kkx5

To sie cofnij do strony 5/6, wszystko jak na tacy.

Co za bzdury piszesz :duh: Wszystko dokladnie opisane.

Podkrecona na lpg :mrgreen: Chlopie, ogarnij sie. Nie ma podkreconych wolnosaakow, zamknij juz ten temat. Kup 3.0d i bedziesz zadowolony.

Polski jezyk ciezka sprawa....

Nie napisalem ze w benzyne nie warto sie pchac. Akurat w e46 wybrałbym tylko benze badz 3.0d. Chodzi o zdanie, kupie i zrobie mody w silniku, stad pytanie, jakie? Lepiej pieniadze przeznaczyc na doprowadzenie auta do super stanu niz "modzenie" w silniku.

Wiemy o co ci chodzi ale to nie ma sensu. Pakowanie kasy w wolnossacy silnik. Nigdy nie dostaniesz tego czego oczekujesz i objedzie cie zwykle 2.0d z 450nm. 20tys to zbyt malo aby bylo fajnie.

To wszystko aby zyskac ~20/30 koni....

A co ty chcesz "pomodzic" w wolnossacej benzie i jeszcze pytasz o koszty eksploatacji? Jedno drugiego sie nie trzyma.

No cos ty, wystarczy sie cofnac 4ry strony. 118/120i, jesli przedliftowe, warto przemyslec. Pisalismy o tym.

1. Zwiekszona emisja spalin 2. Brak dopalania spalin powoduje szybsze zapychanie dpf. 3. Chlodniejsze powietrze przy wolnych obrotach-bardziej twarda praca silnika. Opisane/przewalkowane na forum wiele razy. 4. Nie bede testowal, nigdy nie uswam egr klientom i zawsze bede odradzal. Wiedza z forum podparta dzialaniem egr. Nie nawidze dymiacego diesla. Jestem fanem dpf i egr. Im auto bardziej czyste z wydechu, tym lepiej.

1. Emisja spalin 2. Zapychanie dpf 3. Pogorszona praca silnika 4. Slabsze nagrzewanie Ja u siebie w kazdym aucie mam egr i doloty sa czyste.

To idiotyczny pomysl.... :duh:

Czujnikow w bmw sie nie adaptuje/przypisuje/koduje.

Sprawdz ten egr pneumatyczny, nawet reka, po otwarciu maski, bedziesz w stanie, dojsc i zobaczyc czy mozesz fizycznie nim ruszac. Nie ma sily, musi byc cos tam nie tak. Wiem ze wszystko rozbierales pare razy ale gdzies czegos nie zobaczyles/sprawdziles.

Bazujemy na tym zdaniu. Nowy czujnik zalozyles i autem jechales.

Jaka dziwna? Co to za mechaniory? Proste sprawy 1. Sterownik swiec do wymiany 2. Zablokowany egr badz nieszczelnosc 3. Urwane sterowanie klapami wirowymi badz uszkodzony silnik Wszystko bardzo szybko sie diagnozuje.

Dalem mu szanse, dopiero zaczyna z forum :D

:cool2:

Nie. Modul swiec nie ma nic wspolnego. Sluchaj, musimy uscislic bo gdzies jest przeklamanie. Egr to egr, klapy zawirowan to klapy zawirowan. Piszesz egr klapy zawirowan...

Ja wiem wszystko na temat abs ale widac iz nie potrafisz zrozumiec co napisalismy. Nawet video jest. Wyjmij poloske, napraw koronke, kup nowy czujnik bo ten co kupiles juz zniszczyles zakladajac go i bedzie wszystko smigac.

Nie ma komunikacji bo siedzi na lini lin, tak jak pisalem. Jak modul siada, tracisz polaczenie.

Sorki, czego jeszcze nie rozumiesz?

Alez on plecie glupoty. Szok. Modul swiec sterowany jest w n57 po lini lin-bus, nie ma nic wspolnego z egr.

Rozcinasz przy filtrze te plastikowe, tak aby koncowki zostaly i przeciagasz zwyklym gumowym, tam gdzie pasuje. Ja uzywalem przewodow od lpg, ale moga byc dowolne.

No tak ale bez oslon termicznych bedzie to tak obskurnie wygladac jak u kolegi Roberto, nadkola lataja, brak oslon bocznych, luzny zderzak itp. Ja montowalem u siebie tlumniki od 335i na calym ori komplecie i wyglada jak powinno. Przerabialem kiedys 320i pod lpg i filtr weglowy, na przewodach przeciagnelem pod belke tylna zderzaka.