kkx5

Bardzo czesto sie zdarza, ze czujnik zostaje nie wlasciwie zalozony. Ta lapka musi byc pod katem na zewnatrz, w strone kola. Sprawdz. Wtedy tez bedzie blad w ecu.

Od tego jest forum. To jest dobra opcja o ktorej nie wiedzialem. :cool2:

Tam jest caly dokladny opis. Niestety nie znalazlem niczego w polskim jezyku. Maty sa wszyte. W tamtym opisie wlasciciel auta pisze, ze kupowal cale siedzenia z podgrzewaniem.

Mlody jest, nauczy sie obycia na forum.

Nie.

Z zaprzyjaznionego forum. http://xdrivers.co.uk/forum/index.php?topic=7470.0

Adaptacji inpa nie zrobisz. Jesli chodzi o programy bmw to tylko Dis badz Ista.

90 stopni

Jest to mozliwe. Czujniki abs sa dosc mocno odsloniete w e83.

Widzę że chyba znasz się jak osioł na chlebie.Ponieważ po podłączeniu pod diagnoskop to właśnie zdiagnozowano. Widocznie.

Snieg zakryl sensory abs, system nie "widzial" obrotu kol i wywalil blad.

1. Zmien opony. 2. Nie. 3. Patrz punkt 1.

Nie.

Sprawdziles daty produkcji na konikach na tym "nowym" valvetronic? Dla mnie to problem valvetronic. Jesli wymieniles na inny, nie sprawny, nie bedzie chodzilo prawidlowo.

Nie.

Nie musisz dziekowac...

W przed lifcie raduktor raczej nie buczy. Mechanik moze miec racje.

Slaby akumulator. Podladowac badz wymienic. Imo pyta o kod jak sadzi ze cos z napieciem jest nie tak.

Ja zdjecia widze prawidlowo...

Tuner i cala reszte zostawiona mam tak jak bylo. Podstawa na sztywno, w niej otwory i wstawione orginalne gumowe podkladki z mocowania kompresora. Zero drgan na karoserie i praktycznie nie slychac.

U mnie tak to zrobilem. Butla 95l, nivo na orginalnych gumkach na drewnianej podstawce usadowione. Praktycznie nie slychac nic. viewtopic.php?f=83&t=245617&hilit=lpg&start=15#p1856950

Ja sie nie osmieszam, ty czytasz bez zrozumienia. Przeciez od samego poczatku autor pisal ze ma dwa rozne rozmiary. Wypowiedz moja dotyczy tylko i wylacznie aut o roznym rozmiarze opon. Jesli jest taki sam mozesz zalozyc co tam sobie chcesz byle byla taka sama wysokosc bieznika i producent, jesli masz dwa rozne musza byc z * poniewaz sa inaczej zbudowane. Mialem wczoraj klienta na reduktor, x3 3.0sd na nowych michelin 235/255 ze specyfikacja MO i szalala strasznie, szarpanie itp. Reduktora oczywiscie nie wymienilismy, po zmianie opon na takie jak powinny byc, wszystko bylo ok.

I jak Jacek? Nadal jestes taki madry? Odnosnie pytania: Felgi sa ok ale opony musisz miec z *, inaczej nigdy nie bedzie dobrze...

Oj wiemy doskonale jak dziala x-drive...nie ma potrzeby schodzic tak nisko i jakims angielskim tutaj pisac bo jest to dla mnie, kto jest w uk 11 lat, smieszne. Doceniam twoja wiedze i nie ma sensu tutaj sie sprzeczac. Zakonczmy ten temat juz. Mamy calkowicie odmienne zdania. U mnie 90% rozwalonych reduktorow jest z zerwana zebatka badz calkowicie nadajacych sie na zlom bo ktos sobie wymienil badz okrecal zebatke. Jesli jest tak duzy procent aut z rozwalonym reduktorem i zerwana zebatka jednoczesnie moge twierdzic ze dziala ona jako bezpiecznik. To jest moje zdanie czy ktos sie zgadza z tym czy nie. Let's move on... :D