kkx5

Witaj. Testera tego nie znam ale szukaj w module vtg opcji wymiany oleju. Jesli jej brak, inny tester. Pierwsze slysze o metodzie na pin15...

Zgadzam sie. Wielu osobom e9x lci podoba sie bardziej niz f10, jeszcze w m pakiecie wyglada naprawde bardzo swiezo.

Kazdy 4.8is jest warty uwagi.

X5 manual :x Tragedia :cry2:

Tu masz racje, wiekszosc, jesli nie wszystkie m pakiety, byly na roznych rozmiarach opon fabrycznie.

Cena adwkatna. Dolicz opłaty, weź pod uwagę że to 2006 rok i najslabszy, dychawiczny silnik a to ze ma idrive nic nie wnosi więc juz nie jest taka okazja.

Dalej nie widzę konkretów :wink: Nie zawsze musi być to z "3 aut" Nie wiem skąd Ci się to wzieło? Chyba źle trafiłeś w przeszłości z jakimś autem? Pokaż konkrety i udowodnij, że był z 3 robiony, to wtedy jest logiczne, że możesz tak pisać. Jeśli nie masz dowodów, a tylko domysły, to nabijasz puste posty bezsensu... Amen. Nie nabijam pustych postów tylko pisze jak to wygląda. Rzeczowo i racjonalnie. Nie miałem nigdy takiego auta bo nie zajmuje się takimi padaczkami a jak chcesz sprawdzić to pojedz i napisz z ilu aut jest złożone.

1: cena adwkatna do pochodzenia 2. 3 zdjęcia, nic nie wiadomo bo nic nie widać.

Bezmyślne pytanie zadajesz. Fakty : kupić w Kanadzie super auto, nie bite z pewnym przebiegiem, zapłacić za kontener, transit do prawdopodobnie de albo nl, zapłacić cło, przywieść do pl i sprzedać z zyskiem, nie bądź naiwny.

Kanada czyli wiadomo że składany z 3.

Tu sie klania znajomosc produkcji opon z rekomendacja BMW. Robione sa tak aby wlasnie te roznice w wysokosci, o ktorych wspomniales, zniwelowac. Niestety wiekszosc posiadaczy x3/x5 tego nie potrafi zrozumiec. To co jest dla chinczyka 255/45/19, nie jest tym samym co 255/45/19 dla Dunlop. Bardzo czesto mam x3, ktorych roznice w wysokosci opon siegaja 3cm, tak 30mm :shock: Opony nowe, wedlug tabliczki.

Przecież to ma 16lat, co my możemy powiedzieć o aucie. Czego wy szukacie w aucie za 11tys? Sprawdzasz silnik czy chodzi, sprawdzasz czy nie kręcony przebieg i nie ma rdzy i kupujesz. Widzę że w Polsce w jakąś paranoje popadla większość kupujących. Igły sa na giełdzie klasyków za 4ry razy tyle.

Dokładnie.

Odpuścić, dozbierac i kupić cos z końca produkcji e46. Dla mnie, wole 5 razy problemy silnikowe niz lakiernicze a rdze omijam szerokim łukiem bo wyjsc z niej w e46 będzie bardzo trudno.

Niestety Panie Krzysztofie, nie robilem. Musze pomyslec nad zamowieniem tego termostatu.

Jeśli walona i juz rdzewieje, nie kupować.

Szukaj tych co maja aprobate bmw. Nie bede rozpisywal sie po raz kolejny, dlaczego.

No slychac.

Jak dla dziewczyny, szukaj automata.

232 felgi bardzo ladne. Mam je u siebie na zestawie zimowym. Felgi tylne sa o innym et oraz ladnie wywiniete. 255x19"x4, latwosc kupna/ekonomia/komfort/zachowanie na deszczu oraz zero problemow z dyfrem/reduktorem, niestety slabsza trakcja (to logiczne) oraz wyglad :cry2: . Jest jeszcze ciekawa opcja 2x255 i 2x285 x 19", wyzsze koszta zakupu (opony tylko z aprobata bmw)/ ograniczony dostep ale lepsza trakcja oraz lepszy wyglad. 20" czyli 275x2 315x2 to slaby komfort/bardzo wysokie koszta zakupu/bardzo ograniczony wybor/tragedia na deszczu ale wspanialy wyglad :cool2:

Nie możesz tak zrobić ponieważ masz dwa rodzaje szerokości felg. 235/45 przód oraz 255/40 tyl. Tak powinno być. Uniroyal opony świetne ale chyba nie robia w rozmiarze 19".

Pewnie z reduktora nic nie zostało i zaraz kontrolki 4x4 wyskocza. Absolutnie zła konfiguracja opon.

Nawet 2.0 moze wiec to nie moc a kierowca. W m3 nie ma 4x4 i jakos daja rade.

Tez tego nie rozumiem, zarejestrowany to zle? Teorie, ze dlaczego od razu sprzedaje...

Dokładnie.