kkx5

W tej cenie znajdziesz ladne 118i/120i na mpaku. Rozrzad nie jest jakims problemem w tym silniku. Nie bylo problemow ze zrywaniem. Bardziej pekaly slizgi. Nalezy nastawic sie na wymiane uszczelniaczy zaworow, przy okazji sprawdzić rozrzad. Rozrzad plus uszczelniacze to wydatek w okolicach 1500zl.

Najgorzej to przeciagnac kable od pompki do jbe..Zbiornik mozna przerobic na dodatkowa pompke.

Witaj na forum. Mala uwaga dla poczatkujacego, musisz byc bardziej precyzyjny jesli szukasz odpowiedzi. 1. Poszarpuje: mechanicznie? silnikowo? Co przez to rozumiesz? 2. Stuk: gdzie? przod? tyl? srodek? strona, lewa? prawa? 3. Wyciek jak wyciek. Nie ma co radzic, trzeba skrzynie rozebrac i uszczelnic.

Rozdzielacz pradu, mala czarna skrzyneczka w obudowie tam gdzie ecu silnika.

Ciekawy przypadek. Nie wie co to cas a go ogarnie. Nawet ci co siedza w bmw casa nie ogarniaja w wiekszosci :)

Spoko. Tego nie wiemy czy wywala czy nie, nie odczytal casa. W dme tego nie bedzie. Zostawmy to, kolega stracil ochote i nie wypowiada sie. Nie ma sensu tego przeciagac.

Ej, nie pisz takich bzdur bo obnizasz swoja wartosc. Cas ma bezposrednie, na kablu polaczenie z dme silnika. Daje sygnal na ecu aby go odblokowac oraz bezposrednie polaczenie z rozrusznikiem.

No cos ty, cas blokuje Ci wszystko w aucie, dme, jbbe, egs itp. Przeciez tam siedzi imo. Mozesz napiecia podawac gdzie chcesz, jesli cas nie pusci sygnalu na cala reszte auto nigdy nie odpali. Wstaw casa od innego auta i efekt bedzie taki sam. :) Dlatego tez pytam o bledy z casa bo on jest najwazniejszy w aucie.

To co wiesz wystarczy zebys naprawil auto z delikatna pomocą... Dawaj napiecie na F54 , F 50 , F78 ,F77 ,F75 , F76 , F5 , F7( ten pod maską ) oraz na zielony przewód od cewki i odpalaj - musi odpalić , a wtedy odpinaj lewizne po koleji - przy którym zgasnie wepnij z powrotem i wypinaj nastepne Tak jak kolega KKX5 napisal ze czasy sprawdzania iskry i paliwa mineły , a to nie prawda... To mechanicy zapomnieli o tym , a mlodych nie ma kto nauczyc a to przeciez podstawa diagnostyki i potrafi wiele powiedziec Dobre. Jak ci cas blokuje start, mialem tego wiele, to mozna sobie dawac napiecie gdzie sie chce i nie odpali. Zaczyna sie od tego iz raz na jakis czas rozrusznik klika a nie kreci a pozniej nie kreci wcale albo kreci a nie odpala. Twoja metoda z napieciami jest wielce ryzykowna w bmw. Ale coz, co osoba to zdanie.

Niestety tak sie nie da. Bez podstawowego zrozumienia technologi marki, nie naprawisz auta. Forum nic nie da skoro nie wiesz co to cas. To jest tak jakby ktos mnie sie pytal o audi. Nie mam zielonego pojecia i sie za te auta nie zabieram. To sa lata nauki i praktyk a czasy gdzie wystarczylo sprawdzić iskre i paliwo dawno minely.

Nie odbieraj tego zle. Po wypowiedziach wnioskuje iz potrzebujesz duzo nauki odnosnie aut Bmw. Oddaj to do kogos kto sie zna. Bez prawidlowej diagnozy, mozna tylko jeszcze bardziej to auto zepsuc. Jesli nie wiesz co to cas, zostaw to auto. To dobra rada. E90 to samochod prosty w naprawie dla kogos kto sie zna.

Trzeba sie z nim polaczyc i zobaczyc dlaczego nie odpala. W nim bedzie blad mowiacy o braku odpalenia i dlaczego tak sie dzieje. Zostaw ecu silnika w spokoju bo ecu silnika nie odpowiada za odpalenie auta. Od tego jest cas, od niego idzie bezposrednio kabel do rozrusznika.

Cas to najwazniejszy modul w bmw. Siedzi w nim imo. Odpowiedzialny jest za uruchamianie wszystkich innych ecu, wake up. Bardzo czesto w e90/87 siadal cas i blokowal mozliwosc odpalenia auta.

To nie sa bledy z cas. To z dme. Jakim softem skanujesz auto?

A jakie masz bledy z cas?

Jak tyle powiedzieli to im oddaj aby zalozyli, to jest dobra cena. To nie jest retrofit dla laika. Umiesz kodowac? Masz sprzet do tego? Jakas wiedze na temat ncs? Winkfp?

Moze kiedys cos uklece...Nie zakladalem zadego tematu.

Turbo hybryda, u siebie mam od Perunturbos, intercooler wagner i u mnie pokazalo 370koni 720NM na ori wtryskach i pompie. Do 320 szlo jeszcze z dpf, powyzej trzeba bylo usunac co bardzo mi sie nie podobalo. Obecnie alpina przeszla kolejna modyfikacje, wrocil dpf, od m550d oraz wstawilem skrzynie 8hp70 i dyfer quaife. Na razie nie bylem na mapie, auto czeka na wiosne.. Zobaczymy ile wyjdzie.

:shock:

Rozrzad, valvetronic, uszczelniacze zaworowe, wszelkiego rodzaju uszczelki. Poza tym silnik fajny/ prosty w naprawach jesli vvt chodzi prawidlowo.

Zrobilem wiele n62 tym sposobem, w zestawie blokad jest blokada walu, w tym silniku jest z przodu, na kole, wiec dojscie idealne. Gorzej z n42/n46, tam jest pod rozrusznikiem. Troche zabawy.

Dokladnie. Ile razy ludzie chca pomoc a ktos nowy pisze, nie widze w tym sensu :duh: To po cholere na forum wskakujesz?

Akurat dol to pestka, 2h i wszystko wisi i dojscie piekne. Agatools nie kupie. Wole wszystko wywalic i pod cisnieniem robic. No nic. Czekamy na info jak po wymianie swiec auto nie chodzi :D

Zanim popedzimy dalej, napisz ile taki przyrzad kosztuje? Zapewne agatools. Kiedy mialby sie zwrocic? Nawet w warsztacie. Ja wywalam wszystko, vvt, wszyskie walki, koniki i pierdoly, dodatkowo, aby to zrobic zapewne wiesz ile trzeba rozebrac aby dojsc do pokrywki z prawej strony aby zdemontowac walki...pol auta, a co jesli jest LPG, a w wiekszosci jest i masz parowniki, weze itp itd. Bez 4000zl nawet nie otwieram maski w aucie z n62.

No, czyli silnik sie rozlecial i tanio kupili. Zaden handlarz nie wymienia ot tak sobie rozrządu. Pytanie, jak dobrze wszystko poskladali? Bardzo tania jak na ten spec...