kkx5

Witaj, w 2009 nie ma silnika 2.0i 150ps, te dane sa do aut przed liftem i taki polecam. Rozrzady w kazdej benzynie sa z przodu. Po lifcie sa 318i 143ps, 320i 170ps i 320si 177ps. Kazdy z nich jest awaryjny a si to silnik zupelnie innej budowy, stworzony do innych celow. Na twoim miejscu szukalbym przedlifta 318i/320i. Nie sa bezawaryjne, takie w marce bmw nie instnieja, ale sa tansze w naprawie, brak bezposredniego wtrysku, niz te po lifcie.

Poliftowe 118/120/123 w dieslu. Najlepszy wybor.

Pobaw sie w kodowanie. Naucz ncs expert, zmien pare ustawien, programowanie to inna liga i uzywaj tylko gdy cos powaznego zmieniasz w aucie.

Jak masz bussines to nie masz tunera a juz na pewno nie ma go pod siedzeniem, w zadnym bmw nie ma nic pod siedzeniem z audio powiazanym, jedynie glosnik basowy.

A bzdura :) Akurat w f11 odpiecie wtyczki nie daje 100% pewnosci iz jest to reduktor. Te same objawy daja zle opony, zle opony + felgi, przedni badz tylny dyfer. Z drugiej strony, tak wszyscy placza na ten xdrive, a tu, prosze, silnik ponad 300ps, 190tys km i dopiero sie skrzynka rozleciala.

Kabel ok, a wiedza? Tam nie ma co uaktualniac. Masz dde, nic zmiana softu nie wniesie, frm, tylko go uwalisz, jbbe, nic nie zmieni, cas to juz w ogole i to by bylo na tyle. Programowanie sluzy do retrofitow, gdy cos dokladasz do auta, chcesz dopasowac do niego. Jak wszystko chodzi to w e87 nie ma co grzebac bo nie ma gdzie grzebac i tyle.

118d aktualizacje....czego? Lewarka zmiany biegow :? Przeciez to nie android aby cos sie zmienilo. Nie warto nawet kompa odpalac i sie brac za to. Lista tego co moze pojsc nie tak bardzo dluga a korzysci....zadne

Spoko, to juz zostalo wyjasnione, w starych ccc byla taka opcja. Ja nigdy jej nie widzialem. Dzieki za foty.

To "radio" powinno dzialac nawet bez napiecia :)

Wszystko jest jasne teraz. Dla mnie, oczywiscie kolega wyzej twierdzi inaczej, nie ma mozliwosci sterowania nawiewami z idrive, w e90. Ta opcja istniala tylko w e60. Nie bede sie spieral bo pewnie nie wiem wszystkiego. Konczac, u ciebie cos jest zle ustawione i nie zrobisz tego inaczej jak kodujac auto.

To super. Nigdy nie spotkalem sie z tym w e90 mimo iz przewalilem cala mase tych aut. No nic, uczymy sie cale zycie. Trzeba sprawdzić kodowania.

Sile nawiewu z panelu idrive e90? Masz tak u siebie?

Kupiles uwalone radio z allegro.

Albo navi od e60 zle przekodowana albo samo kodowanie. E90 nigdy nie mialy mozliwosci ustawienia temp z panelu idrive.

35tys to za malo aby kupic cabrio w silniku wiekszym niz 2.0, nie istotne czy benzyna czy diesel.

Jesli chodzi o przod to najtansza opcja to od e90 330d. Drozsza to e90 335i, najdrozsza to performance. Tyl musi zostac to co jest.

Zmien marke. Idz w japonca jakiegos. W bmw sie zakopiesz. Nie ma silnikow bezawaryjnych w tej marce. Zaczynasz swoja przygode z forum od pytan bez znaczenia. Vin sprawdz sam, masa tego w googlach. To sa auta stare juz, kazde z prezentowanych i nawet komentowac ich nie bede. Jedynie to poliftowe wyglada solidnie.

A co ty chcesz z Vinem ogarniac? Jechac ogladac, sprawdzac. Wystrzeliles z 3ma tak totalnie roznymi e90 ze nie wiem czego oczekujesz? Tu benzyna, tu lift, n47, tam przed lift m47....

1. 3.0i 2. Przed liftem 3. Wypadkowosc 4. Tylko i wylacznie automat

Wszystko.

Jak nie znalazles skoro co chwile piszemy. 4ry razy te same felgi oraz opony, zakladaj co chcesz.

Kolega pisal o tego samego rodzaju, szerokosci opon zalozonych na rozne szerokosci felg co jest oczywiscie bledem. Dystans nie ma wplywu na prace nepedu.

W kodowaniu ccc jest wartosc, nie pamietam nazwy niestety, check software czy cos takiego, trzeba to wylaczyc.

Ceny maja profesjonalne :shock: Ale to tak fajnie sie mowi do klienta, ADAPTACJA komputera, gdzie niczego adaptowac po wymianie nie trzeba.

Masz wgrany soft w skrzyni wiec nie mozna przekodowac aby bylo inaczej. Jakim numerem zb bylo to flaszowane?