kkx5

Z lozyska.

Aha, no tak. Masz racje.

To nie istotne jakie sa przebiegi w innych modulach. E90/e87/e84 tylko cas i kombi maja wplyw na wyswietlany przebieg.

Wyswietlany przebieg zapisany jest w module Cas oraz Kombi. Raz zapisany, nie moze sie zmieniac samoistnie.

Przeskakuje z km na mile.

Ja nie wiem, czy wy sie siebie czytacie? Czuje sie dobrze, glowa zima a termometr pokazuje +39, to jestem chory czy termometr mam zly. Rece opadaja.

280ps i 600nm na 6hp26 nie robi wrażenia.

3.0d z 2007 to stary silnik m57, nie mialy nagminnego problemu z rozrzadem. Ten temat dotyczy x5 LCI. Przy tym przebiegu mozesz sie spodziewac wszystiego, skrzyni, dyfrow, reduktora. Nie znaczy to iz auto jest zle, poprostu moze zaczac sie sypac ale nie musi. Nie porownuj e38, takiej trwalosci nigdy juz nie bedzie. Nie chodzi nawet o marke bmw. Zobacz co stoi po warsztatach. Za duzo ekologii, za dużo, postep czasu, elektroniki.

Nie wierze w takie awarie. To zrób inaczej, zaloz te z tylu na przód i zobacz jak jedzie.

No chyba sam dales sobie odpowiedz.

Dokładnie.

Dokladnie. internetowi fachowcy zza monitora oceniający lakier :mad2: :mad2: Nie jestesmy internetowi. W branzy od wielu lat wiec to co dla ciebie nie widoczne, my widzimy od razu.

Dokladnie.

Wiesz, zacznij od tego: poczytaj co to jest system vvt w n46. Na czym to wszystko polega. To nie jest sam silniczek. Probujesz naprawic auto o którym nie masz pojecia. Odpiecie czujnika wprowadza ecu w limp mode. Chodzi tylko o to w tym tescie czy dalej wypadaja zaplony, nic wiecej. Cala reszta objawow jest malo istotna.

Na jakiej podstawie jesteś w stanie stwierdzić ze jest po wypadku? Z tego co wiem to ze szwajcarii sprowadza sie raczej auta lekko uszkodzone badz po stluczkach. Ciężko znaleźć dobrze wyposażony m pakiet z przebiegiem mniejszym niż 300k od prywatnego sprzedawcy. Wystarczy spojrzec na kolory/odcienie poszczegolnych elementow.

Pierwsza, przedlift, jest po prostu stara, wygladem, systemem ccc, jest po wypadku. Druga wyglada znacznie lepiej, ma cic pro ale jest 4tys za droga jak na 2.0d

Tych tematow na forum jest tak duzo iz pomylilem odpowiedzi. Wyjmij wtyczke od czujnika vvt, obok korka oleju, odpal i zobacz czy auto chodzi prawidlowo oraz czy wypadanie zaplonow ustapilo.

Nic to nie zmieni. Strata kasy. Przeciez po odpieciu czujnika vvt, auto chodzi prawidlowo wiec jakie cewki? Juz napisałem co masz uszkodzone.

A co serwis mialby z tym zrobic? Nie rozumiem?

13

Jak mechanikowi trzeba mowic co ma sprawdzic to nalezy jechac do takiego co ten silnik zna, inaczej nie ma to sensu. Na n46 trzeba sie znac.

Czego oczekujesz jak wyraznie napisane pochodzenie: USA.

Adaptacje sie robi aby dobrze sie z tym czuc. Nie jest potrzebna, poniewaz ecu silnika robi to automatycznie przy kazdym uruchamianiu silnika. To ze auto chodzi gorzej jest dosc proste do wytlumaczenia, na rozwalonym silniczku miales silnik w trybie awaryjnym, teraz przy pracujacym vvt, ecu nie jest w limp mode tylko pracuje prawidlowo a problem jest gdzies indziej. Prawdopodobnie system vvt sie rozsypal.

Jakies 14tys Lamik wola...

Teoretycznie mozna przerobic, należy rozkleic klosz od lampy i wymienic soczewki na EU. Najlepiej w firmie, ktora sie zajmuje takimi modyfikacjami. Niestety obie opcje sa drogie, zakup uzywanych czy tez modyfikacja, jesli mamy dynamic (skretne), robi sie bardzo drogo.