kkx5

Tak, tak bylo. Troszke mieszali w e90, silniki z polifta w budzie przed lci a w e92 srodek pre lci w budzie lci...

Poliftowe ma cic i jest warte swojej ceny.

Wymontowac wtryski i dac do sprawdzenia... w aucie, które chcesz kupic...

Test przelewowy? Ciekawe, ciekawe. Nie wiem jak to wykonac w n47.... Ale wtryski to akurat niezniszczalny temat w tym silniku. Poza tym cena ich jest niska.

Automat 6hp28 bez problemu ogarnia 370ps i 670nm.

Za 35tys nie kupisz n57 na wypasie. Moze jakis zajechany golas. Pozostaje n47. Problemu z rozrzadem nie ma zadnego. Problem jest cena wymiany, okolo 3tys. Nie wiem jak chcesz sprawdzic wtrysk czy turbo? Zawsze ciekawia mnie takie pytania...

:cool2: dzieki za dokonczenie tematu.

U mnie na tym silniku alpina bez problemu zrywala opony 265 i bokiem z kazdego ronda szla :D , wiec na standard to ciezko ja utrzymac.

Cena zalezna czy na m paku czy nie. Nie ma navi i automatu wiec jesli golas to 33tys to duzo za slaba benzynke. 2gi bieg "chaczy" w praktycznie kazdej e87/e90.

Mówiłem ze roznica jest duza na osprzecie alpiny. No wtryski w alpinie sa od 330d wiec tego limitu nie ma. Najważniejsze ze jestes zadowolony.

Witaj. To zle czytales, w dodatku, nie potrafisz nawet napisac zdania. :duh:

Nie ma nic wspólnego z silnikiem, to blad pomiedzy cas a dsc.

Za 25tys 2009 i 180tys z navi i automat , tak jak kolega wyzej napisal, to jest i bite i cofane. Nie ma innej opcji.

Jak dla mnie to dzwigienki. Maja byc nowe i tej samej klasy. Przerabialem ten temat nie raz.

Zmien mechanika bo plecie glupoty. Co ciebie przeraza w n47? Rozrzad który trzeba wymienic raz na 200tys km?

Zmien mechanika bo plecie glupoty.

Nie musisz schodzic z klasy, jest na rynku takie auto jak M5 :D

Jezdzilem prawie setka kazdego rodzaju x3 i najlepszy, najbardziej ekonomiczny, najprostrzy i zapewniajacy odpowiednie osiagi to 2.0d n47. 3.0d oraz 3.0sd jest ok, pytanie? Po co?

To zalezy, masz duzo kasy to 335i, masz bardzo duzo kasy to m3. Ja bym wolal, od tych dwoch, e87 135i. Wyglad, jak dla mnie, rewelka i prowadzenie swietne.

Podstawowa sprawa, x3 jezdzi momentem obrotowym nie moca, to nie 335i, a tego jest cala masa w n47 i jezdzi super. Poza tym technologia poszla do przodu i teraz 2.0d jest nawet w x5 f15 i jezdzi. Przejedz sie takim x3 i zrozumiesz o czym pisze. Nie widze sensu pakowania sie w stare 3.0d w twoim przypadku. Wiekszosc po miescie.

Ja polecam poliftowe z n47 177ps w automacie. Po co ci 3.0d?

Dawno tak sie nie usmialem :mrgreen: :D... przeprogramowac lusterko....

Pytanie podstawowe : po co chcesz wymieniac?

Roznica jest 0.5mm wiec jak opony? Zrobilem mase x1 I reduktor nie daje takich objawow w x1.

Wywal wszystkie dzwignie posrednie vvt i zakup nowe jesli twierdzisz ze to one robia zamieszanie. Ogólnie to nie kupuje sie uzywanych elementow vvt, walek ok, ale reszta nie bedzie chodzic prawidlowo.