kkx5

Prawdopodobnie cos poszlo nie tak skoro przed wymiana silniczka vvt wypadania nie bylo a po, jest. Sluchaj, to ze ja zrobilem tego wiele nie znaczy ze mam racje. Zamien sobie wtryski miejscami i sprawdz jak chodzi. To chwila roboty jest.

Na pewno nie spadl "konik" z vvt przy wymianie silniczka? A odlacz wtyczke z vvt i zobacz wtedy.

Z doswiadczenia.

Nie ma takiej opcji aby to byl wtryskiwacz. Sprawdz czy nie przycisnales kabla sterujacego wtryskiem jak dokrecales pokrywe zaworow. Gdzies cos zle zrobiles podczas wymiany vvt. Jak chodzi na wolnych? Cicho? Stuka cos? Tez jest wypadanie zaplonu? Kiedy sie wypadanie pojawia?

Wylacz silnik, odlacz wtyczki vanosow, te z przodu, zobacz jak chodzi.

Wymiana pompy nic nie da. Ja czekam na tych wszystkich "specow" co pyskowali na tym forum. Gdzie jestescie? Kolega was potrzebuje....

To nie jakies zamienniki, to sa producenci panewek dla bmw. Sprawdz jakie logo masz odcisniete na ori panewkach, jest to KS badz G. Oczywiscie nie zabraniam wkladania ori (jakosc jest najlepsza), ale, my tu mowimy o n43... Oczywiscie ze skladalem te silniki na tych panewkach, wlasciwie tylko na tych, ori stosuje tylko do duzo mocniejszych silnikow bmw.

Vvt: Jesli jest blad to znaczy ze dalej jest cos nie tak. Blad sond: nie ma nic wspolnego z tamtymi bledami, to bledy zasilania, nie wydajnosci. Sprawdz napiecie dochodzace.

To na 100% nie jest wtryskiwacz. Sprawdz cewki oraz zrob porzadek z vvt oraz tym czujnikiem walu. Pozniej dopiero sonda.

Mogles slyszec ale te informacje nie dotycza silnika n46. Co sklania cie do stwierdzenia ze prawdopodobnie czeka cie wymiana wtryskiwaczy?

Nie chodzilo o literke. Jesli masz silnik n46 to tam nie ma zadnego indeksu wtryskiwaczy, info nie pasujace to takie ze masz problem z tym w tym silniku i pytasz o index jak w silniku n43....

Informacje nie pasujace do siebie. Albo nie wiesz jaki masz silnik albo zle diagnozujesz.

To klikanie to nie bardziej z prawej strony deski, na dole?

Kupic kolben albo glyco.

Jezdzi tak juz 3lata i nikt jeszcze nie powiedzial mu: chamska rzezba, zenada, jezu malusienki, kup se opla, wiec az tak zle nie jest. W realu wyglada to znacznie lepiej + lewarek jest nizej, co w serii f20 akurat jest na plus.

To takie nasze, polskie, chamska rzezba, niech sobie opla kupi, zenada... to tak lepiej pasuje... nie odpowiem na problem autora ale doje...c, ze ktos chcial miec meszek zamiast plastiku, to tak, to jak najbardziej.

Co ci nie pasuje?

Wszystko sie zgadza. Mala uwaga, ten silnik, n57s, nie ma klapy bypass do malego turbo, czyli nie ma zoltego przewodu. Jest jeszcze sprawa egra, czy byl calkowicie usuwany czy tylko softowo, bypass egra tez jest na podciśnienie.

Ja dalej bede sie upieral, masz problem podciśnienia. Nie mozesz oddac to komus kto sie zna? Robisz to sam?

+ przebiegi nizsze i pewniejsze. Unikaj tych ze Szkocji. Jesli z silnikiem n52, to dobra opcja jako benzyna.

Dlaczego NOXem to podstawa? Dlaczego nie naprawiacie swoich aut tylko stosujecie jakies latki w postaci NOXem....?

Piszesz o sobie? To ty zaczales dyskusje i to ty wskazywales ze nic nie wiem i najechales, nawet w tym poscie na moja osobe. Czytac nie potrafisz? Bylo takich juz wielu i tak, nie mozna tego tolerowac, dlatego moj stosunek do ciebie jest taki a nie inny i na pewno sie nie zmieni. Pisz do administratora, od tego sa, niech zdecyduja kto dostanie bana.

W autach szeregu e8x idziemy do tylu, otwieramy bagaznik, po prawej stronie na dole, pod wygluszeniami i oslonami sa muduly (miedzy innymi od czujnikow parkowania), koloru szarego, siedza w bialym mocowaniu, sprawdzamy czy nie sa zalane, odpinamy wtyczki.

To dlatego ze na jednym masz stale 12v a na drugim dopiero jak radio odpalisz sie pojawia.

No dobrze, nie bardzo rozumiem co chcesz udowodnic, ja mialem f30 z usa, nie na zdjeciach tylko fizycznie i sprawdzalem lampy, swiecily prosto, bez zadnych uskokow jakie prezentujesz wiec.... Co mam napisac, ze bylo inaczej. Zdjec nie zrobie bo auto sprzedalem, lokalnie, wiec jesli pojawi sie na serwis, zrobie zdjecie jak swieca.