kkx5

Klapki wirowe sa plastikowe a dzwiek masz metaliczny. Nie odpalaj juz auta bo bedziesz mial kuku.... nie masz rozrzadu i zaraz sie zerwie.

Nie pasuje na reduktor. Stale szarpania, jakby zaplony wypadaly, tylko i wylacznie podczas przyspieszania.

Do samego radia nie musisz miec swiatlowodu, to sluzy do dodatkow. Skoro wyswietla a nie gra, muisz przekodowac (absolutnie nie programowac), dzwiek z wzmiacniacza zewnetrznego na wewnetrzny. Kody fsc i emu potrzebne do navi.

Nie bardzo rozumiem te twoje wpisy... Klekotem? Okazuje sie ze diesel jest bardziej cichy w trasie niz benzyna wiec to ty jezdzisz klekotem. Poza tym, ten obrazek, czlowieku, obecne diesle to sa fiolki z tlumnika, smierdza benzyny i maja czarne rury.

To gdzie tam masz missfire? Ta korekcja jest na + tak duza bo nie ma spalania na tym cylindrze. Sprawdz filtr oleju czy jest czysty.

No jak, tam nie ma rozrzadu, zalozony byl tani i sie posypal, zapchal filterek i rano, jak gesty olej, wali bledem cisnienia.

Lukas ma troche racji. Najlepsza okazja aby ta "polos" po prostu oddac i kupic cos co polata, bo na GSP nie polata.

Tzn, nie sprawdzalem, fizycznie to widac, brak blokady.

Niestety, pompy maja tylko regenerowane ale te starej konstrukcji (wspominal o tym kolega wyzej), bez blokady.

Jedynie szkoda ze nie maja programu regeneracji tego wtrysku, wtedy oddaja 250zl/szt po oddaniu starego.

Tak. Dla warsztatu. Do b47 f30 320d.

Nowe Bosch 0445110743, w IC za 1250zl.

W dieslu nie ma misfire, bo fire jest zawsze, jaki masz kod bedu?

Co znaczy: ista mowi ze nie przepala?

Warsztatowo... slabo to wszystko wyglada. Skoro dodzwonic sie nie mogles jak mieli auto to zapomij aby sie dodzwonic jak bedzie cos nie tak....Nie wiem jak mozna prowadzic firme, wykonywac naprawe, podejmowac decyzje bez kontaktu z klientem...

Komedia...

Jesli chcesz ratowac auto, wyjac silnik i naprawic. Swap... Odpada.

Auto jest bez xdrive wiec nie ma reduktora, jest automat wiec ma konwerter.

No mam n62 w swojej x5 ale tam nie bylo wiskozy. Termostat zmienilem, oczywiscie, z tych 115 na 94 lata temu.

Auta klientow, nie da rady w kazdej dlubac. Montuje cyfrowe zegary malutkie (temp oleju) i wyrazna instrukcja, dodajesz gazu od 75° , odejmujesz jak widzisz 105° albo zbieraj 50tys na remont.

Niby wszystkie na 87°, m550d tez, niestety, a juz mialem nadzieje ze jest jakis inny, powiedzmy 95°

Nie, to nie tak. Jak jezdzisz normalnie to one sobie na 95° jezdza ale... przez wodne (2) intercoolery, jak dasz ostro, caly system nie wyrabia, grzeje sie woda, grzeje sie olej. Mimo wszystko sprawdze ten wklad, moze jest inny.

Nie sadzilem ze mogli cos kombinowac z termostatem.... Juz sprawdzam. Dzieki. Wazne info.

Dodam. Te dwa silniki n57c wywalily korby na 6tym, ci co siedza w tych jednostkach wiedza, n57 nie wywala korb, nigdy... no chyba ze zabraknie oleju (6ta jest najdalej od pompy mimo ze pompe ma pod soba:))... wiec oleju zabraklo bo nie bylo cisnienia (zuzyte panewki glowne, "szerokie" kanaly w wale korbowym), slaba pompa, slabe smarowanie, wysokie temperatury.

Testy byly po wymianie oleju, 5w40 w kazdym przypadku a wychodzi tak slabo. Pompa z m550d robi cisnienie.... ale u gory, w przedziale "uzytkowym" jest lipa. Po kolku jest fajnie.