kkx5

Nie ma x5 e70 z 2.0d, wszystkie diesle sa 3.0d

Jest. Nie mozna zamiennie stosowac.

Zdecydowanie.

Dokladnie, 7 to pali moje 330d. Zawsze zwijam sie ze smiechu jak ktos pisze, moje e53 pali 8/100 :D

Tutaj sie nie zgodze. Reduktory sypia sie przede wszystkim od zlych opon.

Od kiedy srednica felgi ma wplyw na wysokosc kola?

Mozesz zakladac bez problemu.

Szuranie, ok. Taka akustka, dzwonienie na pewno nie jest norma i cos jest nie tak. Ten od pompy nie dzwoni na pewno. On jest luzny, nawet jak jest nowy.

To nie kwestia przyzwyczajenia a kwestia zawieszenia. E53 na run flat to porazka. F30/f25 na run jest spoko.

A uj wie co on zrobil w tym aucie, malo istotne. Xdrive nie przenosi wiecej nix 50% momentu na os przednia. Podstawowe ustawienie to 38/62.

Przeslanka taniosci sprzedawcy. Mial lysy tyl i kupil mniej lysy :)

Tak, to n57. Ceny wymiany, to zależy. Od 3tys do 4.5tys.

To nie jest wal od n57. Tak jak kolega pisal, n47/n57 jest zawsze na stale..

Zalozenie takiego zestawu do "zwyklego" f30 powoduje od razu szarpanie, wiec musi byc cos w sofcie zmienione, bardziej na tyl zorientowany naped. Taka mam teorie :)

Jesli w speku alpina tak podaje to takie musisz zakladac. Widocznie oprogramowanie vtg jest robione przez alpine dla tych nietypowych opon.

W przypadku bmw jest to gwiazdka na sciance bocznej. Merc ma MO, Audi - AU, Porsche - NO

1. Nic na tym zdjęciu nie widze. 2. Nic nie wiem o rozmiarze felg. 3. Nic nie wiem o zestawie jaki jest zamontowany w aucie. Bez sensu takia fotka i pytanie.

Wygląda na to iz dobre coupe juz nie spadaja na cenie. 22tys za 19to letnie auto. Duzo ale to individual wiec nie wiem. Niech inni ocenia.

A to generuje koszty utrzymania auta, opony z aprobata sa najdroższe, wiec wielu zaklada co popadnie a pozniej opinia, ze xdrive to shit. Do sedna, kupujac bmw 4x4, najpierw ogladamy opony. Sa z aprobata, ok, sprawdzamy auto dalej, nie ma, 4tys w dol na cenie na tak zwane "dzien dobry".

Czar super benzyny prysl:) Dziekuje, wole diesla n47/n57. Wymieniam rozrzad i dalej 100 tys bez problemu :)

Witaj. Na vtg to nie wyglada. Bardziej cos silnikowo. Vtg szarpie przy niskich predkosciach.

To pozostaje 325i badz 330i, no chyba ze stac cie na 335i bo sa praktycznie jeszcze raz tyle warte co "zwykle" r6. Ogólnie to przeskoki sa dosc znaczne, 325i bedzie sporo tansze od 330i a 335i, jak wspomialem dwa razy droższe. Mowa o dobrym 335i, nie ulepa jakas. Bardziej awaryjne sa te na bezposrednim wtrysku.

Witaj. Zdecyduj sie. Najpierw piszesz, diesel bee a pozniej pytasz, diesel czy benzyna? Bardzo duzy rozstrzal od 2.0 do 3.0. Kazdy chciałby m3, pozniej 335i, nastepnie 330i, kolejno 325i a na koncu 320i. To samo w dieslu, jedni marza o 335d inni o liftowym 330d a inni zadowoleni z 320d.

Gratuluje. To naprawde fajne auta. Nie cierpia na jakies wieksze problemy. Do sprawdzenia koniecznie przedni wal. Byla na nie akcja bmw. Stukanie, sprawdzic amortyzator i jego mocowanie. Ps. piszac o 40d piszemy 40d, nie 4.0d. Wprowadzamy innych w zaklopotanie.

Nie ma w gamie x5 silnika 4.0d. To tylko taki chwyt stosowany od wielu lat. Wszystkie sa 3.0d n57 (lci). 1.Jedno turbo 30d 2. Dwa turba 40d 3. Trzy turba m50d Wszystkie super.