kkx5

Dawaj numer aukcji na cic pro, inna jest bez sensu, na 8.8" do e87 z comboxem za 2500zl. Biore od razu. Nie wspominam o okablowaniu, innej desce, nie chodzi o gore a o miejsce montazu jednostki i nie pasujacych panelach.

Krotko: e53 4.8is. Przepieknie sie postarzaly. E70 pre lci jest po prostu brzydkie i duzo bardziej sie niszczy w srodku.

Wszystkie serwa i pompy od e87/e90 pasuja do kazdej wersji silnikowej czy napedowej. Sa zamienne. Jedynie pompa od m3 jest inna.

Zamykajac ten temat, dalsza dyskusja nie ma sensu bo nie ma o czym. Nawet jesli dojazdowka rozni sie parametrami, nawet jesli zrobisz na niej 1000 kilometrow, nie zniszczysz takim przejazdem zadnej generacji xdriva. Spokojnie.

Czekamy, przewaznie takie deklaracje koncza sie bez relacji :D

To nie istotne.

Zbyt maly przebieg aby juz silnik padl, bardziej wspomniane turbo.

Co ma felga do obwodu? Zapas w e53 ma taki sam obwod co 255/285 na 19 albo 275/315 na 20. Mam zapas 17ori i mam tez zapas 18 ori. Wszystkie maja takie same obwody, zmienia sie tylko wysokosc opony zalenie od felgi.

Masakra :lol:

Za duzo myslisz, za malo robisz i bladzisz bez sensu i ciagniesz temat na dwie strony. Ja juz napisalem co masz uszkodzone a wymyslasz jakies pompy wody. Skaplikuje sprawe, masz dwie pompy wody w 4.8i. Co teraz? Ja Odpadam.

Kolega dobrze radzi. Jesli polift to diesel. Akurat n43 to sredni silnik do miasta, lepszy diesel. Tam bezposredni wtrysk siedzi, cena nowych, a siadaja notorycznie, powala. Wymienione cewki to akurat grosze w tym silniku. Poza tym ten silnik ma noxa, jeszcze wieksze problemy niz dpf. Jesli benzyna to lepiej n46 w przed lifcie.

Nie ma to nic wspolnego z nagrzewaniem srodka.

Ciezko to okreslic, za duzo bledow komunikacji z poszczegolnymi modulami. Trzeba to dobrze zdiagnozowac zanim sie cos wymieni.

Daj luz. Skontaktuj sie z papikiem, masz najblizej, bezpieczniki to w e83 z 2004 roku mozna bylo wypinac. Zmien myslenie, to auto za ponad 100tys zlotych, nie powinienes tutaj nawet wskakiwac z takimi pytaniami o jakas zebatke.

No, najlepsi sa ci co w numerkach grzebia i z lini can vtg im wyrzuci, wtedy jest placz. :8)

No cos ty, dla nas idealne, robota na przynajmniej 10 lat jeszcze. :D Bynajmniej skonczylo sie krecenie zebatek przez garazowych specow :)

1. nic to nie zmieni 2. nic to nie da 3. jak chcesz to zrobic? 4. oczywiscie ze juz nie ma, to 3ciej generacji xdrive 5. bez znaczenia, opony nie generuja bledow w f15 6. to akurat najlepsze rozwiazanie, nic nie jest takie proste w f15, wszystkie systemy sa polaczone i trzeba w tym siedziec aby cokolwiek rozumiec.

Dokladnie ten. Tam w srodku sa takie gumowe zawory ktore ulegaja zniszczeniu, grzybki sie blokuja i klops, zimno w srodku, nie pokaze zadnego bledu bo dla systemu auta wszystko jest ok. Przy wymianie od razu lepiej odkrecic zbiornik plynu, jest duzo lepsze dojscie aby go wyszarpac.

No, to juz jasne. To tak: jak staniesz przodem do auta, po prawej stronie, na wysokosci kielicha jest zawor, dosc nisko, ciezkie dojscie. Ten zawor, podwojny, jest odpowiedzialny za puszczanie cieplej cieczy do chlodnicy klimatronika. On jest uszkodzony.

Jakie x5? Sa 4ry generacje na rynku.

Tak samo jest w bmw.

No wlasnie. Nie mieszajmy w glowach. E53 nie ma zadnego ibs. Nie ma sterownika, softu, ktory to by kontrolowal. Mozna wstawic aku jakie sie chce. Czujnik ibs zostal wprowadzony w autach bmw o zmiennym poziomie ladowania.

N52 jeden termostat, dwa wystepuja tylko w starych m47/m57.

Gumy przod na pewno sa inne. Tyl: caly wozek odkrecic od nadwozia wiec...

Przedni mozesz zalozyc od m sport, trzeba wymienic gumy i mocowania. Tylny, nie wiem czy da rade zalozyc go, raczej nie, bez odkrecania wozka, nie przejdzie gora. Wstepnie trzeba sprawdzic czy sa otwory pod mocowania, powinny byc.