kkx5

Opony.

Tak.

To samo mialem napisac.

A mata zajetosci?

Post trafny mimo zmeczenia :cool2:

Zmien auto, calkowicie nie potrzebnie wozisz extra bagaz. Reduktor, wal, dyfer.

Kolejne bzdury. Stosujesz sie do zalecen producenta, nie masz problemow.

Ja nie mam nic do wniesienia :D Dobre. Wiesz ile reduktorow zrobilem? Ponad 600, kazde jedno bmw ktore zostalo wyprodukowane z napedem xdrive, mialem w swoich rekach. Napisalem i nie zmienie swojego podejscia. Do logicznego myslenia nie potrzeba forum. Bylo ok przed, po szarpie. Cuda. Reduktor sie podczas zmiany opon rozlecial.

Temat ma 188 strony, zostal juz dawno wyczerpany, wstawianie filmikow jak auto pracuje jest smieszne, wiec troszke bocznego tematu sie przyda :D

BMW nie homologuje 255/40/18 na zime na tyl więc nie ma jak kupić takiej opony. XL były, Runflat nie. Tzn w zasadzie dalej są :) Czyli opony nie runflat wykańczają skrzynkę? To ciekawa teza bo BMW dla rozmiaru 20" na zimę w nowym X3 i X4 wrzuca nie dość, że opony bez gwiazdki to bez runflat, zwykle pirelli scorpion suv. Powiem szczerze, że jestem w ciężkim szoku, że jazda z drobnym defektem opony przez 50km może zajechać napęd. Tzn nie ukrywam, że nie chciałem wydawać 10k za komplet kół i opon i wrzucić jak BMW zaleca 8cali przód tył + 225/45/18, ale w dalszym ciągu nie pojmuje problemu. Co daje homologacja BMW? Co daje runflat poza sztywnością większą? Za chwilę sie okaże, że to auto jest takie mądre, że skoro nie ma na tabliczce 255/40/18 na zime, to wie, że zmieniłem opony na zimowe i specjalnie się poddało :roll: Co ty za bzdury piszesz. Jesli przed zmiana nie szarpalo a po, szarpie to wina opon a nie skrzynki od xdrive. Pomysl troszke. Temat przewalkowany na wszystkich forach. Ma byc opona homologowana do BMW, twoje zdanie czy to ma sens nikogo nie interesuje.

Niestety, uwazam iz jestes w bledzie we wszystkim co napisales. 1. Klapki sa tylko od slabszego napelniania cylindrow przy malym obciazeniu, dzialaja jak zmienna dlugosc dolotu. 2. Sa w silnikach wolnossacych, Disa w m54, zmienna dlugosc dolotu w n42/n46, wystepuja tez w v8 np. n62. 3. N47 118d/318d nie ma klapek a zawsze ma dpf. B47 to samo. 4. Klapki absolutnie nie maja wplywu na prace DPF.

Pewnie zle chodzi przez ten wsiowy znaczek M... Sorki, musialem to napisac.

Sprawdzisz na podnosniku. Wilgoc wplywa na puchniecie koronki. Reszty nie trzeba tlumaczyc. Ogólnie, jesli wskakujesz na forum i nie potrafisz odczytac bledow, podjedz do kogos kto potrafi i wtedy zadawaj pytania.

Podgrzewana przednia szyba? Gdzie? Podrzewane fotele? Gdzie? Kiera wielofunkcja? Gdzie? Poduszki kolan? Gdzie? Szkoda wymieniac. Ten samochód ma tylko wspomaganie... Ah przepraszam... Wszystkie mialy...

Witaj. Dlaczego rozrzad jest problemem? Należy go wymienic, wliczyc w cene zakupu auta i tyle. 123d to super autka. Silnik n47 na biturbo. Nie twin scroll ale prawdziwe dwie turbiny. To jest najwieksza roznica pomiedzy 116/118/120d. Autko z ogloszenia, fajne i dobrze wycenione.

Przyczyna czego? Tak jak kolega wyzej. Jak 5 to trzeba myslec nad wymiana.

Modul jest nie istotny, moze byc od e90 nawet. Jesli ma 3 wejscia i jest bialy, bedzie pasowal. Kolega Jack wspomnial o najwazniejszym i najtrudniejszym w calym retroficie. Wiazka w srodku auta, leci od bagaznika, wzdluz prawego boku podlogi, przez sciane grodziowa do samej belki zderzaka. Robilem to kiedys przy okazji przekladki z anglika. Wypinalem z wiazki uk i wpinalem w wiazke eu, kooopa roboty.

Z drugiej strony to stary klekot bez klimatronika, do lakierowania i wymiany szyby wiec ile ma kosztowac? Cena jak najbardziej odpowiednia.

Dziwne nie dziwne ale auto ladne, fajny spec, jest automat. Rozrzad to akurat najmniejszy problem w tym silniku. Sprzedawca to handlarz, prywatni nie robia takich pro zdjec. Jedz i ogladaj.

To w takim razie, ja jezdzilem wieloma e63, pojedz i zobacz iz jest to auto dwu osobowe.

4ry osoby? Chyba 2+2ka malych bardzo dzieci. Siedziales kiedykolwiek w e63? Za mna jest 2mm miejsca.

Zbiornik 50L to udreka straszna przy tym silniku. Montuj za siedzeniami jak najwiekszy. Nie kupujesz serii 6 dla bagaznika tylko frajdy z jazdy.

N52 chodzi na LPG bez zadnego problemu. Valvetronic nigdy nie byl i nie jest problemem dla instalacji gazu.

Przeciez kolega roofii juz napisal wyzej co masz uszkodzone.

Kolektor od 120i czyli 4-2-1 i koncowy od 135i. Brzmi swietnie.