kkx5

Prins jest najlepszy na rynku. :cool2:

Nie istotne sa te dwa parametry...

Jeszcze raz napisze. Dla siebe zakladaj co chcesz. Ale jesli radzisz w tak waznej kwesti jak naped i powazne wydatki z tym zwiazane to podpieraj mocnymi argumentami. Ja pisze z doswiadczenia bo jest to moja praca. X5 X6 X3 7tki 5tki 3tki wszystko juz u siebie mialem. Opony maja byc takie same, malo tego jesli mamy zestaw tyl szerszy: tylko z homologacja BMW. Ja w tym temacie juz nie bede sie wypowiadal poniewaz napisalem dosc duzo. Kazdy niech zaklada co chce...

Glupoty tu piszecie i namawiacie wlascicieli do powaznych napraw. Opony w autach z xdrive (e83) musza byc tego samego producenta, tego samego rodzaju bierznika. A jak ktos nie wierzy, zapraszam do uk i pokaze wam jak wygladaja reduktory po jezdzie na roznych oponach.

Odpowiadajac na pytanie, ja w 4.4i mam dwa, lewy i prawy off topic: Roznica w hamulcach od is jest ogromna...Mialem zwykle, zmienialem na is i jest kolosalna roznica wiec nie wprowadzaj w blad :D

Przepraszam, nr 46 w e53 jest.

Panowie...dajcie cos na temat.... :D

Dziekuje za mile slowa. Zebatke plastikowa mozna wymieniac tylko i wylacznie po rozebraniu reduktora. Wymiana/obrocenie wytartej zebatki bez analizy co jest w srodku grozi fatalnym zniszczeniem reduktora z zablokowaniem/rozerwaniem napedu wlacznie. Tego nie mozna robic. Pisalem o tym wielokrotnie na forum pl oraz na forach w uk.Niestety coraz wiecej aut pojawia sie z o zgrozo najgorszym wariantem czyli karbonowa zebatka. Ja w swoich stosuje czasami zebatke z brazu ale zakladana jest tylko i wylacznie do praktycznie nowych reduktorow. Moja wiedza od 2011 roku troszke sie zmienila i lozyska glowne, szczegolnie w x5 nalezy zbadac. One nie siadaja tak czesto, wlasciwie bardzo rzadko. Nacisk nalezy klasc na cale sprzeglo. Tam wymieniamy wszystkie lozyska oraz regeneracja lap sprzeglowych. Tarczki siadaja szczegolnie w dieslach, tam wystepuje problem z zacierajacym sie przednim dyfrem ( 3.91 ). Potrafi rozerwac cale sprzeglo. Pamietac nalezy iz jesli zle cos zrobimy system nie wykona kalibracji i koniec :(

nr.42

Ja natomiast polecam oklejenie bardzo dobrej jakosci folia, szczotkowane aluminium. 2lata mam u siebie, wygladaja jak nowe.

http://www.etk.cc/bmw/PL/search/selectCar/E53/SAV/BMW+X5+4%25252E4i+N62/ECE/33/33_1305/ To odpowiedz dla Tomek-Tomek ale widze ze juz zmienil swoja wypowiedz wyzej...

No tak...ale kierownica jest znacznie fajniejsza w trzymaniu. Gdyby nie to ze mam u siebie lopatki, taka bym zamontowal u siebie. Znaczek jakos da sie zakryc od biedy.

Kolega Papik oraz ja mamy ogromna wiedze odnosnie reduktorow. Pracujemy w tym fachu. Nawet nie mysle aby podwazac jego zdanie. Ja z doswiadczenia nigdy nie spotkalem sie z awaria silniczka, ktora powoduje szarpanie. Jesli olej wymieniany, powtorzylbym kalibracje. Moze jej nie wykonali. Czesto Aso wie duzo mniej niz my. Jesli bedziesz potrzebowal reduktora mam ich pare na stanie.

ok. Opony odpadaja. Zebatke nie powinno sie okrecac to pierwsza sprawa. Jesli u ciebie jest dobra, nie istotne jak ja zalozysz. Szczotki sa orginalnie krotkie. Nie szukaj przyczyny w silniczku sterujacym. On albo dziala albo nie. Na poczatek wymiana oleju w reduktorze+kalibracja, jesli to nie pomoze, wymiana reduktora. Gdzie mieszkasz? Aha, widze, de.

Mi najbardziej podoba sie z msport x3 e83. Jest bardzo podobna do polifta x5 ale grubsza. http://www.bmw.co.uk/en_GB/topics/support/accessories/accessoryDetail.accessoryId=821.html

Jakie masz opony?

Komfort: http://www.ebay.co.uk/itm/Arnott-Bmw-X5-00-06-Right-Rear-Comfort-Air-Ride-Suspension-Spring-37121095580-/371053158678?fits=Plat_Gen%3AE53&hash=item56647de116:g:aCUAAMXQS6pRsF8y Sport: http://www.ebay.co.uk/itm/Arnott-Left-Rear-Bmw-X5-00-06-Sport-Air-Suspension-Spring-37126750355/371053809814?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140122125356%26meid%3Dfbae609b577f471c89e2a8a9d4e470c9%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D371053158678

A nie masz u siebie miejsc pod siedzeniami z przodu na subwofery?

Wiekszosc bmw ma plastikowe oslony zaworow. Jesli byla nieszczelnosc to oczywiscie ze praca byla nie prawidlowa. Piszesz, ze po sklejeniu jest ok wiec byc moze bedzie wszystko ok. Pamietaj aby dobry system lpg zalozyc i dobrze wysterowac. Pozdrawiam

Mylisz sie i tak juz to zostawmy. Wszyscy ktorzy sie tutaj wypowiadali, lacznie z moderatorem, nie jedna skrzynke xdrive rozebrali. Ja juz ponad 100. Jest to naped staly 4x4. Elektronicznie wlanczany, nie DOLANCZANY. To bylo jeszcze off-topic. Odnosnie badania Kruk wszystko ladnie wszystkim wytlumaczyl.

Co prawda jest to x6 ale moze cos pomoze..

Jesli dobrze kojarze to n52 ma valvetronic. Powyzsze objawy, szarpania, wypadania zaplonow sa spowodowane zla praca systemu valvetronic. Niestety bledy jakie wyskakuja zle sa interpretowane przez wiekszosc mechanikow i leca do wymiany swiece, cewki itp. Czasami po wymianie jest gorzej niz przed. Potrzebna doglebna diagnoza sprzetem serwisowym.

My sie nie klocimy. To takie male sprzeczki :D Calkiem konstruktywne bo czlowiek sie uczy. Postaramy sie troszke delikatniej kochany Moderatorze :modlitwa: :police:

Tam u was na slasku tylko niemieckiego ucza widze.... :duh:........ For example, when driving at high speed, or when parking, the clutch is disengaged and all power goes to the rear wheels.

Obiecalem wiec jest: http://www.awdwiki.com/en/xdrive/ Parkowanie + szybka jazda 100% tyl