kkx5

Mimo iz jest miejsce na tempomat, dolozenie samej manetki nic nie da. Caly hardware jest inny. Teraz, pajak jest czescia dsc i nie wszystkie chca sie dogadac z tym systemem. Dlaczego, nigdy sie w to nie wglebialem, mialem pare sztuk i ta co zadzialala, zakladalem. Zly pajak objawia sie natychmiastowym odpaleniem wycieraczek. Dochodzi jeszcze sprawa programowania bo inpa nie da sie dopisac czujnika kata skretu do dsc. Kodowanie dsc i kombi pod tempomat to juz ncs expert.

To blokada otwierania drzwi a nie blokada szyb. Jak kolega pisal wyzej, ta funkcja to blokada na przelaczniku kierowcy. Widocznie tam jest cos nie tak.

Wylacz i juz nie odpalaj bo narobisz sobie kosztow. Rozrzad.

N43 ma problem z panewkami.

To musisz odkopac co ktos juz zakopal.

W tej cenie to czego sie spodziewales? Salonowego?

Mozna pisac i pisac i pisac a robia takie glupoty ludzie jak kolega wyzej. 10 stron ostrzezen aby stosowac to co nalezy to wezmie i takie cos zalozy na felgi :mad2: Szkoda slow. Co jest tansze? Naprawa dyfra przod, naprawa dyfra tyl, naprawa reduktora czy kupno dobrych, markowych, odpowiednich opon :duh: Brak slow na glupote ludzi, swiadomych ludzi, poniewaz piszemy o tym od dawna w kazdej sekcji aut z xdrive :!:

W tej cenie wszystko moze byc nie tak :D

Dokladnie :cool2:

Od podstawy filtra nie moze smierdziec spalinami wiec musisz sprawdzic co zostalo zle zrobione z rzeczy o ktorych piszesz, ze zostaly zrobione.

Ciezko sie do tego odniesc poniewaz w jednym poscie zamiesciles trzy problemy. Vvt, lancuch rozrzadu, nieszczelosc prawdopodobnie pompy vamcum...

No coz. Znów masz racje.

A ja w jednym z posiadanych bmw mam n42, w e46 oczywiście i od 8miu lat na lpg, nigdy sie nie zepsula. Wymieniłem rozrzad, uszczelniacze, jedna cewke i uszczelke miski. Tyle. Jezdzi i jezdzi.

No wlasnie, z mojego doswiadczenia, a siedze w reduktorach od lat, nie koniecznie jest to prawda. Jesli wezmiemy dla przykladu Pirelli, jedna z gwiazdka a druga nie, beda sie roznily, mimo iz parametry beda takie same. Ta sama sytuacja jest z przykladowa Pirelli z aprobata MO, NU, AU. Nie wspominam juz o chinczykach, taka IOTA dla przykładu ma napisane 315 a w realu ma 285...co sie dzieje z obwodem sami sobie dodajcie.

Zaplon wylaczony, reczny na dole, zamiast czujnika wstaw zworke (np ze starego czujnika), zaplon wlaczony, wykonaj wymiane klockow tyl oraz kasowanie bledow, zaplon wylaczony, podlacz nowy czujnik.

Ale producenci roznie rozumieja 315/35... I wychodza roznice w predkosciach obrotowych kol, czego xdrive nie znosi i daje znac szarpaniem, stukaniem, charekterystycznym wyciem.. Dlatego tez opony roznej szerokosci musza byc z aprobata bmw...

Wszystko zależy od tego co macie na lato. Zima przy 17" jest nie istotna.

318i vs 320i to inny kolektor dolotowy i przepustnica, inny kolektor wylotowy 4-2-1 vs 4-1. Nie ma takiego czegos jak podniesienie mocy bez turbo.

Ten zestaw lato musi byc z aprobata bmw. Inaczej moga byc szarpania. Najszybciej, wyciagnij bezpiecznik nr46 i zobacz jak auto jedzie. Szarpie, skrzynia, nie szarpie, zle opony.

Szarpanie moze byc od zlych opon. Te objawy na to wskazuja. Dobre gumy do x5 to, zaleznie jaka felga, ponad 3000zl. W xdrive musza byc takie jakie musza byc :)

To o reduktor sie nie martw. Akurat najlepszy tam siedzi. Oczywiście opony to podstawa. Silnik konstrukcyjnie to stara jednostka m57 a, sd, oznacza dwie turbiny. Bez podpinania. Kazdy zle dzialajacy system w x5 wywala bledy na ekranie navi, szczególnie tak czuly jak activ oraz dynamic. Kierownica musi krecic sie super lekko a auto nie moze za bardzo sie pochylac przy skretach.

Bulletproof :D

Raczej ciezko sprawdzic sama jazda. Bardziej komp i czy nie ma bledow. Odnosnie napedu to musimy wiedziec o jakim, rocznik, e70, rozmawiamy. Pre lci i lci to diametralnie inne "xdrivewy".

Tak ale nie wystepuje w e90.

Activ steering to wzmocnione wspomaganie a dynamic drive to aktywne stabilizatory. Oby dwie funkcje bardzo pozadane i nie stwarzaja problemów.