masz nikogo kto sie zna na BMW a w szegolnosci na x5 to sobie daj spokoj. X5 moze tak pociagnac za portfel jak cos jest nie tak, ze az plakac sie chce....

Poduszki: nie. Mialem kilka z rozwalona podpora walu i to jest duzy stuk w nadwozie. Im szybciej jedziesz tym mocniej uderza. Powyzej 30km/h nie idzie jechac jak jest bardzo zle. Jest zawsze, nie czasami.

To co powiedzial to wiem...sadzilem iz sam byles...a jesli nie byles to nie ma o czym pisac...moze byc wszystko powodem takiego szarpania. Przedni dyfer, skrzynia, wal, reduktor....Nawet nie wiemy jaki to silnik jest? Rok produkcji?

Uszkodzony tylny czujnik abs...

Pisales ze wlasciciel wymienil olej? Jak po wymianie? Uaktualnij...

Zle dzialajacy Reduktor xdrive prawie zawsze wywala bledy zwarcia na lini k-line.

Poczytaj od poczatku...80 stron wiedzy...

Zapomniales zapytac z jakim momentem dokrecac srobki.... :)