kkx5

Przeciez masz wyraznie napisane.

No na reszcie ktos to zauwazyl i dobrze opisal. Wszystkie moje auta sa z rynku uk, przelozone. Jakosc zawsze wychodzi lepsza bo prujesz auto do zera, kladziesz wygluszenia, naprawiasz wszystkie wiazki, styki itp, szansa aby silnik uszczelnic. Przelozylem e46, e53, wiele e87/e82, pare e90, dwie "efki". Najlepiej sie robi typoszereg e87/e90 bo nic ze sciana nie robisz i wiazki sa ogolnie dostepne, e46 jest troszke trudne, wspomniany Klimek nie pokazal, nie robil tego sam, najgorszego, wiazki auta i silnika.

:cool2:

Dosc chaotycznie napisales. Wymieniles wszystkie wtryski?

Ej tam ej tam. 15lat jestem w uk. W kazdym miescie jest jakis warsztat "polski". :D

Zapomnieliscie panowie o jednym, co z licznikiem? Raz, bedzie niezgodnosc i kropka na liczniku, dwa, po podlaczeniu moze sie okazac ze przebieg w cas jest wiekszy i taki zostanie przepisany do licznika. Tak sie tego nie robi. Wymienia sie samo dme i dopisuje do cas.

No, teraz znajdz producenta, ktory zapewni, przy mieszanym zestawie, wartosci z kalkulatora w realnym zyciu. Tu wchodzi wlasnie problem opon z rekomendacja bmw, tylko one trzymaja te wartosci. W rozmiarze jaki chcesz zalozyc, takich opon nie ma. Odpadam bo meczy mnie to juz :D

Alpina nie wstawiala 275 tylko 265,wiem bo mam alpine. Powodzenia z tym zestawem w xdrive. To sie zaczyna robic tak samo glupie jak caly temat opon w sekcjach x3/x5. Mozna tlumaczyc a oni dalej swoje.... Wjada fele z alpiny... do xdrive :duh:

To jest dobre pytanie. Widac iz osoba totalnie nie zwiazana z bmw :D 99% aut na rynku to diesel n47.

Zmien mechanika.

To nie kombinuj z roznej szerokosci felgami i oponami. Masz xdrive, zakladaj 4x to samo. Chcesz sie bawic w szerokie z tylu, waskie z przodu, sprzedaj auto i kup rwd. Wydasz kase na felgi i opony, kalkulatory sa nic nie warte przy rozstawie jaki chcesz wpakowac, bedziesz wlosy rwal bo auto zacznie szarpac, strzelac itp.

A chcesz miec swiety spokoj?

W wszystkich seriach "f" (bez f01 z poczatku produkcji) oraz w "E", e70 lci oraz e84 lci.

A jak ma pracowac 20to letnia technologia skrzyni z 20to letnia technologia silnika. Wolno i wygodnie.

Kazdy magiel od e90/e87/e84 jest taki sam. Numery sa nie istotne. Oczywiscie musi byc wersja EU. Jest tego od groma na alle. Oczywiscie po zalozeniu, programowanie magla oraz kodowanie czujnika skretu oraz jego kalibracja. Silnik jest blokowany od srodka, proba jego wyjecia skonczy sie uszkodzeniem frezow paska. Nie warto w to sie bawic. Kupisz sam silnik i bedzie od anglika i na zlom sie nadaje. Silnik uk nie bedzie pracowal w maglu EU.

Czujnik nic nie zmieni. Bledy zostana.

Nie.

Numery nie istotne, kazda e87/e90 lci 16d/18d oraz x1 18d ma taka sama skrzynie.

Po co?

Zaworek.

Polski jezyk, ciezka sprawa. Napisz to tak, aby mozna cos zrozumiec. Kiedy wyskoczyly bledy, dlaczego byl rozbierany silniczek?

Dwumasa.

1.Nie 2.Nic nie robic, jak przebieg 100tys +, silnik sam wypije olej. 3. Jest czujnik w misce olejowej.

Takie problemy sa bardzo ciezkie w naprawie, podobne objawy daje cala masa roznych komponentow silnika. Czasami trzeba wydac 10k aby "trafic", ja wydalem 12tys aby naprawic swoje n62, robota moja. Mialem ostatnio kolejne n62, po wydaniu 4tys, dalej problem z wypadaniem na 4tym, niestety im dalej szedlem tym wiecej znajdywalem problemow co skonczyloby sie calkowitym remontem silnika co przy wartosci auta mijalo sie z celem, odpuscilem temat, kazalem klientowi sprzedac auto jako uszkodzone....

Szarpanie czego? Przy ruszaniu? Pracy silnika?