kkx5

Warto. Poprawa dzwieku jest na duzy plus.

Spoko, a system zainstalowany, fajny. Dobry wybor.

Najlepiej, wskoczyc, rozpisac sie, oczekiwac na odpowiedz od razu, nastepnie po dwoch dniach prosic o zamkniecie nie dajac zadnej odpowiedzi.... Po cholere sie tu rejestrowales?? :duh:

Poczytaj 4-5 stron do tylu i bedziesz wszystko wiedzial. Podobne info dostaniesz w dziale e90. Mi sie juz nie chce po raz setny to samo pisac.

Brzmi jak korba albo wtrysk. Tak m57 nie pracuje.

Nie skacz po dzialach z tym samym pytaniem. Czekaj cierpliwie na odpowiedz.

Ostatnie r4 godne polecenia. Ma swoje za uszami ale jest tani w naprawie.

Hmm, zwijak to raczej nie, ciekawe czy to nie lozysko pod pajakiem...

Zmaczy, liczysz ze wszyscy tylko czekaja az zadasz jakies pytanie? To forum bmw, nie Facebook.

Zdejmnij oslone nad pedalami, tam bedzie taka guma przez ktora przechodzi uklad kierowniczy do komory silnika, w niej jest plastikowe lozysko. Popryskaj wd40.

Oczywiscie ze regeneracja. Jaki sens 15to letnia uzywke kupowac.

Nie ma takiego czegos jak poprawiony rozrzad. Nawet w serii "f" peka bez ostrzezenia. Jazda n47 powyzej 200tys z nie wymienionym rozrządem to proszenie sie o duze wydatki. Przewalkowane wszedzie, w kazdej mozliwej sekcji gdzie silnik ten wystepuje.

Aso ma ten specjalny klucz. Da rade tez bez tego ale zabawy jest z ta nakretka od tylu. Idzie tam "zabka" odpowiednia dojsc.

Troche to nie pasuje. Od poczatku, jak on zmierzyl cisnienie jak silnik ma vvt?. Przeciez tam zawsze ucieka. Dwa, jesli to pierscienie to dlaczego kopci po chwili? Nie kopci caly czas? Po trzecie, aby n46 zjadl pierscienie musialby miec z 500tys przebiegu. Dla mnie, zle wykonana wymiana uszczelniaczy zaworowych. Gdzies je uszkodzil albo wcale nie wymienil tylko srodka jakiegos dolal....

Juz tlumacze. Zmiana fa/vo to zmiana zamowienia auta czyli wyposazenia z jakim wyszlo. Jesli cos dokladamy co nie bylo jak wyszlo auto w fabryce, musimy to samochodowi "powiedziec" czyli zmienic fa. Zmieniamy z xnenon na dynamic i wtedy systemy auta to zobacza i bedziemy mogli to zakodowac. Mozna tez bez zmiany fa ale recznie nalezy grzebac w frm aby dynamic odpalil a tego jest bardzo duzo i trzeba wiedziec gdzie i co ustawic.

....ale nie ma problemu z rozrzadem, wtryskami, swiecami, cewkami i innymi pierdolami.

No wiesz, srebrny ma to do siebie ze widac bardzo czy auto bylo malowane, a tutaj az boli ta prawa strona i tylny zderzak,straszna różnica kolorow. Brak zdjecia z przodu wiec nie wiem jak maska. Jesli chodzi o srodek, to kwestia gustu.

Jak mogles tak dac sie nabic w "butelke". Przecieram oczy ze zdumienia. Kto stawial diagnoze ze reduktor ma cos wspolnego z odpalaniem auta. Kto regenerowal taki reduktor? Na pewno ich pytales czy to moze byc to. Szok

Nie widzialem nigdy takiego polifta. Moze nie widzialem wszystkiego. Sluchaj, zastanawiasz sie nad x5 w cenie e46, czego oczekujesz, pytasz o olej w skrzyni? Jechac, obejrzec i jesli sie rok produkcji zgadza, brac. Dolozysz kolejne 15tys aby doprowadzic do jako takiego stanu i bedziesz mial najbrzydsze e53 jakie widzialem :roll:

2005 to chyba ma przod zalozony po wypadku. Niech wysle ci vin, smierdzi mi tu 2001.

Mialem kiedys x5 u siebie, na xdrive wiec prosciej sprawdzic bylo odpinajac wtyczke. Klient upieral sie na wibracje ze skrzyni, mi nie pasowalo. Okazalo sie ze to przednia lewa poloska. Zalozylem nowa skf i bylo ok.

Kolega nie ma xdrive. E53 2002.

Po naszemu...musisz miec frm max brose. Sprawdz czy taki jest. Jesli tak, Zmiana fa i kodowanie, jesli nie, wymiana+zmiana fa+kodowanie.

Powtarzam sie po raz ostatni, 150tys zrobisz na oponach bez gwiazdki przy 4rech takich samych felgach i oponach. Na mieszanym musi byc to co musi, zrobilem ponad 700 reduktorow, mialem kazde bmw 4x4 na podnosniku, tym sie zajmuje, 80% z nich, zniszczenia od opon. 10% to duze przebiegi, zuzycie naturalne, 10% to grzebanie w zebatkach i diy. To tyle. Koncze z tym tematem.

Nalezy wyregulowac szybe.