kkx5

Dystans nie ma nic wspolnego z praca reduktora. Mozesz zalozyc dowolna konfiguracje.

Załóż wyższe na przód i będzie ok.

No widzisz. To juz coś wiemy. Idziemy dalej, jakie masz opony założone?

Takie objawy wystepuja przy problemach z reduktorem. Moze zle szukasz. Zrob tak, wyjmnij bezpiecznik nr46, odpal auto i pojezdzij, zobacz czy jest poprawa i daj znac.

Ja mam u siebie w przerobionym angliku lampy uk ze zmienioną przeslona tak jak wspomial graboll i tak jeżdżę od paru lat i nie widzę potrzeby zmiany na eu. Śmiało kupuj z uk i ustaw oby dwie na - - - - -.

Akurat rozrząd w n47 się nic nie zmienił. Miałem pare f30 z 2014 z rozwalonym rozrzadem.

Każdy silnik cierpi na problemy z uszczelniaczami, w silnikach z vvt, z racji budowy, jest to bardziej widoczne.

W vtg nie ma co wyc chyba ze opony zle. Sprawdź opony i dyfer przedni.

Jak dla mnie auto bardzo ładne.

Vtg nigdy nie wyje przy 60-80.

Nie widzę żadnych problemów z autem po swapie.

Nawet nowy jest luźny ale zajrzeć sobie można, kto zabroni. :D

Tutaj tez jest taki ciekawy paradoks, wystawisz ponizej 200tys, beda pisac/dzwonic ze 100% krecony, wystawisz powyzej 200tys, nikt nie zadzwoni....

Uszczelniacze zaworowe.

Ja dodam od siebie, mam idealne, bezwypadkowe o niskim przebiegu e90 lci na pelnym m sporcie z rynku uk, przełożone osobiscie, a ponieważ jestem pedantem jesli chodzi o bmw to kazda srobka ori, nowy rozrzad, zero przetarc itp, zarejstrowane, pelna książka, pewny przebieg, dzwoniacych i oglądających dużo, kazdy mowi ze takiej, w takim stanie nie widział jeszcze ale ze przelozone to jest bleee. Nic nie daja tlumaczenia ze w e90 nic ze sciana sie nie robi, wymieniasz wiazke na eu i tyle. Widocznie ludzie wolą takie padla jak to z ogloszenia. Dziwny rynek...

Jak dla mnie to bardzo ciekawy temat i trzymam kciuki aby sie udalo. Mam u siebie w garazu serie e90 lci oraz f31 i postaram sie jutro zalozyc fotel z f do e.

Rozwalaja mnie opisy typu, model 2005 rok produkcji 2004. Niby co się w e87 zmienilo pomiędzy 04 a 05...dodatkowo, siedzenia komfort...juz bym nigdzie nie jechal bo cała reszta tez pewnie zmyslona.

Chyba cie zaskocze, komunkaty o awarii NIE sa norma nawet poza marka BMW...

Prawidlowy skok to 0-90 stopni max. Reduktor do naprawy.

Przegrzanie następuje tylko gdy zniszczone jest łożysko talerza i lapa po nim szoruje bądź zablokowany jest przedni dyfer i tarcze się palą. Podczas normalnej eksploatacji, nawet w silnikach 400tu konnych nie ma szans aby spalić sprzęgło.

Nie, nie mam focha :D. Zbyt długo siedzę na tym forum. Chodzi o to iz talerz ma inną grubość niz tarcza+podkładka co zmienia parametry sprzęgła i nie przechodzi kalibracji. Miałem wiele talerzy dociskowych na tyle spalonych iz byly krzywe nawet z gruba podkladka więc wiem jakie sily tam panuja i wiem ze to o czym piszesz nie zadziała.

Widocznie wiesz wiecej niz ja a zrobiłem ponad 400 reduktorow roznych wersji xdrive...

Nie przejdzie adaptacji to raz, dwa, gruba podkladka wzmacnia talerz, który uległ by deformacji.

Do mnie nie masz daleko. Pisz na priv.

Kupiłeś to auto przez internet, bez oględzin? :D Wycieki z silnika, teraz dyfer...